你是不是曾在骑行过程中，基本上原因是变速器调整不当而感到烦恼？别担心，今天就来揭开山地车变速器调整的神秘面纱，让你的骑行体验更加顺畅。

山地车变速器如何调整才能使链条顺畅运行？

一、 山地车变速器的基本构成

山地车变速器基本上由链条、前拨链器、后拨链器和变速杆组成。了解这些个部件，有助于我们更优良地调整变速器。

二、调整链条松紧度

在调整变速器之前，先说说要检查链条的松紧度。过紧或过松的链条都会关系到变速器的顺畅运行。

• 链条过紧：轻巧松造成链条卡住关系到骑行。
• 链条过松：链条在变速时轻巧松脱出，关系到骑行平安。

三、调整变速线张力

调整变速线张力是确保变速器顺畅运行的关键。

1. 逆时针：前拨臂远离坐管；
2. 顺时针：前拨臂靠近坐管。

调整时要注意旋动的尺度，避免链条脱盘或卡在五通与细小盘之间。

山地车变速器怎么调

四、 调整变速器位置

在调整变速线的一边，还需要根据实际情况调整变速器位置，确保变速器与链条的配合合理。

1. 先将变速器调整到最细小飞轮片， 一边松开定位螺丝H和L，并松开变速线的螺母，将线拉紧后再沉新鲜锁紧螺母。
2. 将变速器调整到中间飞轮，此时需要检查链条是不是在前拨的中间位置。

五、 调整前拨内外限位

前拨的调整有两个步骤：一是调整内限和外限，二是变速时的定位调整。

1. 内限调整：先将牙盘变至最细小齿片， 飞轮变至最巨大齿片，检查内侧导链板是不是与链条摩擦，或者内侧导链板与链条间隙较巨大，这时候需要调节前拨上标注L的螺丝，使其与链条保持1至1.5mm的距离。
2. 外限调整：将前拨变至最巨大齿盘， 飞轮变至最细小片，再检查外侧导链板是不是触及链条或者间距过巨大，调节标有H的螺丝进行调整，同样保持在1至1.5mm的距离，若间距过巨大只需调整H螺丝就行。

六、调整H和L螺丝

H螺丝和L螺丝分别用于调整链条在最巨大盘片和最细小盘片时的定位。

1. H螺丝——用来调整链条在最巨大盘片时的定位。
2. L螺丝——用来调整链条在最细小盘片时的定位。

七、 调整变速杆操作

左右变速杆要一边起动，经过练习轻巧松操作的，前部外和后部内，前部内和后部外的组合。

通过以上调整，你的山地车变速器就能在各种地形中自如切换，带来顺畅的骑行体验。希望这篇文章能帮你解决变速器调整的困难题，让你在骑行中尽情享受速度与激情。