MAZDA EZ-6安全挑战拆车大揭秘，四好旗舰的安全性能究竟如何？
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当谈到汽车安全，一款车的真谛往往藏匿于那些肉眼难以触及的角落。今天，我们就来揭开马自达MAZDA EZ-6“四好旗舰”的安全面纱，一探究竟。
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长安MAZDA EZ-6自10月26日上市以来，凭借其“好看、好开、好聪明、好安全”的四好旗舰定位，成为了合资新能源B级轿车市场的新宠。特别是其首次行业公开的货车横向夹击叠加刮底挑战，成功挑战让业界和消费者都对它的安全性能刮目相看。
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近期，长安马自达联合北京理工大学深圳汽车研究院，对本次碰撞测试车辆进行了直播拆解，让我们更直观地了解EZ-6的安全性能。
侧面碰撞挑战：双重防线保安全
EZ-6在设计之初就考虑到了侧面碰撞的安全性。其前排远端气囊的存在有效避免了车内乘员相互碰撞导致的二次伤害。据统计，侧面碰撞事故中有近一半的伤害源于远端碰撞，剧烈撞击可能会导致前排两位乘客的头部摇摆撞击到一起，而这种伤害甚至会危及生命。在本次碰撞事故中，EZ-6的前排远端气囊弹出、展开及时，碰撞画面中，有效阻隔了前排乘客头部之间的剧烈碰撞，发挥了关键时刻“保命”的作用。
除此之外，EZ-6标配9个气囊，包括主副驾驶气囊、前排侧气囊、侧气帘、前排远端气囊、后排气囊，气囊总容积达到350L，保护面积25,000平方厘米，侧气帘长度2米，副驾驶气囊120L，前排远端气囊43L，配合双预紧+动态锁舌安全带，在撞击发生瞬间就能将车内乘客全面护住。
货车横向夹击叠加刮底：三重检验验证安全
EZ-6所面临的货车横向夹击叠加刮底挑战，模拟的是汽车通过丁字路口时，被超速行驶的大货车猛烈撞击车身侧面，进而造成车辆横向滑行，底盘电池包托底磕碰到马路牙，再度撞击墙面的连环碰撞事故场景，对车身结构强度、安全气囊保护、电池安全，带来三重严苛检验。
据统计，侧面碰撞事故在交通事故中占比超过四分之一，致死率仅次于正面撞击。车辆的侧面是整车中最薄弱的部分，它不像车头部分有较长的发动机舱做碰撞的缓冲带，车门后就是驾乘人员，因此侧面碰撞事故导致车内乘员的伤亡风险更大。EZ-6所模拟的场景正是这种高风险的侧面碰撞。
独特的安全架构：打造生命的防线
在侧面撞击中，车辆底部横梁、车门、B柱、车顶，共同吸收了绝大部分冲击能量，这其中重点考察的是车身高强度钢材的硬度，以及车身结构的安全设计。EZ-6的车体采用了“7横5纵的笼式结构”，从前到后车身犹如一个坚固的笼框，当侧面碰撞来袭时，冲击力被迅速分解、传导至整个车身，从而避免单点受力过大。
EZ-6车体340MPa以上硬度钢材占比超过了86%，车顶采用2,000MPa横梁加强件，车门再内置6根1,500Mpa的防撞钢梁。因此，在大货车剧烈的撞击后，EZ-6驾驶舱结构依然保持了完整，A、B、C柱未发生弯折变形，车门亦可正常打开。
电池安全管理：筑牢安全基础
EZ-6搭载的骐骥电池不仅具备高能量密度、高安全性的优势，还配备了数字电池管家技术，能够实现24小时全天候监控，预警准确率高达99%。数字温控管理技术，能够实现即使电芯热失控但整包不热失控的安全目标，热失控后30分钟不起火、不自燃，远高于国标要求的5分钟逃生时间，为车内乘客安全提供有效保障。
EZ-6的电池安全管理能力得到了权威机构的认证。在本次拆解中， EZ-6电池包在拆卸过后，直观呈现了托底碰撞后的电池安全管理能力。得益于骐骥电池的高刚性保护外壳，电池包结构没有受到大幅度损伤，电池的紧固位置，在撞击后没有出现较大的螺栓形变或者固定位撕裂状况，电池底部仅产生少许摩擦。大部分托底冲击力，被车底横梁及电池包加强横梁吸收，因此EZ-6的电池包整体没有出现形变，电池组整体结构没有遭到破坏，所以也没有进一步引发因电池结构破坏导致的冒烟或起火情况。
MAZDA EZ-6安全性能值得信赖
EZ-6的全方位安全性能得到了验证。它不仅仅具备出色的车身结构和电池安全管理能力，还有丰富实用的安全配置和人性化的安全设计。这一切，都让EZ-6成为了合资新能源B级轿车市场中一款值得信赖的车型。
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