说实话，这年头买车，如果不先搞清楚牌照的事儿，那简直就是给自己找罪受。特别是咱们这种在一二线城市苦苦挣扎的准车主们， 看着那一块绿得让人心醉的牌照，心里那个痒啊，简直没法形容。丰田雷凌，这车大家都不陌生吧？省油、耐用、 我们都... 保值，简直就是家用车的“三好学生”。但是 当你站在4S店的展厅里看着那一排排雷凌，销售顾问嘴里蹦出“双擎”、“混动”这些词儿的时候，你是不是也跟我一样，脑子里瞬间闪过一个大大的问号：这玩意儿，到底能不能上绿牌？

混动雷凌符合条件能直接申领绿色牌照吗？

绝绝子... 咱们今天就不整那些虚头巴脑的官方套话了 直接把这事儿掰开了、揉碎了好好唠唠。毕竟 这事儿关系到你以后能不能在限行日里昂首挺胸地开车出门，也关系到你那本来就不鼓的钱包是不是还得为了拍牌去“大出血”。

别被“混动”二字忽悠了 这里面的水深着呢

先说说咱们得达成一个共识：不是所有的混动，都是“真”新能源。 这句话听起来是不是有点绕？没关系，咱们慢慢说，搞起来。。

很多人一听“混动”，第一反应就是“哦，新能源啊，能上绿牌吧？” 嘿，这就是误区所在了。混动和混动之间， KTV你。 那差别可大了去了。就像咱们去买衣服，都叫“衬衫”，有的几十块，有的几千块，能是一回事吗？

咱们今天的主角，雷凌，它其实有两种混动版本。一种是大家最常见的雷凌双擎 也就是普通的油电混动；另一种是雷凌双擎E+这是插电式混动。这俩兄弟，虽然名字里都有“双擎”，虽然都省油，但在牌照面前，待遇简直是天壤之别。

如果你买的是普通的雷凌双擎 那我只能遗憾地告诉你：这车，上不了绿牌。 哪怕它开起来再安静， 哪怕它油耗再低，哪怕它销售说得天花乱坠，只要它没有那个能插充电的口子，它在政策眼里就还是一辆燃油车。这就好比你虽然是个素食主义者， 但你有时候还吃点肉边菜，那在严格的素食协会眼里你就不是纯素食者，道理是一样的，划水。。

为什么普通的雷凌双擎不行？

咱们来看看硬指标。根据目前的政策，能挂绿牌的车型只有三种：纯电动、增程式电动、 层次低了。 插电式混动。注意到了吗？这里面没有“油电混动”的位置。

普通的雷凌双擎，搭载的是一套1.2L涡轮增压发动机加上电机的组合。这车长宽高分别为4640mm、1780mm、1455mm，轴距2700mm，标准的紧凑型车身材。动力方面最大马力116ps，最大功率85kw， 冲鸭！ 匹配的是那台平顺得像丝绸一样的无级变速箱。这套系统确实牛， 丰田的THS混动系统那是出了名的黑科技，能把刹车时的能量回收起来在起步和低速时用电机驱动，发动机在不需要的时候还能熄火。

但是！请注意这个“但是”！它的主要动力来源，依然是燃油。 它的电池很小，电机只是个辅助，你没法给它外接充电。它所有的电，都是发动机烧油发出来的，或者是刹车回收来的。在政策制定者看来你既然还得烧油，那你就不算彻底的新能源。所以雷凌混动部分车型确实可以上绿牌，不过这需要满足特定条件，而普通的油电混动版，明摆着不满足，抄近道。。

这就很尴尬了。明明你开这车是为了环保，为了省油，后来啊到了车管所，人家还是给你发一块蓝牌。如果你在上海、深圳这种限牌城市，那你还得去花几万块甚至十几万块去拍那个铁皮，想想都觉得肉疼，啥玩意儿？。

