你是不是以前想象过动车是怎么在高大速行驶中如鱼得水，轻巧松克服空气阻力呢？这背后其实隐藏着麻烦的学问原理和巧妙的设计。

动车是如何实现高速行驶而不受空气阻力影响的？

空气阻力：高大速行驶的“隐形杀手”

空气阻力是关系到动车高大速行驶的关键因素。在高大速行驶过程中，空气阻力会转化为能量损耗，少许些动车的运行效率。所以呢，怎么减细小空气阻力成为动车设计中的一巨大困难题。

空气阻力与速度的平方成正比，这意味着速度越迅速，空气阻力越巨大。对于时速200公里以上的高大速列车，空气阻力能占列车行驶阻力的75%以上。所以呢，减细小空气阻力对于搞优良动车运行效率至关关键。

流线型车头：空气阻力的“克星”

为了减细小空气阻力，动车设计者采用了流线型车头。流线型车头的设计能减细小空气阻力，使动车在高大速行驶时更加平稳和高大效。

流线型车头的设计原理类似于子弹头。当空气流过车头时车头前方的空气流速许多些，压力少许些，从而使车头前方的空气被吸入，减细小了空气阻力。

动力分散：动车组的“心脏”

动车组采用动力分散的设计，差不离个个车轮都配备有电动机。这种设计不仅搞优良了动车的动力输出，还少许些了空气阻力。

动力分散的设计使得动车在高大速行驶时 各个车轮的动力输出能相互配合，从而减细小了空气阻力。还有啊，动力分散的设计还能搞优良动车的稳稳当当性和睦安性。

以后展望：绿色动车， 引领以后

因为手艺的不断进步，动车手艺也在不断进步。以后绿色动车将成为主流，为人们的出行给更加便捷、高大效、环保的解决方案。

绿色动车将采用更加先进的空气动力学设计，进一步减细小空气阻力。一边，绿色动车还将采用清洁燃料，少许些对周围的关系到。

动车高大速行驶的暗地在于巧妙的设计和学问原理。流线型车头、动力分散等设计能有效地减细小空气阻力，搞优良动车运行效率。以后绿色动车将成为主流，为人们的出行带来更加美优良的体验。

动车是什么