排放标准就像一面镜子，映照出我们与环保之间的距离。今天就让我们来揭开我国10年面包车的排放标准之谜，看看这辆车是如何从国三迈向国六的。

10年面包车是国几

环保的起点， 从国三开始

先说说得承认，环保之路并不容易。早在2000年，我国就开始实施国I排放标准，接着逐步升级到国II、国III。而对于10年左右的面包车它们大多数属于国III排放标准，也就是我们常说的“国三”。

过渡：国三到国四， 环保的稳步前行

只是因为科技的进步和环保意识的提升，国III明摆着已经无法满足我们对清洁空气的渴望。于是2010年，国IV排放标准应运而生。在这个标准下车辆尾气中的污染物排放量得到了进一步的控制。

深入：国四到国六， 环保的飞跃式发展

只是环保的脚步并未止步。2013年，国V排放标准正式实施，进一步提升了尾气排放的标准。紧接着，2019年，我国正式实施国VI排放标准，也就是我们熟知的“国六”标准。这意味着，从国三到国六，车辆的环保性能有了质的飞跃。

案例：长安星光35面包车， 见证环保变迁

以2010年的长安星光35面包车为例，它属于2009款，使用0.8L和1.0L两种发动机，均为欧IV标准。虽然与现在的国VI标准相比仍有差距，但已经远远超越了国III时代。

数据：排放标准的演变， 背后的数据支撑

下面是一个简单的图表，展示了我国排放标准的发展历程及主要污染物排放限值。

排放标准	年份	HC排放限值	NOx排放限值	CO排放限值	PM排放限值
国I	2000	0.8	4.0	3.5	0.5
国II	2005	0.7	3.8	3.0	0.4
国III	2009	0.6	3.6	2.5	0.3
国IV	2013	0.5	3.0	2.0	0.2
国V	2016	0.4	2.5	1.5	0.1
国VI	2019	0.2	1.5	0.5	0.04

个人见解：环保与发展的平衡

在我看来环保与发展的平衡是关键。虽然提升排放标准会对汽车制造商带来一定的成本压力， 但从长远来看，这将促进汽车产业的绿色转型，为子孙后代留下一个更加美好的地球。

所以 当我们看到那些老旧的面包车在道路上行驶时不妨思考一下它们是否符合当前的排放标准？而我们的环保意识，是否已经达到了让这些车辆“退场”的水平？