说实话，每次去加油站，看着那个数字在加油机上疯狂跳动，我的心跳都会跟着加速。不是激动，是心疼！现在的油价，简直就是咱们车主的“碎钞机”。92号汽油都快奔着7块钱去了95号更是让人不敢直视。每次加满一箱油，感觉钱包都被掏空了一半。咱们开车是为了方便，为了生活，不是为了给石油公司打工的，对吧？所以最近很多人都在问我，到底有没有什么办法能从这高昂的油费里省出点钱来？特别是那个传说中的CNG，到底是不是真的像传说中那么神？今天咱们就抛开那些枯燥的官方报告，实实在在地聊聊这个话题，看看能不能帮你省下真金白银，佛系。。

CNG成本与汽油相比，如何节省我的油费？

算算这笔账：CNG到底能省多少？

咱们别整那些虚头巴脑的理论，直接上数据。从具体的数据对比来看，这种成本优势更为直观。咱们来做个假设，你有一辆普通的燃油车，每行驶100公里需要消耗10升汽油。按照当下市场价格，每100公里的燃料成本约为50元。这还得是在路况不错、你不怎么脚踩地板油的情况下。要是碰上堵车，那成本还得往上涨。

CNG的成本与汽油相比如何？

准确地说... 但是如果你把目光转向CNG，情况就完全不一样了。燃气车每行驶100公里大概消耗15升天然气，虽然听起来体积消耗多了但是架不住它便宜啊！每100公里的燃料成本约为25元。如此明显的差距，充分展示了CNG在燃料成本上的巨大优势。这相当于什么概念？相当于你每跑一百公里就能省出一杯奶茶钱，或者两包烟钱。对于咱们这种天天开车的人一年下来这可不是一笔小数目。

为了让大家看得更清楚， 我特意做了一个简单的对比表格：，精神内耗。

对比项目	传统汽油车	CNG燃气车	节省情况
百公里消耗量	约 10 升	约 15 立方米	-
当前单价	约 5.0 - 7.0 元/升	约 3.0 - 4.0 元/立方米	-
百公里燃料成本	约 50 - 70 元	约 25 - 35 元	约 50%
年行驶里程	约 10,000 - 14,000 元	约 5,000 - 7,000 元	省 5,000 - 7,000 元

在我看来... 你看，这表格里的数字是不会骗人的。CNG更省钱，CNG双燃料车比汽油车大约能节省50%-70%的费用支出。这可不是我CNG能极大地降低运营成本，提升经济效益。

不仅仅是油费：那些看不见的“隐形”省钱

很多人只盯着油费看， 其实啊，CNG的好处远不止于此。咱们得算综合账。CNG双燃料车在使用天然气为燃料时不会稀释润滑油，燃烧后不产生积炭，可减少发动机磨损。这一点，老司机们应该都懂，总结一下。。

你想想，汽油燃烧久了发动机里面全是积碳，还得时不时去清洗一下这又是一笔开销。而且机油如果被汽油稀释了润滑效果下降，发动机磨损就快，大修的时间就提前了。但是烧天然气就干净多了它是气体，燃烧得比较充分，没有那些乱七八糟的残留物。这就意味着你的发动机可以“活”得更久，保养周期也能适当拉长一点，心情复杂。。

注重车辆维护保养， 把工作重点由修理转移到强制做好维护保养上来可以大大降低车辆故障率，减少小修压力，避免总成件解体、更换造成的成本上升，杜绝以修代保、缺项维护等不良现象，树立维护重于修理的理念。虽然这句话听起来像是教科书里的，但道理是那个道理。合理确定保养周期，科学确定各种保养作业的间隔里程，既能保持汽车技术状态良好，又能节省保养维修费用。如果你用了CNG，发动机内部环境好了这不就是在变相地帮你省钱吗，原来如此。？

关于电动车的一点“闲话”

说到省钱，现在很多人又把目光投向了电动车。确实电动车省油，甚至不用油。但是咱们还得和车的总价来算综合费用。现在的电动车价格基本是同样重量和相似马力的汽油车的两倍。电动车省下来的燃油费用远远抵不上高出来的车价。目前上市的较成熟的纯电动车，百公里费用大都在6-12元，同样大小的汽油车基本在50-100元百公里。而且纯电动车的续航里程一般不超过150公里没有专用充电站的情况下那叫一个焦虑。

反思一下。 比一比的话，CNG就显得“接地气”多了。它不需要你花大价钱去买一辆新车，很多现有的汽油车都可以进行改装。而且，CNG的加气时间虽然比加油稍微慢一点点，但绝对比充电快多了。对于那些家里没有充电桩， 又不想为了省点油钱而花大价钱买电动车的朋友CNG就是一个完美的折中方案。

现实很骨感：CNG的那些“坑”

戳到痛处了。 当然了 我也不能把CNG吹得天花乱坠，好像它就是完美的。咱们得客观，得实事求是。CNG虽然省钱，但它也有它的局限性，甚至有时候这些局限性还挺让人头疼的。

先说说就是那个让人抓狂的加气站问题。只是我们也不能忽视CNG的一些局限性。加气站分布稀疏，这让很多车主在长途驾驶或者身处偏远地区时会面临加气难的问题。你想想，你开着车，眼看着气表要到底了后来啊方圆几十公里内愣是找不到一个加气站，那种绝望感，简直了。特别是在节假日跑高速，或者是去一些偏远地区旅游，加气站的数量简直可以用“稀缺”来形容。车辆续航里程短，也使得车主需要更老是前往加气站。本来加一次油能跑500公里改了气之后可能只能跑300多公里这就意味着你得更老是停下来补能。

