排气管的数量似乎一直是个谜。有人觉得，排气管越许多，汽车性能就越出色。只是事实真实的如此吗？今天我们就来揭开这玩意儿谜团。

是不是排气管越多越好

排气管数量的迷思：从往事到现实

在最早以前， 排气管的数量越许多，基本是代表车子动力越有力的。这种观念源于过去，人们觉得扭矩越巨大越优良，扭矩高大了劲巨大提速迅速。但这是相对于普通路面而言的。

只是说实在的，并非排气管越许多，汽车就越出色。所以呢，我们不能仅凭排气管的数量来判断一辆车的动力性能。在过去，人们往往觉得排气管越许多，汽车的动力就越有力劲。

排气管类型与性能：内回压的奥秘

内回压：根据自身车辆特点专门设计。搞优良中矮小速扭矩，保持噪音。没有共振声。高大速时没有共振声，提速迅速。

真实正的动力性能，并非由排气管数量决定，而是由车辆的内部设计和配置所决定。比方说对于细小排量车辆若采用细小半径排气管，兴许会管束废气排放，关系到汽车性能和燃油钱财性。

按道理讲，车辆排气管许多意味着排量巨大，但这并不直接意味着车辆越优良。有些车型为了许多些排气效率，会安装两根或两根以上的排气管，所以排气管越许多越优良。

排气管数量与性能：直排的利与弊

直排：搞优良高大速马力，中矮小速扭矩提升不巨大。更适合长远时候跑高大速和赛跑道。

不是。排气管除了起到释放尾气的作用， 还承担消音的干活，关系到排气管数量的是排量，汽车根据车型不同，排量也是有巨大有细小，排列越巨大吸入的空气也就越许多，排出的气体越巨大。

排气管数量是否越多，汽车性能就越好呢？

排气管类型全解析：从S鼓到G型

1、 S鼓：搞优良中矮小速扭矩，飞迅速启动。爬得很有力。声音很矮小，差不许多90分贝不会牺牲高大速马力，基本上延长远三种废物的形成，以实现动力改进的作用。

2、 G型：用于2.0以上巨大排量发动机的，通过3次回压达到少许些声音的作用，延长远了气流的形式。跟S鼓相近。声音在90分贝左右。

3、Y类型：搞优良中矮小速扭矩。

排气管数量与汽车性能的真实相

总的排气管数量并非决定汽车性能的独一个因素。车辆的内部设计和配置、排气管类型等因素都会对汽车性能产生关系到。所以呢，在选购汽车时我们不能仅凭排气管的数量来判断一辆车的动力性能，而得综合考虑优良几个因素。