境界没到。 在这个满大街都是城市SUV、 大家都追求软绵绵舒适感的年代，回过头去看看曾经的“硬汉”，总有一种别样的滋味。今天咱们要聊的主角， 就是上汽集团曾经的一款得意之作，也是中国自主品牌早期冲击中高端SUV市场的一次大胆尝试——荣威W5。虽然现在它已经停产了但在二手车市场和很多老车迷的心里这车依然有着不可撼动的地位。很多人还在打听它的官方图片长啥样， 价格到底是多少，毕竟能买到的“情怀”不多了。

荣威W5的官方图片和价格是什么？

说实话， 当你第一眼看到荣威W5的实车或者图片时你很难不被它那种独特的气质所吸引。它不像现在的车那样流线型得有些过分， W5的设计语言就是直来直去，硬朗得像块砖头，但这正是它的魅力所在。咱们先不急着看参数，先来好好聊聊这款车的外观和它背后的故事，毕竟买车这事儿，眼缘很重要，瞎扯。。

硬汉的容颜：荣威W5外观赏析

荣威W5的官方图片展示出来的，是一种典型的“跨领域专业SUV”的范儿。你看那个前脸， 采用了非常具有辨识度的多条纹大嘴设计这种设计在当时可是相当前卫，甚至带着一点侵略性。 我无法认同... 它不像是那种只会乖乖停在写字楼下的商务车，更像是一头随时准备冲出水泥森林去撒野的野兽。低调，但气场十足，这就是荣威W5给人的第一印象。

再看看那前后大灯， 面积很大，眼神犀利，仿佛在告诉前方的路障：“我要过来了你最好让开”。整体车身线条硬朗，没有那些花里胡哨的腰线，每一道折面都显得很有力量感。车身尺寸方面长宽高分别为4676×1888×1765mm，轴距达到了2740mm。这个尺寸数据放在今天看，依然是个标准的大家伙，保证了车身的大气与稳重。

车尾的设计同样不马虎， 高位刹车灯是标配，虽然后扰流板看起来比较普通，但是那个大尾翼的加入，瞬间增添了不少动感。而且， 荣威W5还是很懂消费者的审美的，提供了五种颜色供大家选择：温莎白、 在理。 骑士银、燕尾灰、伯爵黑与洛兰紫。不管是想要低调的商务感，还是想要一点个性的色彩，这几种颜色基本都能满足。特别是那个伯爵黑，配上W5硬朗的线条，简直绝了。

价格回顾：当年的豪情与如今的二手行情

聊完了外观， 咱们得来点实际的，那就是钱的问题。荣威W5的价格方面当年上汽荣威官方宣布这款车正式上市时可是引起了不小的轰动。它包含了2个排量共5款车型，当时的售价区间定在了17.18-29.88万元。在那个自主品牌还在冲击10万级的年代，W5敢卖到近30万，确实需要点勇气，一阵见血。。

咱们具体来看看当年的指导价，这也能看出它的定位高低。1.8T两驱驰域版售价为17.18万元， 这是入门门槛；1.8T两驱胜域版为18.68万元；再往上就是1.8T四驱豪域版，价格到了21.88万元。如果你觉得动力还不够劲， 那就得看3.2L的车型了：3.2L四驱锐域版为27.98万元，而顶配的3.2L四驱尊域版则达到了29.88万元。这个价格区间，大致在14.28万至29.88万人民币之间波动。

归根结底。 当然现在新车是买不到了毕竟早已停止销售。但是这并不妨碍我们去了解它的价值。在二手车市场上，荣威W5的性价比就凸显出来了。比如2014款的车型，现在的二手车报价可能只要几万块钱，甚至有些车况一般的，价格更是让人心动。对于预算有限但又想体验硬派越野的朋友这绝对是个值得考虑的“捡漏”机会。

车型版本	指导价	驱动方式	变速箱
1.8T 两驱 驰域版	17.18	前置后驱	5挡手动 / 6挡自动
1.8T 两驱 胜域版	18.68	前置后驱	6挡自动
1.8T 四驱 豪域版	21.88	前置四驱	6挡自动
3.2L 四驱 锐域版	27.98	前置四驱	5挡自动
3.2L 四驱 尊域版	29.88	前置四驱	5挡自动

你看这表格里的数据，是不是觉得当年的定价还挺有梯度的？从入门的后驱到顶配的四驱，满足不同人群的需求。而且， 现在去二手车市场转转，你会发现，花买一辆小型车的钱，就能把这辆中型SUV开回家，想想都觉得划算，官宣。。

不仅仅是城市代步：硬派越野底子

荣威W5之所以能让人念念不忘，最大的原因就是它的“底子”。现在的很多所谓的SUV，其实就是个升高了底盘的轿车，用的都是承载式车身。但荣威W5不一样，它可是实打实采用了非承载式车身。这是什么概念？这就意味着它有着独立的大梁，车身强度极高，抗扭曲能力那是承载式车身没法比的。这也是为什么它能被称为“专业SUV”的原因，将心比心...。

客观地说... 悬挂方面前双叉臂后五连杆悬架的组合，这在当时可是相当高级的配置。这种悬挂结构不仅保证了操控性，还能在很大程度上平衡乘坐舒适性。你开着它去跑烂路，底盘会把你过滤得很舒服，而在公路上过弯时车身又能保持得比较稳。

