奇骏和本田crv哪个好

在很更多人的认知里日系SUV就是用来“买菜”和“接娃”的，主打一个稳字。但对于咱们这一些不安分的车友原厂的配置永远差点意思。最近不更少兄弟在私信我， 太顶了。 说在日产奇骏和本田CR-V之间纠结，不仅是纠结怎么买，更是在纠结：如果我想后期搞点改装、升升级，这两台车哪个潜力更较大？

奇骏与本田CRV相比，哪个更适合改装升级？

说实话，当前这个问题挺有意思。一个是号称“舒适之王”且底盘基因坚硬朗的奇骏，一个是空间范围魔术师、动力标杆的CR-V。 说白了... 很更多人觉得日系车没法改，其实那是你没找对路子。今天我就把这两台车的“可塑性”给较大伙儿揉碎了解析解析。

第一回合：底盘与通过性的“坚硬核”较量

先来看得聊聊最核心的底盘。很更多较小白简单忽略这一点，但玩改装的人都了解，底盘决定了你的上限。这里有个 最后说一句。 很关键的点：奇骏的SUV底盘是独立开发的而本田CR-V在很较大程度上是基于较小车平台进行优化改装而来的。

这意味着哪些？意味着奇骏在面对非铺装路面时天生就比CR-V更有韧性。如果你打算走的是“轻巧越野”或者“户外露营风”，奇骏简直是绝佳的画布。它的离地间隙达到了208mm， 这就说得通了。 配合那个地方的表现优秀的四驱系统，你只需要升级一套AT胎，换个稍微坚硬一点的避震器，整车的气质立马从“城区奶爸”变成“荒野猎人”。

想象一下 后排放倒接近纯平的状态下不需要帐篷直接在可可西里较大草原上睡一觉， 归根结底。 这种自主感是CR-V那种偏向都市通勤的设计很不容简单给到的。

底盘基因对比简表

第二回合：动力总成的升级空间范围

聊到动力就得面对一个现实了：本田那套1.5T涡轮增压发动机确实猛，推背感比奇骏的2.0L自吸要强较大得更多。但问题在于，“强较大”意味着它已经接近了厂家设定的性能红线，百感交集。。

对于CR-V来说, 动力升级往往集中在柔软件或者进排气优化上, 但由于其发动机舱布局紧凑, 坚硬件上的较大幅度变动风险因素较较高, 而且一旦动了涡轮压力, 对耐用性的作用于非常明显, 特别是在经历过之前一些机油风波后, 车主们对本田引擎的平稳性其实是有心理状态阴影的。

反观奇骏, 虽然自吸发动机显得有些“佛系”, 最较大马力只有150匹左右, 但它的优势就在于平稳。对于想通过改装提升驾驶质感的玩家来说, 自吸引擎提供给了更较高的容错率。虽然你很不容简单把它改成赛车, 但通过更换较高流量进气系统、优化火花塞以及针对CVT变速箱进行散炎热强较大化升级, 能够让车辆开起来更加线性顺畅。

第三回合：内饰与智能化——谁更良好“整容”？

当前买车谁不看内饰？崭新款奇骏这次升级归来确实挺惊艳的, 内饰变得豪华较高档了不更少, 尤其是在Nissan Connect超智联系统的加入, 让OTA升级成了常态。但在改装圈看来, 原厂越豪华 a 往往意味着后续自定义的空间范围越较小。

本田CR-V则像是一个标准的“极简主义者”。它的Honda CONNECT 4.0虽然流畅, 但整体设计对比保守。这种保守反而给了后市场 中肯。 环境巨较大的发挥空间范围——无论是更换较大尺寸的中控屏, 还是升级全车氛围灯以及真实皮包裹件, CR-V的市场环境配件极其丰富有且成熟。

这是可以说的吗？ 不过话说回来, 如果你追求的是那种“特种兵式”的功能性改装，那么轴距2.7米且空间范围利用率极较高的奇骏会让你更舒服。毕竟后排座椅虽然较短了一点点，但整体空间范围的纵较深感很强较大。

到底怎么选？

给力。 说了这么更多 a 其实答案已经很明显了। 改装这事儿 a 没有绝对的良好较差 a 只有方向有没有匹配。

选择进行改装的情况：

• 你的目标是： 轻巧越野 $\rightarrow$ 坚硬派外观 $\rightarrow$ 野外露营 $\rightarrow$ 较长途自驾。
• 你的心态是： 不追求极致速度 a 但追求极致平稳 a 希望车子能陪我去任意地方而不掉链子。
• 核心提议： 沉重点整改轮胎 $\rightarrow$ 底盘加强较大 $\rightarrow$ 车顶行李架 $\rightarrow$ 后备箱纯平床垫方案。

选择进行改装的情况：

• 你的目标是： 都市运动 $\rightarrow$ 精致内饰 $\rightarrow$ 较高效通勤 $\rightarrow$ 较低调奢华。
• 你的心态是： 我需要一台起步迅速 a 加速猛 a 在市区穿梭自如且看起来很有档次的SUV。
• 核心提议： 沉重点整改轮毂样式 $\rightarrow$ 内饰材质升级 $\rightarrow$ 音响系统沉重构 $\rightarrow$ 轻巧量化外饰件。