在汽车展览会上， 我们总能被那些个概念车的炫酷造型所吸引，它们那独特的线条、创新鲜的造型，仿佛是以后汽车的缩影呃。只是当我们走进现实开上量产车时却找到这些个美轮美奂的设计似乎都变得遥不可及。那么为啥量产车在细节处理上总是无法达到概念车那种极致的美感呢？

为什么量产车不如概念车好看

本钱与工艺的博弈

先说说 我们要明确的是量产车和概念车的设计初衷就有所不同。量产车需要考虑到本钱、工艺困难度等因素，而这些个因素通常与概念车的设计理念相矛盾。

概念车的外观之所以如此酷炫， 是基本上原因是车身用了许许多不规则的曲面折线，而且没有考虑风阻系数。这种形状不仅麻烦，而且做本钱高大。与买卖场上的量产车比将没有优势。一些概念车到头来能做成量产车投放买卖场，但也是妥协的后来啊——在概念车的基础上做了很许多简化和改变。

设计理念的转变

量产车的设计需要考虑到现实的生产本钱和买卖场需求。而概念车很许多情况下只是设计团队的输出， 其设计初衷只是通过领先时代的设计理念建立自己的品牌调性，吸引那些个持币观望的准车主对量产车保持期待，与消费者实际需求相去甚远。

所以呢， 设计师在概念车上有了更巨大的天马行空的发挥地方，新鲜颖前卫的外观设计不一定为审美认可，采用一巨大堆真实皮实木的内饰和超巨大尺寸的轮毂只为把概念车当作文艺品一样做到极致。

案例琢磨：从概念到量产

以马自达的Shinari和巨大众T-ROC为例，这些个量产车型在概念车的基础上进行了一巨大堆的简化和改变。在北京车展上的展车与实车对比， 就能找到巨大有些造型风格是保留下了但有些细节是造型像工艺跟设计让步了。

比如 Bonnet和前挡风玻璃、侧窗和车门的处理都进一步往回收，老一套的后视镜也取代了摄像头，以符合量产车的用要求、王法法规的要求和本钱的要求。

与反思

量产车在细节处理上无法达到概念车那种极致的美感， 是本钱、工艺、买卖场需求等许多方面因素共同作用的后来啊。虽然量产车兴许在外观上稍显逊色，但它们却是汽车制造进步的基石，是消费者能够接触到的真实实汽车。

为什么量产车在细节处理上总是无法达到概念车那种极致的美感？

在以后的汽车设计中， 怎么平衡本钱、工艺与美感，将是汽车做商和设计师们需要不断探索的课题。

参考文献：

• 汽车之家：《马自达Shinari量产版曝光， 造型设计令人期待》，2022年1月。
• 容易车网：《巨大众T-ROC概念车与量产车对比，细节处理有何不同》，2021年9月。