上手。 时间过得真快，转眼间你的爱车已经陪你走过了两万公里的路程。这不仅仅是一个数字，更是一段段旅程的见证。两万公里对于一辆车就像是一个人刚刚度过了青涩的少年期，开始步入成熟稳健的阶段。这时候的车，开得顺心、开得放心。

汽车行驶20000公里后应该做哪些保养项目？

说实话，很多新手司机到了这个节点，心里都是没底的。去4S店吧，怕被忽悠，这换那换的，钱包受不了；不去吧，又怕车子半路抛锚，把自己扔在半道上。这种纠结我太懂了。今天咱们就抛开那些枯燥的说明书，用最实在的大白话，好好聊聊这2万公里到底该折腾点啥。咱们不整那些虚头巴脑的理论，就讲讲怎么让咱们的“老伙计”重焕青春，绝绝子...。

一、 核心中的核心：机油与“心脏”的呼吸

不管你开的是德系豪车还是日系代步车，机油永远是保养的重头戏。这没得商量，也没得省。两万公里对于机油是一次严峻的考验，这事儿我得说道说道。。

1. 机油必须换， 别听信“一万公里一换”的鬼话

我知道现在的机油技术都在进步，很多全合成机油号称一万公里甚至一万五千公里更换一次。但是兄弟，咱们得结合实际路况啊！你天天在城里堵车，走走停停，发动机转速忽高忽低，这种工况对机油的损耗那是相当大的。两万公里了哪怕你用的是最好的全合成机油，我也强烈建议你把它换掉，共勉。。

要我说... 你想啊， 机油在发动机里高温高压的环境下转悠了这么久，早就氧化了粘度也下降了里面全是磨下来的金属碎屑和积碳。这时候的机油，别说保护发动机了不变成“研磨剂”就算不错了。所以别心疼那几百块钱，把旧油放出来看着那黑乎乎像酱油一样的东西流走，心里是不是特爽？那是发动机在排毒呢！换上新机油，那种丝般顺滑的感觉，立马就能找回来。

2. 机油滤芯：机油的“肾脏”

换机油不换机滤，等于白换。这句话虽然老套，但是真理。机滤就是用来过滤机油里杂质的，两万公里下来它里面早就堵满了污垢。如果你为了省几十块钱不换它，新的机油流过这个脏兮兮的滤芯，瞬间就被污染了那这机油不是白换了吗？所以机滤必须同步更换，而且最好选大品牌的，别用那种不知名的杂牌，封口不严漏油了那就麻烦大了。

3. 空气滤芯：让发动机深呼吸

发动机工作需要吸气， 如果空气滤芯堵了发动机就像得了鼻炎，喘气费劲，动力自然就下降了油耗还得跟着涨。两万公里 空气滤芯通常已经脏得不成样子了特别是如果你经常跑土路或者灰尘大的地方，那滤芯上面可能全是灰土，戳到痛处了。。

太水了。 虽然有些店员会建议你吹吹接着用，但我个人觉得，两万公里这个节点，直接换个新的吧。毕竟空气滤芯也不贵，换个新的，进气通畅了燃烧充分了这钱花得值。你自己打开空气滤芯盒看看，如果那滤芯都已经黑得看不出本来颜色了你还忍心让它继续工作吗？

4. 空调滤芯：保护你的肺

这东西跟发动机性能没关系，但跟你的健康关系大了去了。特别是现在春夏之交， 柳絮满天飞，再加上雾霾，空调滤芯如果不换，你开空调的时候吹出来的风里全是细菌和异味。 一言难尽。 两万公里了空调滤芯大体上也是该退休的时候了。建议你选那种带活性炭的，不仅能过滤灰尘，还能去异味。坐在车里深吸一口气，清清爽爽，这才是有车生活的享受嘛。

二、 行走系统的呵护：轮胎与刹车

发动机是心脏，那轮胎和刹车就是你的腿和脚。这两样东西要是出了问题，那可是直接关乎身家性命的，绝对不能马虎。

1. 轮胎换位：为了跑得更久

两万公里是做轮胎换位的最佳时机。你知道为什么吗？主要原因是前轮负责转向，磨损通常比后轮快。如果你一直不换位，可能前轮磨平了后轮还跟新的一样。这时候把前后轮对调一下能让四条轮胎的磨损更均匀，延长轮胎的使用寿命。

我狂喜。 除了换位，还得检查轮胎花纹里有没有卡石子，有没有鼓包或者裂纹。如果有鼓包，哪怕只有一点点，也赶紧换，千万别抱侥幸心理，高速上爆胎可不是闹着玩的。还有胎压，两万公里了胎压可能不太准了去充气的地方好好校准一下按照车门边上的标准来打气。

2. 刹车系统：平安底线

刹车片和刹车盘的检查，是2万公里保养的重中之重。虽然通常刹车片能跑个4-6万公里但这只是理论值。每个人的驾驶习惯不一样，有的人喜欢急刹车，有的人喜欢预判减速，磨损程度天差地别，行吧...。

这时候你得让师傅把轮子拆下来好好量一量刹车片的厚度。如果刹车片厚度小于5毫米了那就别犹豫，赶紧换。别等到刹车片磨到铁片， 发出那种刺耳的“滋滋”声再换，那时候刹车盘都给你磨坏了换刹车盘可比换刹车片贵多了！而且， 刹车油最好也检查一下含水量，虽然两万公里不一定换，但测一下总没坏处，毕竟刹车油吸水多了会导致刹车失灵，这事儿开不得玩笑。

