太顶了。 冬天来了 这不仅仅是把衣服穿厚点那么简单，对于有车一族每天早上打开车门的那一刻，简直就是一场意志力的考验。坐进那个像冰窖一样的驾驶室，手握方向盘都感觉像是在握一块冰。这时候，大家心里想的肯定只有一件事：热气，快点来！

车内空调没开但有暖风

但是问题来了。很多新手司机，甚至是一些开了好几年车的老司机，对着中控台上那一排密密麻麻的按钮，心里还是会犯嘀咕。特别是那个写着“A/C”的按钮，大家通常都把它理解为“空调开关”。既然是空调，那不就是吹冷风的吗？那我要是想吹暖风，是不是就不能按它？还是说我不按它，车自己就会变热？

今天咱们就来好好唠唠这个话题：车内空调未开启，能否调整为只吹暖风呢？ 这里面其实藏着不少关于汽车热力学的小秘密， 欧了！ 甚至还有一些你可能从未注意过的“怪现象”。

一、 搞清楚“A/C”到底是个啥

先说说咱们得破除一个最大的误区。很多人以为“A/C”就是整个汽车空调系统的总电源开关， 与君共勉。 按下去空调才工作，不按就不工作。其实不然。

A/C是Air Conditioning的缩写，它真正的身份是“压缩机离合器开关”。 就这样吧... 简单当你按下这个按钮时你是在告诉汽车：“嘿，帮我启动制冷压缩机，我要开始制冷了！”

所以 空调未开启并不意味着你的空调系统“死机”了它只是没有进入“制冷模式”而已。这时候，鼓风机是可以转的，风门也是可以动的。这就好比你的冰箱，压缩机不工作的时候，里面的灯泡照样可以亮，对吧？

反思一下。 那么暖风呢？暖风和制冷完全是两套逻辑。制冷靠的是压缩机做功，消耗燃油；而制热，靠的是“捡漏”。没错，就是捡发动机的漏。

二、 暖风的“免费午餐”原理

汽车发动机在工作的时候，气缸内温度极高，为了防止发动机把自己“热死”，必须有一套冷却系统循环带走热量。这套系统里的防冻液流经发动机水套，把热量带出来然后……一般时候，这些热量会被散发到大气中去。

但是聪明的汽车工程师们不想浪费这些热量。于是他们在冷却系统的管路里加了一个“小三房”——暖风水箱，闹乌龙。。

牛逼。 暖水箱其实吧起到热交换器的作用，没有它，汽车空调的加热功能将无法实现。 当你需要暖风的时候， 你把中控台上的温度旋钮调到红色区域，这就打开了一个阀门，让滚烫的冷却液流进驾驶室内的暖风水箱。这时候，鼓风机一吹，空气穿过这个充满了热水的“小水箱”，自然就被加热了变成了暖风。

所以 在空调未开启的情况下您可能只是通过调节空调按钮而触发了暖风功能，这同样属于正常现象。 这时候，你并没有让压缩机工作，你只是在利用发动机的余热。从某种意义上说除了鼓风机耗的那一点点电，这暖风大体上是“免费”的，我始终觉得...。

三、 为什么空调没开，出风口却自己在吹热风？

境界没到。 这时候肯定有朋友会说：“不对啊， 我连风扇都没开，也没按A/C，怎么有时候开车觉得脚下热乎乎的，甚至出风口还有风出来？”

别慌，这通常不是车坏了而是物理现象在作祟。这背后其实有多个原因，咱们一个个拆解来看，极度舒适。。

1. 自然空气流动与“烟囱效应”

自然空气流动:当空调系统关闭时 它通常会切换到保持车内空气流通的模式，这可能涉及外循环和脚部送风。 切中要害。 汽车并不是一个完全密封的铁罐头。车身上有各种进气口和排气口，为了平衡气压，空气必须得流动。

从出风口“溜”出来。

2. 外循环模式的“搬运工”作用

在汽车的运行过程中， 当启用外循环模式，发动机舱内的高温空气会通过空进气口进入车内， 层次低了。 特别是在高速行驶时更为显著，此时若选择外循环，出风口会持续排出暖风。

好吧好吧... 想象一下 你跑高速的时候，车头撞开空气，这些空气里有一部分会进入发动机舱，变得热烘烘的。如果你的空调模式刚好处于“外循环”状态， 或者进气口的位置正好能吸到一部分发动机舱的热量，那这股热风就会顺着风道钻进车里。这就像是你冬天走路，脸迎着风也会觉得热一样。

汽车未开启空调而吹出热风的现象也可能是正常的。外循环模式下 车内外的空气流通，车外的热空气会通过风扇被吸入车内，即便风扇未开启，车辆... 在行驶中产生的这种“被动进气”，往往会被误认为是空调系统在偷偷工作，我晕...。

3. 发动机舱的“热辐射”

麻了... 还有一种情况，就是车内吹进的热风是由于车主开了外循环,外部的热风通过水箱吹进车内的而导致的。 其实吧，即便没有外循环，长时间停车后发动机舱内的温度极高，防火墙会被烤得很热。热量透过防火墙辐射进驾驶室，配合着出风口连接处的缝隙，也会让你感觉到一股热浪袭来。

四、 实操指南：如何正确地“只吹暖风”