唯一的“绿牌”希望：雷凌双擎E+

原来如此。 那是不是说雷凌就跟绿牌无缘了呢？也不尽然。丰田也不是吃素的，人家早就留了一手。这就是我们要说的另一个版本——雷凌双擎E+。

这车可就不一样了。虽然长得跟普通双擎差不多，但它的肚子里可是装了一块容量更大的松下锂电池组，容量大约在10kWh左右。这块电池能干嘛？ 总的来说... 能充电啊！它支持纯电行驶，纯电续航里程能达到55km。这就意味着，如果你上下班距离不远，你完全可以把它当纯电车开，根本不用烧一滴油。

有了这个“外接充电”的功能，它的身份就变了。它从“油电混动”摇身一变，成了“插电式混动”。 我可是吃过亏的。 而插电式混动，正是国家政策允许上绿牌的三大车型之一。

所以 雷凌双擎E+号称一车两用，支持纯电动混动，新车将采用松下的锂电池组……可享受不限牌、不限行、直接上绿牌。 听听，这才是重点！这才是痛点！在上海这种地方，这不仅仅是省了拍牌费的问题，这是直接送了你一张“通行证”啊！国家补贴2.2万元， 免购置税约1.7万元，免车船使用税360元/年，再加上免拍牌费用，这一套组合拳下来省下的钱都能装修个厨房了，客观地说...。

别搞混了细节决定成败

但是这里有个坑，大家千万得注意。有些销售可能会含糊其辞，只跟你吹嘘“雷凌混动能上绿牌”，却不告诉你那是“双擎E+”。你要是稀里糊涂地提了一辆普通的“双擎”回家， 等到上牌的时候发现是蓝牌，那时候再去找销售，人家一句“你自己没听清”，你只能打碎牙往肚子里咽。

太水了。 咱们得明白，并非所有的雷克萨斯混动车型都符合上绿牌的标准。比方说雷克萨斯ES混动和NX300h混动车型均不可以上绿牌。 丰田系的车都这样，只要是没插头的，统统不算新能源。雷凌也是同理，雷凌混动部分车型可以上绿牌，但是需要符合国家和地方的相关政策要求。 这个“特定条件”，说白了就是看你能不能插电。

政策这堵墙，到底有多高？

咱们再来深挖一下这个政策。为什么国家这么“狠”，非要区分得这么清楚？

其实道理也简单。国家推广新能源，目的是为了节能减排，为了摆脱对石油的依赖。普通的油电混动，虽然省油，但它还是离不开石油。而且，它的电能是自产自销的，并没有利用到电网这种清洁能源，让我们一起...。

是个狼人。 而新能源汽车的特征是其主要动力来源非燃油， 如纯电动、增程式电动和插电式混合动力。 这些车型的马达驱动系统与传统燃油发动机不同， 能够通过电动机在特定情况下如停车等待时实现熄火节能，一边回收制动能量。更重要的是插电式混动可以利用晚上的低谷电价充电，对电网的调峰也有好处。

所以要申请新能源许可，企业必须满足多项条件。雷凌的混动动力系统属于油电混合模式，所以呢不符合新能源汽车的定义，无法获得绿色车牌的挂靠资格。 这话听着挺官方，但理儿是这个理儿。国家给绿牌，给的是那些真正“用电”的车，而不是那些“用电辅助”的车，PTSD了...。

得了吧... 这就好比考试，普通混动是“良”，插电混动是“优”。国家现在只给“优”等生发奖学金，你考个“良”，虽然也不错，但就是拿不到奖学金，没辙。

一张表看懂雷凌家族的“牌照命运”

又爱又恨。 说了这么多，可能大家脑子还是有点乱。没关系，我特意做了个表格，咱们对着表格看，一目了然。别嫌我啰嗦，这事儿太重要了必须得整清楚。

车型版本	动力类型	是否可外接充电	牌照颜色	是否符合新能源定义
雷凌 1.2T 纯燃油版	纯燃油	否	蓝色牌照	否
雷凌 双擎	油电混合	否	蓝色牌照	否
雷凌 双擎E+	插电式混合动力	是	绿色牌照	是

