这事儿我得说道说道。 冬天的早晨，那叫一个冷啊，哈气成霜这个。当你哆哆嗦嗦地钻进车里 点火、热车，一扭头发现车屁股后面那是“浓烟滚滚”，白茫茫的一片，甚至比老式蒸汽火车还要壮观。这时候，心里是不是咯噔一下？这车是不是坏了？发动机是不是要报废了？别急着给修车厂打 一、 大多数时候，这只是物理学的“恶作剧” 啥玩意儿？ 咱们得先明白一个道理，汽车发动机烧的是什么？汽油。汽油里头有什么？碳氢化合物。这玩意儿燃烧之后会产生什么？除了二氧化碳，那就是水。没错，你的车在烧油的一边，其实也在“烧水”。 在夏天或者气温高的时候， 这些燃烧产生的水是以高温水蒸气的形式存在的，它们排出来的时候还是气体，直接消散在空气里你肉眼根本看不见。但是到了冬天情况就完全变了。室外温度低得吓人，零下几度甚至十几度。当滚烫的尾气猛地冲出排气管，遇到外面冰冷的空气，那温差简直就像把开水泼进了冰窟窿里，换位思考...。 这时候，物理法则就起作用了。水蒸气迅速遇冷，发生凝结，变成了无数细小的液态小水滴。这些小水滴聚在一起，就形成了我们看到的“白烟”。这其实跟咱们冬天嘴里哈出的白气是一个道理，只不过你的肺活量没发动机那么大罢了。 所以 如果你发现车子在冷车启动时冒白烟，或者冬天低温行驶时一直有白烟，但只要发动机温度上来之后这烟就变淡甚至消失了那基本就是正常现象。特别是现在的车，发动机效率高，燃烧更充分，产生的水蒸气反而更多，白烟看起来自然就更明显。甚至有些车，排气管末端还会滴水，这更是燃烧良好的证明，别傻乎乎地以为那是车漏尿了。 1.1 为什么有时候烟特别大？ 你可能会问，那为什么有时候烟大得像要把车淹没了一样？这跟环境湿度也有关系。如果那天空气湿度大，或者刚下完雪，水蒸气本来就多，尾气里的水蒸气冷凝得就更厉害，白烟自然就更浓。这就好比在桑拿房里看雾气，越热越湿，雾越大，我爱我家。。 二、 警惕！当白烟变得“不正常”时 说了这么多正常的，咱们得聊聊让人头疼的“不正常”。虽然冬天冒白烟大概率是冷凝水，但凡事都有个例外。如果你的车不管冷车热车， 不管开多久，排气管都在疯狂喷白烟，而且那烟怎么散都散不掉，甚至还有股怪味，那你就得小心了。这通常意味着发动机内部出了问题，最常见的就是——冷却液进缸了，让我们一起...。 2.1 气缸垫片磨损：发动机的“内伤” 发动机里有两套循环系统， 一套是燃烧用的油气，一套是冷却用的防冻液。正常情况下这两套河水不犯井水。但是如果发动机长时间高温过热，或者车龄太老了那个负责隔离它们的“气缸垫片”可能就会磨损甚至冲坏。 一旦这个垫片坏了密封失效，冷却液就会漏进发动机的气缸里。你想想，防冻液是液体啊，进了气缸被高温一烧，那瞬间就变成了大量的水蒸气。这些水蒸气通过排气管排出来就形成了那种持续不断、极其浓烈的白烟。而且这种烟，通常比正常的冷凝水蒸气要更“厚重”，排气管里甚至会发出“滋滋”的水声。 2.2 还有其他征兆吗？ 当然有！如果是防冻液泄漏导致的白烟， 通常伴因为几个明显的症状：，坦白讲... 防冻液液位下降： 你也没看见车底下漏水，但是副水箱里的防冻液莫名其妙地少了那就是被发动机“喝”掉了。 发动机水温高： 主要原因是冷却液少了 散热效果变差，水温表指针很容易就往红区那边飘。 有异味： 正常的尾气没什么味道，或者有点淡淡的汽油味。但如果是烧防冻液，那股味道很特别，有点甜腻腻的，或者带着一股橡胶糊味，闻着让人不舒服。 三、 怎么分辨是“水蒸气”还是“防冻液”？ 