在众多追求操控感的驾驶者眼中， 长安启源A07或许能带来更多的驾驶乐趣；而捷途X90则更适合那些偏好平稳、舒适驾驶体验的消费者。长安启源A07的悬挂系统在保证舒适性的一边， 提供了更为硬朗的支撑，减少了车身侧倾，使得车辆在激烈驾驶时表现更为出色。捷途X90更注重日常驾驶的舒适性和稳定性，而长安启源A07则倾向于提供更直接、更激进的驾驶体验。

捷途 X90 驾驶操控感好不好？

捷途X90作为捷途推向市场的“红人”， 凭借其随心所欲的操控性能，满足了车友们梦想成为驾驶高手的需求，所以呢受到圈内的一致好评。超捷途X90惬意...

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在城市道路中，捷途X90的指向性精准，驾驶起来得心应手。在不同驾驶模式下 变速箱的换挡逻辑都较为活泼，配合前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬架，该车在行驶和制动时提供了平顺舒适的驾乘体验。支撑性和滤震性良好，提升了整体操控感受。

从操控角度考量， 零跑C11凭借其先进的技术和电动驱动优势，为驾驶者带来了更为直接、灵敏的驾驶体验，而捷途X90则以稳重、舒适的操控风格，赢得了另一部分驾驶者的青睐。在悬架系统上，零跑C11采用了更先进的技术，能够根据路况自动调节，提供更佳的操控感和乘坐舒适性。电动驱动赋予了它出色的扭矩输出，加速响应迅速，驾驶模式的多样化也让操控体验更加丰富。

操控比较精准，智能化程度很高，还配备了一个流媒体后视镜。对于方向盘的操作，很满意。常用多功能按键也比较集中，方便实用。只是刹车有点不足，用力踩的感觉力太小了。用车到现在只有九个字可以抒发我的心情：庆幸自己当初的选择！：捷途X90用车心得，车主驾驶2个月后说了真心话。听完车主的分享，我觉得，在市场占据一席之地的捷途X90，刚开始就是喜欢90的外观，帅气又霸气。我买的中配，内饰嘛个人感觉还可以。空间是我最看重的地方，我比较胖，坐上去还是搓搓有余的。没有拥挤的感觉就觉得很舒服了。拿捷途X90与同级相比，捷途X90性价比确实不赖。

捷途X90的前后排座椅十分宽大、舒适，软硬适中。后排的乘坐空间是新车的一大亮点， 有着越级的空间表现，并且后排地台为全平，很好的...

捷途X90搭载的精准转向系统，让驾驶者在蜿蜒山路上也能感受到指哪打哪的操控感，底盘调校偏向舒适，过滤颠簸路面时表现得游刃有余，给人以稳健的驾驶信心。综合考虑， 捷途X90适合追求舒适驾驶体验的用户，而VGV U70Pro则更适合那些热爱驾驶、追求操控乐趣的驾驶者。

小韦是圈内的一位老用车者， 捷途X90被他用了2年之久，最近又花17万拿下一辆比亚迪唐，才4个月他就开了4400公里他表示：两车一对照，差距很清晰...

这个车辆价钱适合我预算，外形好看，空间大，驾驶感很好，最主要我和媳妇都喜欢。前两排四个独立座包乘坐舒适， 座椅柔和舒适性上乘，独立座椅相互...

与大家对新颖的外观青睐有加的需求很好地融合在一起，正是如此，比亚迪唐才能取得今天的成绩。小韦是圈内的一位老用车者， 捷途X90被他用了2年之久，最近又花17万拿下一辆比亚迪唐，才4个月他就开了4400公里他表示：两车一对照，差距很清晰。比亚迪唐究竟有哪些优点？唐和捷途X90相较究竟有哪些值得称道的地方？我想大家...

捷途X90的驾驶操控感确实非常出色。

在动力方面 它配备了1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发动机，这台发动机表现卓越，最大功率高达145kW，峰值扭矩为290N·m。这使得捷途X90的动力响应迅速，超车变得轻松自如。在日常驾驶中，变速箱积极升挡，确保了平顺舒适的一边，燃油经济性也得到了保障。而在急加速或切换到SPORT模式时动力随叫随到，让驾驶体验更加丰富。

捷途X90的底盘调校注重舒适性与操控性的平衡。转向手感轻盈， 阻尼感适中，中间有一定虚位，便于日常驾驶，转向后段则变得灵敏，无论在山路过弯还是紧急变线的情况下操控性能都非常良好。当车速提高时转向阻尼增益，高速行驶更加沉稳。底盘调校偏硬， 悬架初段柔软，可以过滤细小颠簸，而悬架后段较硬，则在多弯山路行驶时提供了良好的支撑性，整车姿态非常稳定。

前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬架的配置，使得捷途X90在行驶和制动时的驾乘体验都非常平顺舒适。在城市道路中，捷途X90的指向性精准，驾驶起来得心应手。油门和刹车的调校也很舒适， 6挡手动变速箱的动力衔接平顺，换挡逻辑和反应速度表现令人满意，基本感受不到明显的顿挫感，很好地理解了驾驶者的意图。

总的捷途X90在操控性能方面表现出色，能够为驾驶者带来非常不错的驾驶体验。