看清楚了吗？在这三种混合动力中， 只有插电式混动才能够上绿牌，而雷凌双擎有插电式混合动力和非插电式混合动力两种驱动模式。 说句可能得罪人的话... 你要是奔着绿牌去的，那就只能盯着第三行看。前两行，哪怕你把车开出花来那也是蓝牌的命。

现实的选择：为了绿牌，值得吗？

绝绝子... 现在问题来了。既然双擎E+能上绿牌，那是不是大家都应该去买E+呢？

杀疯了！ 这事儿吧，还得看你的实际情况。双擎E+虽然能上绿牌，免了购置税，还能送牌照，但它也有它的短板。比如它背着一块大电池，后备箱空间肯定不如普通版或者普通双擎版大。而且， 如果你家里没有充电桩，或者你懒得充电，那它就变成了一辆背着死重的普通混动车，油耗表现可能还不如普通的雷凌双擎。

而且， 雷凌双擎E+作为丰田在华首款新能源车，丰田雷凌双擎E可享受不限牌、不限行、直接上绿牌这些福利确实诱人，但前提是你得生活在限牌限行的城市。如果你在三四线城市，牌照随便送，不限行，那你花更多的钱买个E+，似乎就没那么划算了。普通的雷凌双擎，技术更成熟，价格更便宜，开起来也更轻快，没准才是更适合你的选择，那必须的！。

但是如果你在北京、上海、广州、深圳，那情况就完全不同了。一块牌照的价值，足以掩盖E+所有的缺点。哪怕你从来不充电， 哪怕你后备箱少放两个箱子，只要能让你不用去摇号，不用去竞价，不用在限行日里挤地铁，那这车就买得值！这就是典型的“政策导向型消费”，咱们老百姓买车，不就是图个方便嘛。

混动雷凌可以上绿牌吗

别被“噪音”干扰了判断

市面上现在有很多声音， 有的说“混动就是新能源”，有的说“不烧油的才是真混动”。至于申请新能源车牌的要求，主要针对的是在中国境内的企业。这些企业必须具备相应的资金实力和融资能力， 并且仅能生产符合国家标准的纯电动和带外接充电功能的串联混合动力乘用车，即增程式电动车。 这些大道理咱们可以不用管，咱们只看后来啊。

后来啊就是：混动属于油电混动，不可以上绿牌。目前能挂绿牌的车型，只有纯电动、增程式电动、插电式混动三种车型。 这句话虽然短，但是是铁律。不管谁跟你说“我这车是黑科技， 不用充电也能上绿牌”，你都可以直接回他一句：“别扯了雷凌双擎都不行，你凭啥行？”

再说说的再说说 再啰嗦一句

买车是大事，特别是涉及到牌照这种“身家性命”的大事。千万别主要原因是一时冲动，或者听信了不专业的建议，就稀里糊涂地交了钱。雷凌混动符合条件能直接申领绿色牌照吗？ 答案是肯定的，但前提是你买的那款必须是“双擎E+”，也就是插电式混动版。如果你买的是普通的“双擎”，那还是老老实实去摇号或者拍牌吧。

虽然雷凌混动不是纯电动汽车,但是它是一种混合动力车型,符合一定的条件后,也是可以上绿牌的。 这个“条件”，就是那个充电口。没有这个口，一切都是白搭。 坦白说... 希望大家都能买到自己心仪的车，挂上自己想要的牌，别让这些繁琐的规则影响了咱们开车的好心情。毕竟车是为人服务的，不是为了让人去研究政策的。对吧？

雷凌的混合动力车型不具备新能源车的资格， 主要原因是它们依赖燃油作为主要动力来源，不符合绿卡的发放标准。 这句话送给所有还在纠结普通双擎的朋友，虽然扎心，但是实话。而真正的新能源车， 如纯电动、增程式电动以及插电式混合动力，它们的主要动力来源于电机而非燃料，这正是绿卡授予的对象。电动混合动力汽车通过结合多个电机和内燃机的工作模式， 实现燃油效率的提升和能量的回收，话虽这么说它们的发动机核心仍然是以燃油为主，所以呢它们被称为节能汽车而非新能源汽车。这段话虽然有点拗口，但把道理讲透了大家细品，让我们一起...。