咱们得弄明白豪车税和购置税的区别。豪车税包括了关税、消费税、增值税等一系列税费，而购置税则是根据车辆售价的一定比例来计算。车辆价格越高，税费自然也越多。接下来，咱们得探究一下，加满油的豪车到底有什么奥秘，对高性能座驾的影响和优缺点又是什么。
林肯汽车：高档豪华车的代表

林肯汽车定位为高档豪华车型，被誉为美国版的红旗。作为美国豪华车的代表，林肯和凯迪拉克属于同一档次。其车型曾长期被白宫选为总统专车，肯尼迪总统的检阅车更是品牌历史上的经典之作。从品牌定位、产品线差异以及价格定位来看，宝马在市场上相对更受欢迎，但林肯也有其独特的市场地位和消费者群体。
英国汽车工业：历史悠久，品牌众多

英国汽车工业历史悠久，孕育了众多知名品牌。劳斯莱斯作为世界顶级豪华汽车品牌之一，以其卓越的品质和精湛工艺赢得了全球消费者的青睐。捷豹则是英国高端汽车品牌的代表，以其优雅的设计和卓越性能著称。探讨贷款几十亿购置豪车是否划算，理性分析知乎热门话题。
迈巴赫与宾利：高端豪华汽车品牌

迈巴赫和宾利都是高端豪华汽车品牌，但它们在档次上有所区分。劳斯莱斯是顶级豪华品牌，注重奢华和舒适性。宾利则更注重运动性能和个性化。相比之下，迈巴赫更受政商名流的青睐，以其大尺寸的全黑车身营造出严密的私密空间。
纳智捷汽车：目标消费群体探究

纳智捷汽车，东风台湾省裕隆汽车于2008年成立的品牌，开发销售全新的自主品牌 luxgen。我觉得纳智捷认为自己还是合资品牌，但消费者不会接受这样的定位。 谈谈价格，如今纳智捷大7 SUV的价格还是和主流合资品牌相近。我的车就是纳智捷U5，属于紧凑型SUV，不到十万块吧，性价比还是不错的。主要内饰整体设计我觉得比较合口味，车内有一个12英寸的触摸屏，还有皮质座椅，可以自动泊车等，开起来比较方便。
一心想在大陆市场大展拳脚，但却沦为大陆人的笑柄，纳智捷这个来自台湾的汽车品牌可谓是充满了心酸与不甘。纳智捷的问题究竟在哪，导致在大陆市场卖不开来？今天我们就来探讨一下纳智捷是什么档次的车。
搞清楚自己的市场定位很重要，这样才能知道买纳智捷的都是什么人，以及纳智捷在市场上的对手是谁。纳智捷在台湾，属于中低端汽车品牌，与大众是同一级别，在大陆的情况也是如此，所有产品的售价区间在6-40万元之间。6-40万是一个不小的跨度，说明纳智捷旗下的车型还是比较全的，涵盖了紧凑型车、小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、MPV市场。
不过纳智捷的销量，在台湾和在大陆简直就是两个极端，原因就在于纳智捷在台湾已经存在很长时间，其成立于1951年，至今将近70年。而纳智捷是在2008年进入大陆的，与东风汽车集团成立了东风裕隆，但直到2011年东风裕隆才推出首款车型，可谓是比较晚了。
进入的时间比较晚，代表纳智捷要面临非常激烈的挑战，这是纳智捷在台湾未曾经历过的。买纳智捷的人，都是追求与众不同并且很想展现自己个性的人。
只是纳智捷存在的问题同样也很明显， 就是配置比较落后，以台湾销量NO.1的优6为例，紧凑型SUV，2019年的车型，用的是扭力梁后桥、气囊顶多只有4个、倒车雷达顶配才有、并线辅助车道偏离预警等安全配置没有，与哈弗H6等自主品牌对手相比没有任何优势。
然后就是质量问题堪忧，而且不是小问题，是三大件的质量问题不过关，漏油、抖动、异响等故障频发，维修的费用也比较高。诚然，很多自主品牌的三大件问题也比较多，只是人家维修便宜，所以勉强还能忍受。
最后，油耗被黑得太惨，尤其是纳智捷大7 SUV，什么中石化合作伙伴、百公里几十个油之类的，把纳智捷的名声搞臭了。黑纳智捷的人主要是看了纳智捷大7的工信部油耗8.9L/100km而黑的，不可否认纳智捷大7确实不省油，但也不至于高得离谱，12L/100km左右的实际油耗对于中型SUV来说很正常。只能说人们对于油耗太过敏感，而且网暴太过厉害。
对于纳智捷来说，虽然成立时间挺长但经历的风浪太少。台湾市场小而且纳智捷有本土优势，所以能在台湾过得好；据了解纳智捷也出口到一些非洲国家，所面临的竞争也小；但当纳智捷来到全球最大、竞争最激烈的大陆市场，才发现自己原来微不足道，纳智捷仍然需要加油。