说实话，买车这事儿，谁心里没个小九九？特别是盯着咱们国产老牌子荣威的朋友，心里更是七上八下的。又怕钱包受不了或者一不小心买了个“高价低配”的冤大头。大家伙儿最常问的一个问题就是：“这荣威到底哪款车最贵？卖到多少钱了？是不是真的值那个价？”

荣威最贵车型售价是多少？了解最高配置车型价格，助你购车不花冤枉钱！

今天咱们就不整那些虚头巴脑的官方套话， 咱们像老朋友聊天一样，好好扒一扒荣威家族里的“价格天花板”。 改进一下。 毕竟知道了最贵的车是啥样，你才能明白这个品牌的上限在哪里买车的时候才不会被销售忽悠得找不着北。

一、 昔日王者：荣威750的辉煌与落寞

要说荣威的“贵”，那得先翻翻老黄历。在很多老车迷心里荣威750那可是妥妥的“镇山之宝”。那时候荣威刚出来走的就是英伦风，那个雪茄型的车身，看着就透着一股子贵气。那时候能开一辆荣威750出门，那身份感绝对不输现在的BBA入门级。

往白了说... 咱们来看看这老大哥当年的身价。根据早些年的数据，荣威750系列可是真的敢定价格。特别是那个2.5L的排量，那是真金白银的“大心脏”。

车型版本	指导价	动力配置	市场定位
1.8T 迅雅版	18.18	1.8T 涡轮增压	商务入门
1.8T 商雅版	19.28	1.8T 涡轮增压	商务舒适
1.8T 祺雅版	23.98	1.8T 涡轮增压	高配商务
2.5L 典雅版	23.18	2.5L 自然吸气	行政级
2.5L 贵雅版	24.38	2.5L 自然吸气	行政豪华
2.5L 睿雅版	26.88	2.5L 自然吸气	旗舰配置
2.5L 豪雅版	27.68	2.5L 自然吸气	顶级旗舰

看到了吧？当年的荣威750i 2.5豪雅版，指导价直接干到了27.68万元！这价格放在现在你都能买一辆合资品牌的B级车高配了甚至加点钱都能摸到豪华品牌的门槛。那时候这车卖得贵， 是主要原因是它确实有点东西，那个年代能在这个价位给到V6发动机和那种厚重的底盘质感，确实吸引了不少想低调显摆一下的成功人士。不过现在嘛， 这款车已经成了时代的眼泪，咱们在二手车市场或许还能见到它的身影，那种老派的豪华感，现在看来反而成了一种情怀，何苦呢？。

二、 电动时代的野心：荣威MARVEL X的冲击

时间一晃，燃油车还没怎么玩明白，新能源的大潮就来了。荣威这牌子也是挺有野心的，不想只做家用车，它想冲高端，想搞点“黑科技”。于是MARVEL X就这么横空出世了。这名字一听就挺漫威的，感觉充满了超能力，何必呢？。

这车刚出来的时候，确实惊艳了不少人。外观设计那是相当超前， 大尺寸的镀铬进气格栅，那个U型的LED日行灯，还有箭羽一样的大灯，晚上一亮起来回头率绝对不低。它不仅仅是个样子货，荣威在它身上确实下了血本，也是醉了...。

好吧... 咱们来看看这辆“电动贵公子”的价格。MARVEL X分后驱版和全驱版，价格跨度也不小。

• 后驱版： 官方指导价 26.88万元。
• 全驱版： 官方指导价 30.88万元。

注意到了吗？全驱版的30.88万元直接打破了荣威品牌的价格记录！这可是实打实的30万级国产电动车。那时候大家都在想，花30万买一辆荣威，是不是疯了？但是你坐进车里 看到那个19.4英寸的超大液晶屏，还有那个带AR功能的液晶仪表盘，你可能会稍微动摇一下。那个AR实景导航，真的挺酷的，箭头直接画在路面上，对于路痴来说简直是神器，何不...。

荣威最贵的车型售价是多少？

而且这车还搭载了AliOS斑马智行系统，那时候这系统可是领先同级的。语音交互、远程控制，玩得那叫一个溜。性能方面全驱版那是真的快，双电机加持，一脚电门下去，推背感瞬间就来了。 扯后腿。 虽然现在看来 它的续航和智能化可能不如现在的新势力那么激进，但在当时荣威MARVEL X确实是荣威冲击高端的一次重要尝试，也是品牌最贵车型的有力竞争者。

MARVEL X 落地价小算盘

很多朋友问，这车落地要多少？虽然它是新能源车，免了购置税，但保险费、上牌费、服务费一样都不能少。根据之前的市场调查，MARVEL X的落地价通常在24.88万元到26.9万元之间。这价格对于一款紧凑型/中型SUV确实不便宜，但也确实换来了那个时候顶级的配置和体验，我开心到飞起。。