接下来动力衰减也是个大问题。天然气燃烧产生的能量毕竟不如汽油高，所以改了气之后你会明显感觉车子“肉”了。起步慢，爬坡费劲，超车的时候得深踩油门。对于那种追求推背感、喜欢驾驶乐趣的朋友CNG可能会让你觉得像是在开一辆“老年代步车”。而且，那个气罐子，不管是放在后备箱还是底盘下面都要占地方。放在后备箱吧， 你以后别想拉什么大件行李了甚至去超市买个大点的箱子都塞不进去；放在底盘吧，又得担心通过性，万一磕碰了怎么办？毕竟那是高压容器啊，平安第一，YYDS！。

真香！ 所以 在加气站密集、对续航要求不高，且追求环保和性价比的情况下CNG无疑是更经济实惠的选择。但如果你经常跑长途，或者对动力有要求，那还是得慎重考虑。比一比的话，汽油在长途驾驶、加气站稀少、对车辆维护成本敏感等情况下有着不可替代的优势。所以呢，车主可以根据自身需求和实际情况，权衡选择。

给物流和企业管理者的建议：别让报销成了“无底洞”

除了咱们私家车主， 很多搞运输的朋友，或者公司的车队管理者，也对成本控制非常头疼。油费占运输成本的比例：做成本测算时计算过。长途走高速， 按华北高速收费计算，20T车，2000km，燃油费约占总费用的35%， 走捷径。 距离越远，这个比例越低；如果市内运输，到40%左右。拓展资料：运输成本包含哪些内容?运输企业在一定时间内完成一定运输任务的全部费用支出，称运输总成本。这其中，油费绝对是重头戏。

我经常听到有老板抱怨， 单位报销油费、修理费，导致每月维修费及油费浪费许多，是否有办法避免类似情况？要怎么样才能更好的节约修理费和油费，请大家多多提出你宝贵的建议， 平心而论... 谢谢。这其实是个管理问题。很多时候，司机开着公家的车，那脚踩油门可是毫不心疼啊，反正能报销。怎么节省车辆维修成本及降低油费？这得靠制度。

我有几个不成熟的小建议， 大家可以参考一下：，我持保留意见...

1、统计车辆公司上班或办公事时的月均公里数；定出一个最大限额的报账金额；

2、修理费也要固定，给每一辆车买全保；

3、改制度，只允许报保养费；以上超标车主自己掏腰包！

翻旧账。 听起来是不是有点狠？但没办法，人性就是这样。不把利益挂钩，谁会在意那点油费？车辆成本包含:折旧,燃油费,维修和保养费,轮胎费,车辆固定规费和路桥费,人工和福利+通讯费等。有很多物流企业想监控油量,以降低油耗,节省费用。油费占运输成本的比例怎样2015-03-14。这不仅仅是技术问题，更是管理艺术。关于进一步加强燃油成本控制,加强燃油成本控制的必要性,加强燃油成本控制的必要性,第二部分,控制燃油成本的基本办法,控制燃油成本的基本办法,进一步强化燃油成本控制的措施,燃油成本已占到我司外贸航线总成本的...你看， 这些大公司都在头疼的事，咱们小老板更得精打细算。

再说说的碎碎念：到底该怎么选？

太硬核了。 说了这么多，其实核心就一个意思：省钱是好事，但别为了省钱而省钱。CNG确实是个好东西，它能帮你省下一大笔油费，甚至还能帮你省下点保养费。对于出租车行业，CNG的成本优势更是显著。但是它的缺点也很明显，加气难、续航短、动力弱。

如果你是那种每天都要跑几百公里的网约车司机， 或者是出租车师傅，那我强烈建议你考虑CNG，省下来的钱足够你给家里添置不少大件了。但如果你只是个普通的上班族， 每天上下班往返也就几十公里周末有时候带家人出去郊个游， 走捷径。 那我劝你还是老老实实烧汽油吧。毕竟时间也是成本，为了省那点油钱，每天绕路去找加气站，或者在加气站排长队，实在是不划算。

至于那些还在纠结要不要买电动车的朋友，我也劝你冷静一下。根据CR的可靠性调查数据,对这一样板假设与现实世界的数据进行了对比,发现电动汽车驾驶员在汽车的整个寿命期内,与同等汽油车相比,通常节省了...虽然电费便宜， 但车价贵啊，而且电池衰减、保值率低这些都是隐形的坑。在CR的调查后来啊中， 也许更令人惊讶的是插电式混合动力车的维护和维修成本比传统汽油车要低，在行驶了10万英里后这一成本其实吧低于电动汽车。这是一个出乎意料的结论，但也说明了技术路线的选择并没有绝对的优劣。

我算是看透了。 总而言之，CNG与汽油的较量，其实就是一场关于“便利”与“成本”的博弈。没有绝对的赢家，只有最适合你的选择。希望大家都能根据自己的实际情况，选对路子，别让油费成了压垮生活的再说说一根稻草。毕竟车是为人服务的，别为了省那点钱，把日子过得太紧巴了你说对吧？