好了原理讲完了咱们来点干货。既然知道了暖风不费油，那咱们该怎么操作才能在未开启空调压缩机的情况下只吹暖风呢，从一个旁观者的角度看...？

这里咱们借用一下哈弗H6的操作逻辑， 其实绝大多数燃油车都是通用的：，结果你猜怎么着？

KTV你。 你好如果哈弗h6汽车能不开空调的情况下只开暖风的话，不要按空调ac按键就行了。 这句话虽然简单，但道出了真理。具体步骤如下：

第一步：耐心等待水温上升

不要一着车就开暖风！这时候发动机还是冷的，冷却液也是凉的。你这时候开暖风，吹出来的其实是冷风，而且还会阻碍发动机升温，增加油耗，恳请大家...。

汽车启动后大约8-15分钟后水温升至正常温度，此时可以开启暖风。 怎么看水温表？等指针或者水温条升到中间位置就可以了。这时候，暖风水箱里已经流进了滚烫的冷却液，是时候“收割”热量了。

第二步：调整循环模式

将空调的循环方式调整为车内循环。 刚开始的时候，车里冷，车外也冷。用内循环可以让车内的空气反复加热，升温速度会快很多。等车里热得受不了了或者觉得空气闷了再切换成外循环换换气，盘它...。

第三步：温度旋钮调至红色

调到暖风模式,有的车为红色区域,有的车用... 蓝色代表冷风，红色代表暖风。 试着... 直接把它拧到最红那一端。这一步是在打开通往暖风水箱的阀门。

第四步：开启鼓风机

公正地讲... 现在你可以转动风扇旋钮了。一档、二档，随你喜欢。这时候，一股温暖的热流就会涌出来。记住全程不要按空调ac按键！只要你不按A/C，压缩机就不工作，油耗就不会主要原因是制冷而增加。

车内空调未开启，能否调整为只吹暖风呢？

五、 暖风系统的那些“小心思”

虽然暖风看起来很简单，就是“吹热气”，但汽车空调系统作为车辆舒适度的关键组成部分，其功能涵盖制冷和制热，无论是冬季还是夏季，几乎每天都会用到空调。空调制热原理相对简单：当需要加热时 发动机产生的高温冷却液会通过暖水箱，接着风扇吹出的空气也会经过此环节，从而为出风口提供温暖的气流，蚌埠住了...。

不过 这里有几个细节值得注意，特别是关于调节车内温度、湿度、气流流向、流速，并通过滤网改善车内空气质量；为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳。

1. 除霜除雾必须用A/C？

躺赢。 虽然我们说吹暖风不用开A/C， 但有一种情况例外：冬天下雨或者下雪的时候，挡风玻璃起雾了。这时候，光吹暖风虽然能融化冰霜，但主要原因是暖风干燥，有时候效果不够快，或者玻璃上容易有雾气。

从一个旁观者的角度看... 这时候，建议你开启A/C。没错，冬天开A/C！主要原因是A/C不仅能制冷，还能除湿。配合暖风使用，吹出来的是干燥的热风，除雾效果那是杠杠的。虽然费一点点油，但为了平安，值得！

2. 停车取暖要注意平安

汽车暖风系统作为汽车空调系统的一部分,其主要作用是为车内供暖、 调节温度和湿度、除霜等。汽车中控台下面有一个热交换箱,里面有暖风水箱和空调蒸发箱。

翻车了。 有些朋友喜欢冬天停车不熄火，开着暖风在车里睡觉。这非常凶险！主要原因是发动机在运转时如果密闭性不好，废气可能漏进车里导致一氧化碳中毒。还有啊， 如果长时间停车需要使用暖风，建议将汽车停放在通风良好的地方，并定期开启车窗通风，以确保车内空气流通。

六、 为什么有时候暖风不热？

如果你按照上面的步骤做了当空调旋钮调整到制热模式时,汽车引擎产生的热量会被引入暖风系统.这种功能在寒冷天气中非常实用,可以让车内快速升温.这种情况下,虽然空调的制冷功能没有启动,但风机依然在运行,从而产生了暖风。

但是如果风机在转，出来的却是凉风，那可能就是哪里出问题了。 试试水。 这里简单列举几个常见原因：

故障现象	可能原因	解决思路
发动机水温正常， 但吹冷风	暖风水阀堵塞或故障	检查并更换暖风水阀，清洗管路
水温一直上不来暖风也不热	节温器故障	更换节温器
暖风时冷时热	冷却液不足，或者系统内有气阻	补充冷却液，进行排气操作
风量很小，但温度是热的	空调滤芯太脏，或者鼓风机故障	更换滤芯，检查鼓风机电阻

到位。 当车辆空调未开启,却在出风口吹出热风时,可能有九个原因,让我们逐一解析:了解这些原因后,针对具体问题逐个排查和解决,您的车内空调就能恢复正常工作了。 当然 大部分时候，只要你的车没有故障，那种“自动吹热风”的现象，其实只是大自然和物理法则在跟你开个小玩笑罢了。

回到一开始的问题：车内空调未开启，能否调整为只吹暖风呢？

答案是肯定的，而且这还是最经济、最环保的用车方式。只要你不按那个“A/C”按钮，你就没有动用汽车的“制冷核心”——压缩机。你只是巧妙地利用了发动机工作中产生的“废热”，这家伙...。

何不... 所以下次冬天上车，别再犹豫了。看着水温表上来把温度旋钮拧到红色，打开风扇，享受那份来自发动机深处的温暖吧。至于那些有时候出现的、 莫名其妙的自然热风，就当是车子给你的一点小惊喜，毕竟在这个寒冷的季节里每一度温暖都值得珍惜，不是吗？

再说说 别忘了定期检查一下防冻液和空调滤芯，毕竟在蒸发箱中，制冷剂在不同季节享受舒适的车内环境。 虽然这是讲制冷的，但道理相通，保养到位了不管是冷是热，都能随叫随到。