你是否曾为汽车的燃油修正系数感到困惑？当短期燃油修正系数出现负数时这究竟是意味着混合气过浓，还是过稀呢？让我们一起来揭开这个谜团。

短期燃油修正负数是稀喷还是浓喷？

短期燃油修正：工作原理与影响因素

先说说我们要了解短期燃油修正的工作原理。它基于氧传感器提供的前期工作循环数据，实时调整喷油量，以维持混合气浓度在理论空燃比附近。

只是 短期燃油修正系数并非一成不变，它受到多种因素的影响，比如发动机缺火、排气不畅、燃油泵压力过低或喷油嘴堵塞等。当长程和短程修正的总和数值超过5%时就需要引起我们的注意了。

比如 我们可以检查喷嘴是否堵塞、火花塞是否烧蚀、汽油质量、空气流量计是否故障、汽油格是否长期未更换等问题。

短期燃油修正负数：浓喷还是稀喷？

这里有一个重要的点需要明确：短期燃油修正负数并不意味着混合气过稀。

说实在的， 短期燃油修正负数表明混合气过浓，发动机正在通过减少喷油量来调整燃烧状态，以期达到更理想的燃烧效果。通常这个数值范围在-5.2%到-8.6%之间。

案例分析：某品牌汽车燃油修正问题

以某品牌汽车为例，近期我们发现了一批车辆在行驶过程中出现了燃油修正系数负数的情况。经过详细检查，发现这些车辆均存在喷油嘴堵塞问题。

通过更换喷油嘴，这些车辆的燃油修正系数得到了明显改善，发动机性能也恢复到了正常水平。

通过本文的分析， 我们可以得出当遇到短期燃油修正系数为负数的情况时应先说说考虑混合气过浓的可能性，而不是过稀。一边，我们也要关注发动机的各种潜在问题，以确保车辆的平安和性能。