三、 现任“价格之王”：荣威iMAX8新能源的逆袭

归根结底。 如果说轿车是荣威的过去，SUV是荣威的转型，那MPV就是荣威现在的“杀手锏”。因为家庭用车需求的升级，二胎三胎政策放开，能装下一家老小的MPV成了香饽饽。荣威iMAX8就是这么一款车，而它的插电混动或者纯电版本，直接把荣威的价格天花板又顶高了一截。

你敢信吗？现在的荣威最贵车型，已经不是轿车也不是SUV，而是一辆MPV！根据最新的市场行情， 荣威iMAX8新能源版本，其官方指导价区间跨度很大，直接覆盖了19.99万元至36.98万元。

没错，36.98万元！这个数字一出，估计很多人都惊掉了下巴。这比当年的MARVEL X全驱版还要贵出好几万。 戳到痛处了。 为什么它能卖这么贵？

小丑竟是我自己。 先说说 它是新能源MPV，绿牌优势在大城市里那就是“通行证”，省去了拍牌的烦恼和巨额的拍牌费。接下来MPV本身就是个“吞金兽”，要空间、要舒适、要静音、要豪华配置。为了把“老板座”和“保姆车”的感觉做出来成本自然水涨船高。座椅加热、通风、按摩，航空级座椅，再加上那一堆主动平安配置和智能驾驶辅助系统，价格自然就上去了。

这36.98万的顶配车型，大体上就是把荣威手里所有的好东西都塞进去了。它瞄准的是那些既要面子又要里子，还得照顾家庭出行的中产阶层。虽然这个价格已经可以买到别克GL8的顶配， 甚至合资品牌的豪华SUV了但荣威敢定这个价，说明对自己的产品力还是有一定信心的，或者说它确实填补了国产高端新能源MPV的一个细分市场空白，差不多得了...。

四、 别只看最高价，买车还得看“值不值”

聊了这么多荣威的“天价”车，咱们得回归现实。对于咱们普通老百姓看这些最贵的车型，主要是为了摸清品牌的底细。荣威能造出30多万的车，说明它的技术储备和制造工艺是达到了一定水准的。但是咱们买车的时候，真的要冲着最贵的去吗？

原来小丑是我。 我看未必。咱们得理性一点，别被那些花里胡哨的配置迷了眼。

1. 品牌溢价与保值率的博弈

说实话， 荣威虽然努力向上冲，但在品牌溢价能力上，跟那些几十年的合资豪华品牌比，还是有点吃亏的。你花30多万买辆荣威iMAX8，开三年之后卖二手车， 共勉。 价格掉得肯定比同价位的别克或者丰田狠。这就是品牌硬伤，咱们得认。所以如果你是那种开个三五年就换车的人，买荣威的最贵车型，可能得做好亏本的心理准备。

2. 配置的“伪需求”

这事儿我得说道说道。 最高配置车型往往堆砌了很多你可能一辈子都用不上的功能。比如那个超级大的屏幕，看着爽，但反光问题怎么解决？比如那些复杂的智能驾驶辅助，在拥堵的市区里你敢不敢把命交给它？很多时候，我们为了这些“未来科技”买单，后来啊发现最实用的还是倒车影像和定速巡航。所以了解最高配是为了知道这车能有多好，但买的时候，中配往往才是性价比之王。

3. 市场行情的“噪音”

现在车市卷得厉害，官方指导价那是“仅供参考”。你去4S店问问，荣威的车型优惠大得吓人。像荣威RX5这种走量车型，官方指导价虽然写着9万多到13万多，但实际成交价？嘿嘿，那得看你砍价的功夫了。有些地方优惠个几万块都不是事儿。所以别光看文章里写的指导价，那都是“虚高”的。真正掏钱的时候，得去店里磨破嘴皮子，或者看看网上的真实成交价，原来小丑是我。。

五、 ：荣威的“贵”在哪里？

回顾一下 从荣威750的27.68万，到MARVEL X的30.88万，再到如今iMAX8新能源的36.98万，荣威的“最贵车型”价格一路飙升。这背后其实是荣威品牌不断向上突破的野心。

它想告诉消费者：我不只是能造几万块的代步车，我也能造几十万的高端车。这种精神是值得肯定的。对于咱们消费者了解这些价格，也是为了在购车时有个对比。当你知道荣威的旗舰都卖到30多万了 再回头看看它那些卖10多万的RX5或者i5， 乱弹琴。 你会觉得：“哎哟，这车性价比不错嘛，用了跟旗舰一样的家族设计，甚至部分技术也是下放的，这钱花得值！”

探探路。 所以别觉得“最贵”跟你没关系。它就像是一个参照物，让你看清这个品牌的实力和诚意。当然再说说掏钱的时候，还是得捂紧钱包，按需购买。别为了所谓的“面子”去买最贵的，要为了“里子”去买最适合的。毕竟车是为人服务的，不是让人去伺候车的。希望这篇文章能帮你理清思路， 下次去4S店，面对销售的滔滔不绝，你能淡定地笑一笑，心里有数，不被忽悠，买到那辆真正让你心满意足的好车！