三、 动力与传输的细节：火花塞与油液

除了上面那些大件，还有一些细节项目，虽然不起眼，但处理不好也能让你头疼不已。

1. 火花塞：点火的小能手

普通的镍合金火花塞，寿命大概就在2-3万公里左右。如果你的车用的是普通火花塞，那这次保养必须得换了。火花塞老化了 最直接的表现就是动力下降、 这也行？ 加速无力，甚至发动机抖动，那种“突突突”的感觉，开起来真叫一个难受。

当然如果你用的是铂金或者铱金火花塞，那可能还能再坚持坚持。但是检查一下总是没错的。看看电极有没有烧蚀，间隙是不是变大了。有时候车子积碳严重，也可能是主要原因是火花塞点火不行了。换一套好的火花塞，你会发现油门都变轻了超车更有信心了，我始终觉得...。

2. 各种油液的“体检”

两万公里这个节点， 防冻液、刹车油、变速箱油这些油液，虽然不一定都要全部换掉， 麻了... 但至少得进行一次全面的“体检”。

防冻液看看液面高度够不够，颜色有没有变浑浊。一般防冻液是两年或者四万公里换， 两万公里正好处于中间期，检查一下防冻液冰点有没有变化，特别是北方的朋友，别冬天到了才发现防冻液不防冻了，境界没到。。

变速箱油呢， 如果是自动挡，两万公里可以稍微放出来一点点看看状态，有没有焦糊味，有没有变色。如果变速箱换挡有顿挫感，那可能就要考虑提前换了。手动挡的齿轮油一般比较耐用，但也得检查有没有渗漏，不靠谱。。

四、 清洗项目：该不该做？看心情也看车况

大体上... 到了4S店， 服务顾问肯定会给你推荐一堆清洗项目：清洗节气门、清洗喷油嘴、清洗三元催化……这时候你就要擦亮眼睛了。

1. 节气门清洗

如果你的车在怠速的时候， 方向盘或者车身有轻微抖动，或者起步的时候容易熄火，那清洗节气门是有必要的。两万公里节气门积碳是难免的， 我的看法是... 洗一下匹配一下怠速稳了开起来舒服。但如果车开起来一切正常，那就别花这个冤枉钱。

2. 喷油嘴和三元催化

说真的... 这两个项目，两万公里一般时候是不需要做的。除非你加的油质量特别差，或者车出现明显的动力不足、冒黑烟的情况。4S店推荐的所谓“打吊瓶”清洗，有时候效果并不明显，还可能把积碳冲下来堵塞三元催化。所以这钱咱们能省则省，别当冤大头。

五、 其他容易被忽视的小检查

翻旧账。 除了上面说的这些，还有一些零零碎碎的小项目，虽然花不了多少钱，但做好了能避免很多大麻烦。

比如检查一下全车的灯光，转向灯、刹车灯、大灯，亮不亮？这可是别人看你的眼睛，坏了不仅不平安，还容易被交警叔叔贴条。再听听喇叭响不响，有时候喇叭接触不良，关键时刻按不响，急死你，我跪了。。

还有雨刮器，两万公里了橡胶条可能老化了刮不干净雨水，甚至刮玻璃有异响。 啊这... 要是刮起来“吱吱”叫，你就赶紧换对新的，下雨天视线模糊多凶险啊。

汽车20000公里保养什么项目

再说说别忘了检查底盘。看看有没有油液渗漏的痕迹，看看悬挂的螺丝有没有松动。虽然咱们不是去赛车，但底盘整不整，直接决定了车开起来散不散。

六、 2万公里保养项目一览表

为了让大家看得更明白，我特意整理了一个表格，把该做的项目都列出来了大家去保养的时候可以拿着这个表对照着看，谁也别想忽悠你！

保养类别	具体项目	操作建议	重要性说明
发动机润滑系统	机油、 机油滤芯	必须更换	保护发动机核心，减少磨损，延长寿命。
进气/空调系统	空气滤芯、 空调滤芯	建议更换	保证发动机进气顺畅，改善车内空气质量。
点火系统	火花塞	检查或更换	普通火花塞需更换，高性能火花塞需检查状态。
制动系统	刹车片、 刹车盘	重点检查	厚度不足需更换，关乎行车平安。
轮胎/底盘系统	轮胎换位、 动平衡、四轮定位	建议操作	均衡磨损，消除跑偏、抖动，延长轮胎寿命。
油液检查	防冻液、 刹车油、玻璃水	检查补充	确保各油液在正常刻度范围内，无变质。
全车电器	灯光、 喇叭、雨刮器	功能测试	确保所有电器功能正常，提升行车平安性。

车是养出来的， 不是修出来的

说了这么多，其实核心就一句话：车是养出来的，不是修出来的。两万公里对于一辆车正是打好基础、保持状态的关键时期。这时候你多花一点心思， 多花一点小钱，把该换的换了该查的查了到了五六万公里的时候，你就会发现，你的车比那些不保养的车状态好太多了，总的来说...。

无语了... 别总觉得保养是4S店骗钱的把戏， 虽然确实有些项目存在过度保养的嫌疑，但像机油、滤芯、轮胎、刹车这些硬货，那是实打实的消耗品。咱们要做的，就是学会分辨，哪些是必须做的，哪些是可以暂缓的。别盲目跟风，也别为了省钱而因小失大。

再说说希望每一位车主都能善待自己的爱车。当你握着方向盘， 感受着引擎平稳的轰鸣，看着窗外飞驰的风景，那种人车合一的默契， 我血槽空了。 才是保养带给我们最大的回报。两万公里只是一个开始，未来的路还长着呢，咱们一起稳稳当当地开下去！