普拉多 这个名字对于喜欢SUV的朋友绝对不陌生。它凭借着可靠性、耐用性和一定的越野能力，赢得了许多消费者的青睐。但近年来关于普拉多四驱系统的话题却一直没消停过特别是在国内市场。很多人关心的问题是：普拉多究竟是否配备了全时四驱系统？这个问题远比想象中复杂，牵扯到车型版本、市场策略、甚至消费者心理，来日方长。。

从分时四驱到全时四驱：技术原理的差异

在深入探讨普拉多之前，我们先来了解一下分时四驱和全时四驱的区别。这两种四驱系统是目前主流的两种形式， 是吧？ 它们的区别在于动力分配和使用场景。

分时四驱顾名思义，驾驶员可以根据路况选择两轮驱动或四轮驱动模式。一般时候，车辆在平坦的路面上以两轮驱动运行，而在需要应对恶劣路况时切换至四轮驱动模式。 我CPU干烧了。 这种系统的优点是结构简单、 燃油经济性好；缺点是切换模式需要停车操作，并且在硬路面上强行使用四轮驱动可能会导致差速器损坏。

普拉多是否配备全时四驱系统呢？

全时四驱则不同，它始终保持四个轮胎独立驱动。通过中央差速器以及前后轴的差速器分配动力。一些更高级的全时四驱系统还会配备电控离合器或托森差速器来实现更智能的动力分配。这种系统的优点是驾驶平顺性好、操控稳定；缺点是结构复杂、成本较高。

一汽丰田的策略调整：C亚足联与分时四驱

不地道。 不得不说的是在国内市场推出的部分普拉多车型采用了分时四驱系统。这个调整引发了许多争议。要知道，早期的普拉多以及海外版本普遍配备的是全时四驱系统。

将心比心... 究其原因，这与国家对汽车燃油经济性的要求有关。为了达到C亚足联目标值，一汽丰田对部分车型进行了配置调整——降低成本的一种方式就是采用相对简单的分时四驱系统。

在这个时候做出车型调整，正是一汽丰田为达到2018年C亚足联阶段性目标值而做的努力。 不过对于普通大众 配置、性能和售价才是最实在的，按道理分时四驱相对全时四驱属于一种简配行为，而新款普拉多在售价上却没有表现出足够的诚意，也确实说不过去。这种迎合了政策却冷落了顾客的行为也必然会让一汽丰田付出损失销量的代价。

不同版本的普拉多：配置差异大揭秘

往白了说... 那么问题来了：所有版本的普拉多都是分时四驱吗？答案明摆着不是！ 不同地区销售的普拉多车型配置存在差异。

车型版本	主要销售地区	四驱系统类型	特点
国产普拉多	中国	分时四驱	燃油经济性优先
日版普拉多	日本	全时四驱	注重驾驶品质和平安性
中东版普拉多	中东地区	全时/适时	兼顾越野性能和舒适性
欧版普拉多	欧洲	全時/適時	符合欧洲市场的需求和法规要求

托森中央差速器的作用

即便是一些采用“全時”标称的中东版或者欧版车型也并非真正意义上的“完全”的全時AWD ，其核心在于一套托森中央差速器。它将扭矩在前后桥之间以40比60的比例分配,如果出现打滑,扭矩的分配比例最大可达29 ：71 。这确保了车辆在大多数情况下都能保持稳定行驶,一边又具备一定的越野能力.，也是醉了...

用户真实反馈：我开着我的普拉多的感受

我朋友老王去年买了一辆新款国产普拉多,他对这款车的分時系統表示有些失望:"以前开老款的时候感觉很稳,现在总觉得少了点什么."他主要抱怨的是在湿滑路面起步加速的时候不如以前那么平稳. 另一位朋友小李则对他的中东版普拉度赞不绝口:"我经常去郊外自驾游,这款车的四个轮子都能抓地儿太棒了!不管是山路还是沙滩都能轻松应对."，是吧？

选择适合自己的才是最好的

总而言之,判断你的那辆朴来度是不是拥有真正的全時AWD ，需要仔细辨别车辆的具体型号和配置信息. 如果你追求极致的越野性能或者经常需要在复杂的路况下行驶 ,那么建议选择配备真正且完善的全時AWD 的版本. 纯属忽悠。 而如果你主要是在城市道路上行驶 ,并且对燃油经济性有较高要求 ,那么选择分時AWD 的版本也是一个不错的选择. 到头来的选择取决于你的实际需求和预算!希望这篇文章能帮助你更好地了解朴来度 四驅系統的问题!不要盲目跟风！做个精明的消费者！别被那些花里胡哨的说辞骗了! 多看看实车对比才最靠谱! 再说说祝您选购到心仪爱车! 。**，我晕...

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