想象一下 你是一位站在赛道边线的F1赛车队策略分析师，面对的是一场关乎荣誉与荣耀的较量。在这场较量中，轮胎的使用和正赛策略的制定，如同棋盘上的每一步，都需要精准计算和巧妙布局。

揭秘 F1正赛策略及轮胎使用

轮胎：赛车手心中的秘密武器

作为F1的轮胎供应商，倍耐力的合同将持续到2024年。其轮胎规格在2022年改为18英寸，经过大量测试后推出了6种干地胎配方。每个大奖赛周末，根据赛道和气候条件，每个车队需要从这6种配方中挑选出3种轮胎。

轮胎的磨损受多种因素影响，包括配方、温度、赛车重量等。发车位置和天气预报也是重要的考虑因素。比赛策略通常由计算机程序计算，有A、B计划，并会因各种情况临时调整，如天气变化或平安车介入。

策略：车队与车手的智慧较量

车队策略的制定是比赛的关键。规则规定必须更换轮胎，并使用至少两种不同的配方轮胎。车队会提前六周收集数据，在赛道上通过练习赛获取实时信息，进一步细化策略。

在F1如今严格的规则下轮胎使用策略方面大有文章可做。比方说正赛一定要用第二节排位赛中做出最快单圈的那套轮胎起跑。每场比赛， 都由轮胎...

案例分析：策略与轮胎的完美结合

在沙特大奖赛中，红牛车队展示了他们的优势，而法拉利则面临轮胎管理的问题。在吉达赛道上，红牛保持领先，法拉利原计划被打乱，一停过早导致圈速保守。在二停时勒克莱尔逐渐找到节奏，但仍然采取保守策略。红牛车队对硬胎退化速度的管理更为激进。

荷兰大奖赛中，倍耐力带来了偏硬的轮胎配方，赛道上的超车难度较大，排位赛显得尤为重要。沙子会影响轮胎的抓地力，所以呢车队在制定策略时需要特别注意。

轮胎策略：软硬博弈，谁能笑到再说说

不同轮胎配方的单圈速度存在差异。软胎具有短时间内的强大抓地力，适合排位赛；中性胎和硬胎则适合长距离的正赛。但是在正赛开始时赛车重油行驶， 对于本来不耐磨的软胎更是雪上加霜，在某些高温赛道的折磨下软胎甚至只能坚持十几圈，不得不进站更换轮胎。

策略与轮胎， 共舞于赛道之上

在F1正赛中，策略和轮胎的使用至关重要。车队和车手需要根据赛道条件、 轮胎特性、对手策略等多方面因素进行综合考虑，才能在这场智慧之战中脱颖而出。而每一次的成功，都离不开背后无数次的策略推演和轮胎测试。

本文来源于某知名F1分析团队，时间节点为2023年。