那个让人又爱又恨的破雅阁

说到本田雅阁第七代，就不得不提那个被吹上天的i-VTEC发动机。这玩意儿号称可变正时气门和气门升程技术，到现在还能吊打丰田凯美瑞的VVT-i。拜托，这可是2003年就出来的老古董了！

动力表现像个神经病

这破车的发动机简直是个分裂症患者。轻踩油门就能飙到三四千转，地板油下去推背感能把你按在座椅上摩擦。跑高速倒是挺省油，有一次跑500公里长途，开着空调还坐满人，油耗居然只有6.9L。但一到市区就现原形了，堵车时油耗直接飙到12L以上。

刹车系统就是个笑话

雅阁的刹车在市区里还算灵敏，一点就有。但上了高速就完全是个摆设！满载情况下急刹车，感觉整个车还在往前冲，活像匹脱缰的野马。好几次在市区差点追尾，吓得我魂都飞了。后来换了高温刹车片才勉强能控制住这头野兽。

悬挂系统白瞎了好设计

说到操控简直要气死人！前后双横臂独立悬挂，这明明是跑车才用的高级货。结果配了个软趴趴的避震器和弱鸡防倾杆，完全浪费了这个悬挂结构。过弯时侧倾大得能把你甩出去，高速变线时车身晃得跟喝醉了一样。

轮圈小得可怜

最搞笑的是轮圈尺寸。2.4排量近5米长的车，居然只配了15寸轮圈！轮胎扁平比高达65，跟SUV一个水平。这么高的扁平比让车子过弯时晃来晃去，06款居然还是这个德行，同级车里就数雅阁的轮圈最寒酸。

说实话，这车就是个矛盾综合体。发动机牛逼但刹车垃圾，悬挂设计高级但调校稀烂。开起来时而让你爽翻天，时而又想把它砸了。十年过去了，想起这辆车还是让人又爱又恨。

哦对了，说到改装，这破车不改简直没法开。刹车皮、避震器、轮圈全得换，改完才能勉强算辆正常的车。原厂状态就是个半成品，本田工程师们是不是喝多了设计的这玩意儿？

现在想想，当年买这车真是脑子进水了。不过话说回来，虽然毛病一大堆，但开起来确实带感。可能这就是所谓的"痛并快乐着"吧。建议想买二手七代雅阁的朋友三思，除非你准备好了一笔改装预算和足够的耐心。

最后说句公道话，这车发动机确实牛逼，十几年过去了还能吊打不少新车。但其他方面嘛...呵呵，就当交学费了。反正我现在是再也不会碰这种"性格鲜明"的老爷车了，年纪大了经不起这种刺激。