说实话，现在买车真是一件让人头秃的事儿。你走进4S店，或者打开汽车网站，那琳琅满目的车型简直让人眼花缭乱。特别是咱们自主品牌， 这几年发展得跟坐火箭一样，今天出个“神车”，明天出个“爆款”，搞得大家是一愣一愣的。很多人在选车的时候，心里都在打鼓：这车到底行不行？是不是光有个壳子？价格是不是虚高？特别是当你把目光投向SUV这个红海市场时这种迷茫感更是成倍增加。今天咱们就来聊聊一款曾经让不少人“眼前一亮”的老将——荣威W5。咱们不整那些虚头巴脑的参数堆砌， 就实实在在地聊聊，荣威W5在自主品牌中到底属于什么档次？ 了解了它，或许你选车的思路就清晰多了。

荣威W5在自主品牌中属于什么档次？了解它，选车不再迷茫！

定位：不仅仅是“首款”，更是“中高端”的野心

雪糕刺客。 咱们先得搞清楚它的身世。荣威W5，这可不是随便出来混的小角色。它是上海汽车首款suv荣威w5,真是让人眼前一亮,荣威w5suv虽是国产自主品牌,但就算是现代 ix35, 起亚 智跑和荣威w5 suv都不能算是一个量级上的对手， 至少在气场和定位上，W5明显是想往高处走的。

谨记... 那么它到底算什么档次？咱们直接给中高端档次。

从头再来。 这可不是我瞎吹，咱们有理有据。作为上海汽车首款SUV车型， 荣威W5也是中国首款自主品牌的中高端SUV，它的官方定位非常霸气，叫“跨领域专业SUV”。听听，“跨领域”、“专业”，这两个词就透着一股子不服输的劲儿。从价格上看，荣威W5的厂商报价在16.28-29.88万元之间。兄弟们，这个价格区间在当年可是超过了大多数自主品牌车型的，甚至直接跟一些合资品牌紧凑级SUV硬碰硬。这说明了什么？说明上汽从一开始就没打算把它做成一个廉价代步车，而是实打实地瞄准了中高端市场。

内饰与设计：硬汉的柔情，还是纯粹的阳刚？

坐进车里你的第一感觉是什么？现在的车流行什么“大彩电”、“大沙发”，搞得跟客厅一样。但荣威W5不一样，它走的是一条比较纯粹的路子。内饰设计上，荣威W5采用了以驾驶者为中心的非对称设计理念。这种设计很聪明，主要原因是你开车的时候，你是主角，一切都得围着你转。

它的线条处理得非常优雅，但又不失棱角，整体风格充满了阳刚之气。你摸摸那些材质，看看那个中控台的设计，新颖且不失稳重。特别是方向盘上的大按钮设计，功能齐全，操作起来特别顺手，不用低头去找，盲操也没问题。这种设计语言，其实是在告诉驾驶者：握住方向盘，你就掌控了一切。这种氛围的营造，确实比那些千篇一律的“套娃”内饰要有味道得多，这是可以说的吗？。

动力与越野：心脏够强， 腿脚才够利索

咱们买车，特别是买SUV，图个啥？不就图个跑得动、 呃... 走得远吗？在这方面荣威W5可是下了血本的。

扎心了... 动力方面荣威W5搭载了一台3.2L发动机。在这个小排量涡轮增压横行的年代，看到3.2L这种大排量自吸，你是不是觉得特别亲切？这台发动机技术相当成熟，最大的特点就是低转速高扭矩。什么意思呢？就是你在起步或者超车的时候，不用把油门踩到底，车子就能给你很干脆的反馈。即使连续超车也能持续爆发冲刺力量，那种推背感是线性的、源源不断的，不像有些车那样迟滞。

白嫖。 当然光有强心脏还不够，还得有好腿脚。荣威W5在性能方面具备显著优势。它配备了全模式四驱系统，这可不是样子货。它采用博格华纳静音链条技术分动箱， 能够通过电控旋钮在两驱和四驱模式之间快速切换，确保牵引力均匀分配到各车轮。而且， 针对不同地形，荣威W5还提供了两种四驱模式，无论是雨雪湿滑的路面还是泥泞的乡间小道，它都能应付自如。

咱们来看一组硬核数据， 这可是实打实的越野资本：

结果你猜怎么着？ 看到这个35.72度的最大爬坡度了吗？这越野能力在自主品牌中堪称卓越，远超许多只能跑跑城市的所谓SUV。开着它去野外心里那是相当有底。

荣威W5在自主品牌中的档次如何？

空间表现：大， 就是硬道理

是吧？ 对于咱们中国消费者买车就是图个“大”。空间大，坐着才舒服，装东西才多。荣威W5在空间表现上，绝对能让你满意。

它的车身尺寸为长4676mm×宽1888mm×高1765mm。这个数据什么概念？这已经接近全尺寸SUV的量级了甚至比科帕奇还要略大一些。你站在它旁边，就能感受到那种压迫感，是个大家伙。更关键的是它的轴距，达到了2740mm。这就意味着内部空间宽敞舒适，无论是前排还是后排，你都能找到很放松的坐姿。而且，它的后备箱空间非常大，全家出游的行李、钓鱼的装备、孩子的自行车，往里一扔就完事了。这种空间实用性，是很多花里胡哨的紧凑型SUV比不了的。

配置与平安：越级打击的诚意

ICU你。 再说说咱们得聊聊配置。很多人觉得自主品牌配置高，荣威W5在这方面更是做到了极致，甚至有点“过分”了。配置方面荣威W5更是与50万元以上豪华SUV看齐。你没听错，不是20万，是50万级别的标准！

它都有什么好东西？“P-4WD专业级全模式四驱系统”、 “双叉臂式+多连杆式整车悬挂系统”、“HFA高强度车体结构”、“欧洲五星平安技术”等高端配置一应俱全。特别是那个HDC陡坡缓降和ARP防翻滚系统，这在越野的时候简直是保命神器。 出岔子。 双叉臂前悬和多连杆后悬， 这种悬挂组合通常只出现在高端越野车上，既能保证公路驾驶的舒适性，又能提供强大的支撑力。HFA高强度车体结构则保证了车身在极端路况下的刚性，平安系数直接拉满。

选它，你后悔吗？

我舒服了。 说了这么多，咱们回到一开始的问题：荣威W5到底值不值得买？它属于什么档次？

嗯，就这么回事儿。 总的 荣威W5无论从价格、性能、内饰、空间还是配置等多方面来看，都在自主品牌中处于中高端档次。它不是那种靠低价取胜的车，它是靠实力说话的车。它有3.2L的强劲心脏，有专业的四驱系统，有越级的空间和配置，更有一种硬派越野的独特气质。

当然人无完人，车无完车。荣威W5可能没有那么时尚的外形，内饰可能也不如现在的国产车那么花哨。但是对于追求专业越野性能又希望享受中高端品质的消费者荣威W5是一个不错的选择。它就像一个沉默的硬汉，平时不显山不露水， 格局小了。 但一旦你需要它去翻山越岭，它绝对能给你最可靠的回报。所以 如果你还在迷茫，不知道选哪款车，不妨去试驾一下荣威W5，感受一下那种纯粹的机械素质和越野魅力，或许你的选车之路，就不再迷茫了！