电喷发动机故障码速查，汽车维修不求人！
一、电喷发动机故障码诊断方式
电喷发动机在轿车、皮卡、小型客货车上广泛应用。通常情况下，电喷发动机故障率较低，但一旦发生故障，必须借助故障代码进行排除。
1.1 静态诊断
静态诊断是指发动机不运转时，仅闭合点火开关，不起动发动机，读取ECU的故障代码。
1.2 动态诊断
动态诊断是指发动机在运转中，读取故障代码并测取其他参数。
二、进入故障自诊断状态的方法
2.1 跨接导线读取法
例如，丰田海狮轻型客车，只需打开诊断输入插座的护罩，用跨接导线的两端分别插入TE1和E1插孔，即可进入故障自诊断状态。
2.2 专用诊断开关法
例如，日本尼桑轿车上多数装有旋钮式诊断开关，在发动机电子控制器上装有单个发光二极管或双发光二极管。
2.2.1 装单个发光二极管
闭合点火开关，不起动发动机，用螺丝刀插入装单个发光二极管的发动机电子控制器模式选择旋钮中，按顺时针方向拧到底，等待2s后，再用螺丝刀按逆时针方向拧到底，此时发光二极管开始闪烁，显示故障代码。
2.2.2 双发光二极管
闭合点火开关，不起动发动机，用螺丝刀插入发动机电子控制器模式选择旋钮中，按顺时针方向拧到底。等到发光二极管闪亮时。当闪烁的模式号是所需模式号时。立刻把旋钮按逆时针方向拧到底，即开始显示故障代码。
三、故障代码的显示与读法
3.1 用仪表板上检查发动机指示灯闪烁显示故障代码
进入自诊断状态时，ECU控制检查发动机指示灯的闪烁次数和点亮时间的长短表示故障代码。例如：丰田、大宇、切诺基等汽车。
3.2 用指针式电压表显示故障代码
此法与前面介绍的读码基本相似，用指针摆动代替指示灯显示。
3.3 用发光二极管显示故障代码
一般情况下，发光二极管装在ECU上。有的装在故障诊断插座上。
3.4 用车上数字式仪表显示
凯迪拉克4.6L轿车用车上数字式仪表显示故障代码。当操作读码时，故障代码以数字形式出现在组合仪表显示器的某一部位上。
3.5 用专用仪器显示
电喷车配有专用的故障代码阅读接口。专用的解码器用专用接续器与阅读接口连接，通过操作解码仪，故障代码便显示在专用仪器的屏上。
四、如何清除故障代码
对电喷车维修和处理故障后，一定要把存在ECU的故障代码清除，以便今后运转中记录，存储新的故障代码。
如果不及时清除原有的故障代码，当发动机再出现故障时，ECU会把新、旧故障代码一起输出，造成不必要的诊断错误。
切断发动机电子控制器ECU的电源是清除原有故障代码的基本方法。另外还有以下6种清除方法：
- 用跨接导线读取故障代码
- 用专用诊断开关读取故障代码
- 用共用开关读取故障代码
- 用点火开关读取故障代码
- 用加速踏板法读取故障代码
- 用专用仪器读取故障代码
综上所述，通过读取故障代码，能在较短的时间内解决故障，确保发动机正常运转。
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