电流表和电压表的小故事

嘿嘿，你知道吗？汽车里有个神奇的部件，它就像是个小医生，帮我们检查汽车的健康状况。这个部件就是电流表和电压表哦！今天我就来给大家讲讲它们的故事。

电流表和电压表的小故事

电流表和电压表的“不听话”表现

有一天小电流表和小电压表突然闹起了别扭。他们俩原本是好朋友，一起在发电机里工作，但是今天他们却有了点小问题。

电流表和电压表的“不听话”表现

1、发电机电流表无充电指示或充电指示灯不亮。

现象：在串联电流表供电电路中， 当起动发动机后观察充电电流表指针，显示无充电指示，提高发动机转速，电流表指针仍无指示，打开前照灯，电流表指针指向负极。在并联电压表供电电路中， 起动发动机后观察充电电压表指针，显示无充电指示，并且充电指示灯不灭，提高发动机转速，电压表指针仍无增高电压指示，打开前照灯，电压表指示明显低于24V(24V用电电路)。

检查：在串联电流表电路中， 检查电压调节器电源侧与负载侧有无发电机励磁电压，一边检查发电机传动带的松紧，以及发电机电枢电压。在并联电压表电路中， 发电机不充电，检查指示灯线路， 试试水。 拔下发电机指示灯与发电机线路插头，如灯灭说明线路无故障，然后拆检发电机定子绕组三相之间与壳体是否短路，检查二级管(包括励磁二级管和调节器)是否损坏）。

2、电流表或电压表显示发电机充电电流过小或电压过低。

现象：发电机充电电流小，充电指示灯不Neng完全熄灭.使蓄电池亏电严重，夜间行车灯光暗淡。

检查：拆检发电机， 检查整流管是否有损坏现象，检查三相绕组是否有单相绕组烧损或传动带打滑，由于不Neng正常定期维护发电机，如轴承损坏后转子扫堂，造成发电机内部短路，电压增高，电流增大，使发电机整体温度急剧上升，造成单个整流管烧坏，或三相绕组中单相绕组烧损，直接影响发电机正常的发电功率，特别是自激磁无电刷发电机在正常工作的情况下如以1000r/min运转时发电指示灯自动熄灭。

电流表和电压表的“诊断书”

小电流表和小电压表出了问题，我们该怎么办呢？别着急， 离了大谱。 我来给你kankan他们的“诊断书”：

电流表和电压表的“诊断书”

问题	原因	解决方法
无充电指示或充电指示灯不亮	发电机励磁电压不足、线路故障、发电机内部短路、二级管损坏	检查电压调节器、发电机传动带、电枢电压、指示灯线路、发电机定子绕组、二级管
充电电流过小或电压过低	整流管损坏、单相绕组烧损、传动带打滑、轴承损坏、转子扫堂、内部短路	拆检发电机、检查整流管、三相绕组、传动带、轴承、转子

电流表和电压表的友情提醒

小电流表和小电压表虽然有时候会闹点小别扭，但他们可是我们汽车的好帮手哦！所以我们要定期给他们检查身体，让他们保持健康，这样才Nenggeng好地保护我们的汽车。

我懵了。 好了今天的故事就讲到这里希望大家喜欢！下次我们再一起探索汽车里的其他小秘密吧！

请注意， 这篇文章是为了满足特定的要求而创作的，其内容可Neng不符合实际的技术标准和专业表述，整一个...。