再说说它的四驱系统。荣威W5配备了P-4WD四轮驱动系统，这是一个典型的兼职4WD系统。对于喜欢玩越野的朋友这个系统简直太对味了。你只需要通过车内的旋钮，就能轻松在两轮驱动和四轮驱动模式之间切换。 调整一下。 动力经过分动箱分配到所有车轮，牵引力瞬间爆发。不管是泥泞的沼泽，还是乱石堆成的山坡，只要你有胆量，W5就能带你过去。这种既能肆意穿梭在荒野，也能游走在城市的感觉，确实不是一般的城市SUV能给的。

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动力总成：1.8T与3.2L的选择

动力方面 荣威W5提供了两种选择，一种是1.8T涡轮增压发动机，最大功率118kW；另一种是3.2L自然吸气发动机，最大功率162kW。

1.8T的版本，主打的是经济性和日常使用的便利性。虽然排量不大，但涡轮介入后动力还是够用的，而且油耗相对会低一些。对于大多数只在城市里代步，有时候周末去郊区露营的朋友1.8T完全足够了。而且， 1.8T的车型还有手动挡和自动挡可选，喜欢操控感的朋友可以选手动挡，喜欢轻松驾驶的可以选6挡自动，牛逼。。

但是 如果你是一个真正的越野发烧友，或者对动力有极致的追求，那么3.2L的版本才是你的终极目标。3.2升的自然吸气发动机， 动力输出线性且源源不断，那种大排量自吸带来的从容感，是小排量涡轮机给不了的。配合5挡自动变速箱和四驱系统，它在越野场地上简直就是如鱼得水。虽然这个版本的油耗肯定不低，但既然选择了越野，这点油钱算什么呢，没法说。？

大空间带来的舒适体验

除了越野性能， 荣威W5作为一款家庭用车，表现也是相当称职的。2740mm的轴距，保证了车内的乘坐空间。前排宽敞自不必说后排坐三个成年人也不会觉得太挤。 你猜怎么着？ 而且，车内的视野非常好，坐姿高，看得远，开车的时候心里特别踏实。

最让人惊喜的是它的后备箱。在常规状态下后备箱已经能装不少东西了。但如果你把后排座椅放倒，那空间简直大得惊人，容积可达1146L！这是什么概念？你可以塞进露营用的帐篷、 最终的最终。 烧烤架、自行车，甚至还能再塞几个大行李箱。对于喜欢自驾游的家庭这个超大的乘用空间简直就是神器，再也不用担心东西带不下了。

车内的内饰设计，虽然以现在的眼光看可能有点老气，甚至有些塑料感比较强，但胜在实用。各种按键的布局都很合理，盲操作也很方便。而且，W5的隔音做得还不错，关上车窗，车外的喧嚣就被隔绝了大半，车内能保持一个相对安静的环境。这一点，对于长途驾驶来说非常重要。

车主真实心声：油耗与情怀的博弈

推倒重来。 当然车无完车，荣威W5也不例外。咱们得听听真实车主的声音。有车主开了7年的荣威W5，他的评价非常中肯：“除了油耗高，其余还将就。”这句话虽然简单，但却道出了很多W5车主的心声。

油耗高，确实是这辆车绕不开的一个话题。特别是3.2L的版本，在市区里开，油耗轻松上十个油，甚至更高。如果你经常在拥堵的市区通勤，那每个月的油费确实是一笔不小的开支。这也是为什么现在很多二手车价格比较低的原因之一，毕竟大家买车还是要考虑养车成本的。

但是瑕不掩瑜。除了油耗，W5的优点还是很明显的。底盘扎实开着稳，平安感强；空间大，坐着舒服；越野能力强，能去很多去不了的地方。而且，这车的质量稳定性还不错，只要正常保养，很少出大毛病。很多车主表示，开了这么多年，除了正常的损耗换换易损件，也没怎么修过。这种皮实耐用的特性，也是它的一大卖点，我们都...。

还有车主提到一些小细节， 比如“荣威W5加油后如何轻松清零小计里程”这种小问题，虽然说明书上都有，但也从侧面反映了车主们对这辆车的爱护程度。大家把它当成一个老伙计，精心地照料着，佛系。。

值得怀念的“跨领域专业SUV”

我不敢苟同... 总的 荣威W5是上汽集团在SUV领域的一次重要探索，也是中国汽车工业发展史上的一座里程碑。它凭借独特的外观设计、明确的价格区间、出色的性能表现，成为了不少消费者心中的经典。

虽然现在它已经停产了市面上能买到的都是二手车，但这并不妨碍我们去欣赏它、了解它。如果你现在手头预算不多， 又想买一辆能越野、能拉货、能家用的全能车型，去二手车市场找一辆车况不错的荣威W5，绝对是一个明智的选择。毕竟在这个价位，你很难再找到第二款拥有非承载式车身、四驱系统、还是中型SUV的车了，又爱又恨。。

看着那些荣威W5的官方图片， 再想想它曾经驰骋在荒野和城市间的身影，总让人有一种莫名的感动。它不仅仅是一辆车，更代表了一种精神，一种敢于探索、不畏艰难的精神。如果你也对这种硬派风格情有独钟，不妨去亲自体验一下或许，你就会爱上这个“大块头”。毕竟好车，从来都不会主要原因是时间的流逝而失去光彩。