你知道吗，很多车主在换全合成机油后，会发现油耗有点儿“跳高”。先说说原因吧，其实这事儿挺有意思的。

更换全合成机油后油耗飙升，车主需注意！

为什么全合成机油会导致油耗增加呢？

对了，全合成机油和普通的机油相比，粘度会相对较低。这种低粘度设计是为了在低温环境下也能保持良好的流动性，从而保护发动机。不过呢，这种低粘度机油对于一些特定发动机来说，可能并不是最佳选择。
最近，我有个朋友就遇到了这种情况。他换了一桶美孚全合成机油，结果油耗飙升到了8.6左右。他的车是1.4T的，用的是干式双离合变速箱。虽然变速箱里没有变速箱油，但有机电单元油，这油一般六万公里左右得换。正常情况下，八万公里可以更换正时皮带，但原厂的正时皮带寿命，嗯，更高一些。美孚的动力倒是强劲，但噪音和油耗有所增加，这和全合成本身关系不大。你换全合成机油，得多留意机油和轮胎。
全合成机油与油耗的关系

一般来说，全合成油比半合成油的低温流动性更好，粘度大的机油确实会增加油耗，但通常指的是低级别的油。低级别的机油为了达到一定级别的粘度，可能会“稠”一些，影响和损耗发动机功率。全合成的一般不会增加太多油耗。不过，我的2.0小天加300元95号油，400公里都跑不到，这个级别了，车主一般不会在乎油耗多点少点了~。
全合成机油后的磨合期

换全合成机油后，油耗增加可能是由以下几个原因造成的：磨合期。换成全合成机油后，新机油和发动机之间需要一个磨合的过程。通常7-15天内，你可能会感觉到发动机抖动大、噪音大、油耗高，但过了这个阶段，油耗会逐渐恢复正常。
机油更换的注意事项

我们去保养的时候，更换机油是必做的一项。如果换机油后油耗增加，发动机噪音变大，千万不要忽视，这可能是出了大问题。而且加机油的时候也要注意，千万不要加注过多，只要加到指定的刻度就完全可以了。如果我们加了粘度较低的机油，就会在低温情况下油膜变稀，发动机就会有噪音，油耗也可能增加。
全合成机油后的油耗变化

私信TA说，换全合成机油后油耗增加是正常现象，新换的机油和发动机之间有个磨合的过程，一般7-15天会感觉发动机抖动大、噪音大、油耗高，15天内恢复正常。如果你选择使用矿物油，需要留意机油更换的频率。这是因为更换机油后，新机油和发动机之间需要一个磨合的过程。
全合成机油后的油耗管理

最后，需要注意的是，新更换机油后初期油耗上升是正常现象。通常经过一段时间的行驶和磨合后，油耗会逐渐恢复正常。换了全合成机油后，如果15天后油耗仍然高居不下，你可能需要检查是否是机油加得太多导致的。新车安装全合成机油后，机油与发动机需要一定的磨合时间。
机油粘度与油耗

可能是因为你换的全合成机油标号比原车用的更高，粘度更高的机油对发动机的保护性能更好，但是阻力也会增大，导致油耗增加。所以机油标号不是一味地追求越高越好。机油外包装标签上的“0W-30”便是机油的粘度等级，这个粘度等级是以SAE（美国汽车工程师协会）标准划分的，“W”表示winter（冬季）。
机油更换后的油耗上升原因

机油换后油耗明显上升有很多影响因素，比如机油量、机油粘度等。从矿物油或者是半合成油换成全合成机油后，其油耗增加的原因可能更多的是机油粘度的变化。同一型号的矿物油、半合成油、全合成油的粘度是有所不同，这三者相比，矿物油是最粘稠的，而全合成油的流动性是最好的。
因此，当从同一型号（如5W30）矿物油或者半合成油换成全合成油时，机油粘度会变稀，对于现有发动机的状况来说反而不好，机油容易从缝隙中流动到燃烧室内，导致烧机油的现象发生，也就消耗了更多的机油，油耗自然升高了。不仅如此，如果出现烧机油现象，后果是比较严重的，积碳增加，严重的话会引起三元催化转化器失效，这维修起来也很麻烦。
机油量与油耗的关系

机油量过多或过少都会影响油耗。机油量过多，机油压力变大，使得部分机油渗透到燃烧室内，导致烧机油的现象，消耗了更多的机油，油耗自然上升；而机油量过少使得各零件表面润滑不足，导致油耗增加。机油量应该处于机油尺上下限范围内，不然除了增加油耗外，还会对发动机造成一定的损害，加快零件的老化程度，缩短发动机的使用寿命。
机油混合添加的影响

添加了不同机油，会使机油性能发生改变，基本上是减弱了机油性能，如润滑性能、冷却散热能力，最终也是使油耗出现了升高。
机油粘度的影响

机油粘度太低，流动性很好以使得机油容易从缝隙中渗入到燃烧室内，同样也是出现烧机油的现象，油耗自然会消耗更多了。机油粘度太高，会使发动机运行阻力增大，影响了动力输出，造成油耗增加。

当你自己更换完机油后，发现油耗反而增加了，有可能是以上原因。不过为了更加明确其问题所在，可以去找维修店的人进一步检查，同时也不排除油路有泄漏等原因。