很多车主一看到冒烟就慌，其实分辨起来并不难。 真香！ 咱们可以搞个简单的对比，大家一看就明白了。 特征 正常的冷凝白烟 异常的故障白烟 出现时间 主要在冷车启动、低温环境时。热车后消失或变淡。 无论冷车热车，一直存在且因为油门加大，烟雾更浓。 消散速度 较快， 随风飘散，空气流通好时很快看不见。 较慢，烟雾浓重，像团棉花一样挂在车屁股后面。 气味 无味，或轻微的汽油味。 有明显的防冻液味或强烈的刺鼻味。 伴随现象 排气管末端有水滴流出，发动机运转平稳。 防冻液莫名减少，发动机水温高，甚至抖动。 图啥呢？ 看这张表，是不是心里就有底了？如果你的车符合左边那一栏，那就把心放肚子里该开开，该跑跑。要是符合右边那一栏， 哪怕只中了两条，也别犹豫，赶紧去修理厂检查吧，再拖下去，发动机可能就要大修甚至报废了。 四、 顺便提一嘴：黑烟和蓝烟是咋回事？ 既然聊到了尾气颜色，咱们就索性把话说明白。白烟让人纠结，但黑烟和蓝烟通常更直接地代表着“有问题”。 4.1 冒黑烟：这是“吃撑了” 如果你的车屁股冒的是黑烟，那说明汽油燃烧不充分。混合气过浓，油多气少。这可能是喷油嘴漏油、积碳严重、或者是空气滤清器堵住了。这车不仅费油，动力还可能下降。简单说就是你的车“消化不良”，油都浪费了变成黑烟排出来了，有啥用呢？。 4.2 冒蓝烟：这是“漏油了” 蓝烟最让人头疼。这通常意味着机油进入燃烧室被烧掉了。可能是活塞环磨损、气门油封老化，导致机油没法待在润滑系统里跑进气缸里去“陪葬”。 绝绝子... 烧机油的车，屁股后面不仅冒蓝烟，加速时可能还伴因为焦糊味。现在的很多德系车都有点烧机油的“通病”，但如果蓝烟太浓，那也是得修的。 五、 给车主的一点心里话 平心而论... 说实话，现在的汽车技术已经很成熟了没咱们想象中那么娇气。冬天冒白烟，十有八九是天气太冷给闹的。咱们作为车主，既不能当甩手掌柜，啥都不管；也不能成了惊弓之鸟，一有点风吹草动就睡不着觉。 你要学会观察。就像医生看病讲究“望闻问切”，咱们看车也一样。看看烟的颜色，闻闻烟的味道，摸摸排气管有没有水，看看仪表盘的水温表。这些小动作，能帮你省下不少冤枉钱。 特别是对于那些新手司机， 冬天早上看到别人车冒白烟，自己也冒白烟，就觉得大家都一样，肯定没事。这逻辑有时候对，有时候也不全对。如果别人的车热车十分钟后烟就没了你的车还在喷，那就不叫“大家都一样”了。别盲目跟别人比，要跟自己车以前的状态比，探探路。。 还有啊，冬天热车这事儿也别太过度。现在的电喷车，不需要原地热车个十分钟八分钟的。启动后等个几十秒，转速下来就可以慢速走了。长时间原地热车，不仅费油， 胡诌。 还容易产生积碳。你一直原地怠速，排气管里的冷凝水排不干净，时间长了甚至可能导致排气管生锈穿孔。你看，这又是白烟惹的“祸”，不过这次是热车方式不对。 回到一开始的问题：冬天汽车排气筒持续冒大量白烟是正常现象吗？ 答案是：分情况。 如果是低温启动后一段时间内冒白烟， 接着消失，且伴有滴水现象，那是完全正常的物理冷凝现象，恭喜你，你的发动机燃烧状态良好。但如果是持续不断的浓白烟， 伴随防冻液减少、水温高或异味，那就是发动机气缸垫等部件损坏的信号，必须马上检修。 车是咱们的好伙伴，它不会说话，但尾气就是它的语言。学会读懂这种语言，你就能在冬日的寒风中，开得更安心、更踏实。别被那团白烟吓倒了但也别忽视了它可能发出的求救信号。好了不多说了记得下次启动车时多回头看一眼你的车屁股，看看它今天是在“哈气”还是在“哭泣”，冲鸭！。