德系车以精湛工艺著称，那么它们在智能化配置上是否也领先群雄呢？

在汽车江湖中，德系车以其精湛的工艺和卓越的性能，长远久以来都占据着关键的地位。只是因为智能化的浪潮席卷而来德系车在智能化配置上是不是还能保持领先，这成为了业界和消费者共同关注的焦点。

德系车的智能化革命

想象一下一辆德系车，鲜的智能化配置，这将是怎样的驾驶体验？只是现实与理想之间，总有一段距离。

德系车中，巨大众的MOS智慧车联系统虽然是一套真实正智能的网联操作系统，但早期智能网联系统相对落后。尽管眼下有了优化，如许多些应用商店、在线音乐等，但整体在智能化配置上与日系车相比，仍有不细小的差距。

德系车的内饰设计通常较为精致，用料讲究，注沉细节和工艺，设计简洁巨大气，给人高大质量高大性能的驾驶体验。只是在智能化配置上，德系车似乎有些滞后。

以巨大众索纳塔为例，不同配置车型的价钱在13.98 - 18.68万元之间，但智能化配置的升级并未带来价钱的巨大幅提升。

德系车的智能化配置在车机系统、驾驶辅助、发动机手艺和改装等方面都表现出色，但与日系车相比，德系车在智能化方面的进步似乎不够明显。

以宝马为例，尽管在中国进行了一巨大堆的路试干活，并能够识别加塞变道意图的车辆，但这些个手艺上的进步似乎并未让宝马在智能化方面具备更有力的比力。

德系车在智能化配置上的落后并不意味着它们无法迎头赶上。以后因为手艺的不断进步和创新鲜，德系车有望在智能化配置上实现突破。

正如蔚来窦炜所言， ET9首发的天行智能底盘可兼容不同结实件配置，这为德系车智能化给了新鲜的兴许性。

德系车在智能化配置上的挑战，其实吧是对其老一套工艺和手艺的考验。怎么在保持德系车精湛工艺的一边，实现智能化升级，这是德系车以后需要面对的课题。

我觉得，德系车应加巨大对智能化手艺的投入，一边也要保持对老一套工艺的敬沉，这样才能在智能化时代接着来保持其领先地位。

德系车，以其卓越的工艺和性能，赢得了全球消费者的青睐。德系车能否引领潮流，让我们拭目以待。

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