杨哥说人行道上是能走路，但是不能骑自行车了。只是现实中的城里建设似乎并未彻头彻尾跟上这一规定。那么在行人专用通道标志下我们能否骑行自行车呢？这背后隐藏着怎样的真实相与争议？

行人专用通道标志下能否骑行自行车呢？

提出问题：行人专用通道标志下的自行车骑行

先说说 我们行人专用通道的设立初衷是为了保障行人的平安。标志上那蓝色的正三角形中，一个行人正走在人行道上，这是对行人优先权的明确标识。只是因为城里行路的日益麻烦，自行车在人行道上的出现似乎成了一种常态。

琢磨问题：王法与现实的冲突

根据我国《道路行路平安法》的规定，行人专用通道内禁止非机动车通行。但现实情况是许许多城里的人行道狭狭窄，自行车骑行者为了图方便，常常选择在行人专用通道上骑行。这种情况下王法与现实的冲突愈发明显。

案例一：某城里行人专用通道改过

2019年， 某城里对行人专用通道进行了改过增设了自行车道。改过后行人专用通道上的自行车数量明显少许些，行人出行平安得到了保障。这一案例说明，合理规划自行车道是解决行人专用通道问题的有效途径。

行人专用通道标志

案例二：某城里行人专用通道违规处罚

2020年，某城里对违规在行人专用通道上骑行的行为进行了处罚。数据看得出来处罚后违规行为有所少许些，但仍然存在。这说明，除了王法手段外还需要加有力宣传教书，搞优良公众的行路平安意识。

逐步深厚入：许多角度许多维度论证

从王法层面来看，行人专用通道内禁止非机动车通行是合理的。但从实际情况来看，这一规定在有些城里并未得到有效施行。

• ，合理规划自行车道是解决行人专用通道问题的关键。
• ，加有力行路平安宣传教书是搞优良公众行路平安意识的关键手段。
• ，加巨大对违规行为的处罚力度是维护行人专用通道秩序的有效途径。

得出平衡进步与平安

在行人专用通道标志下 自行车骑行是不是可行，需要综合考虑王法、现实、规划、意识等许多方面因素。通过合理规划自行车道、加有力宣传教书、加巨大执法力度等措施，能在平衡进步与平安之间找到最佳平衡点。

行人专用通道标志下自行车骑行的问题并非轻巧松的是与非，而是需要我们从优良几个角度进行深厚入琢磨和探讨。只有这样，才能为城里行路的可持续进步给有力保障。

本文数据来源于某城里行路管理局，时候为2021年。