荣威W5 1.8T长期使用后油耗上升，如何有效降低油耗？

说实话，看着仪表盘上的油耗数字一点点往上蹭，心里那个堵得慌啊，简直比堵在高架上还难受。特别是咱们手里这台荣威W5 1.8T，这车怎么说呢，是个好车，硬派，有劲儿，开起来有那种“老派”的扎实感。但是这年头谁不想省点油钱呢？特别是这车开了有些年头了那种“新车时的轻快”早就没了取而代之的是越来越沉的油门和越来越瘪的钱包。

很多车友在论坛里吐槽，说这车油耗高，甚至有人说“我油耗30个，哈哈气死我了”，听着是挺夸张的，但那种无奈感咱们都懂。其实荣威W5这车，从娘胎里出来就带着点“油老虎”的基因——非承载式车身，分动箱传动装置，大体上... 那是为了爬山涉水准备的，不是为了在红绿灯跟前抠那0.1个油设计的。但是！注意了我说的是但是长期使用后油耗如果突然飙升，或者比以前高了一大截，那就不全是车的问题了很多时候是咱们保养或者习惯上出了岔子。

别光怪车重，先看看“心脏”是不是老了

咱们得承认，荣威W5车身自重较大，风阻也不小，这是导致油耗大的先天原因。所以没什么特殊用途，SUV就是个浪费，这话虽然难听，但理儿不糙。但是如果你的车以前是12个油，现在变成了15、16个，那肯定不对劲。这时候，咱们得把目光投向发动机舱。

1. 火花塞：那个被遗忘的小家伙

没眼看。火花塞故障同样可能导致油耗升高。作为汽车点火的关键部件，火花塞故障或老化会使得打火困难，影响发动机的正常工作。你想想，火花塞要是打火不干脆，或者是“断火”，那一缸油不就白喷了吗？燃烧不充分，动力出不来你肯定得深踩油门，这一深踩，油耗可不就上去了吗？

更换新的火花塞可以有效解决这个问题。这东西不贵，但作用巨大。特别是对于咱们这种老车，别等到发动机抖得像筛糠一样才想起来换。定期检查一下看着发黑了、间隙大了赶紧换。这可是恢复动力、降低油耗最直接、性价比最高的手段之一，格局小了。。

2. 积碳：发动机的“血栓”

这真的是个老生常谈但又避不开的话题。车辆积碳过多也会对油耗产生负面影响。车辆在运行过程中，燃烧不完全会产生积碳，积碳过多会降低发动机的工作效率。所以呢，定期清理积碳是必要的。

节气门严重脏污会影响进气进油的混合比，从而导致油耗增加。及时清理节气门可以有效解决这个问题。你去4S店检查，电脑显示只有节气门有些脏，刚刚清理了不知是否有效果……其实效果是立竿见影的。我舒服了。节气门一脏，进气量就乱套，行车电脑就得在那儿瞎猜，一会儿多喷油一会儿少喷油，能不费油吗？

还有喷油嘴，冷启动喷油器滴漏会导致混合气过多，进而增加油耗。解决办法是更换喷油器。这玩意儿要是滴漏，那简直就是拿钱往地上扔。所以清洗节气门、清洗喷油嘴、清理气缸积碳，这一套“大保健”下来你会发现车子呼吸都顺畅了油耗自然也就降下来了，我当场石化。。

3. 传感器：别让电脑“瞎指挥”

现在的车都是电脑控制，电脑靠什么？靠传感器啊。要是传感器给了假信号，那电脑肯定得做出错误的指令，改进一下。。

荣威W5油耗高的原因主要有以下这些及相应的解决办法。车辆负荷过重也会使油耗上升，比如车上载重太多。再说一个，像氧传感器或空燃比传感器故障……这可是个大头。氧传感器是干嘛的？它是盯着尾气里的氧气含量来告诉电脑喷多少油的。要是它坏了或者老化了信号不准，电脑以为“缺氧”就拼命喷油，后来啊油都浪费了。

荣威W5 1.8T车辆使用年限增长后油耗可能会升高。这种情况主要与一些关键部件的性能下降有关。先说说氧传感器或空燃比传感器可能出现老化或故障，这会导致汽油和氧气的比例失衡，从而影响燃油的高效利用。此时更换氧传感器是解决问题的关键。别舍不得这点钱，换个传感器，省下的油钱够你吃好几顿火锅了。

那些容易被忽视的“隐形杀手”

最终的最终。有时候，大件都没事，油耗就是高，这时候就得找找那些不起眼的小毛病了。

1. 怠速过高：你在空转，它在烧钱

接下来发动机怠速过高也是油耗增加的一个重要原因。当发动机怠速过高时车辆在空转状态下消耗的燃油会更多，这种情况需要及时到4S店进行维修。你想想，你等个红灯，或者停那儿等人，转速表要是飙到1000多转，那油表指针估计都在往下掉。正常怠速应该是稳稳当当的，要是高得离谱，赶紧查查是不是怠速控制阀坏了或者是真空漏气了，整起来。。

2. 碳罐电磁阀那点破事儿

这事儿我得说个真事儿，有个车友，发动机故障灯亮了几个月，油耗增加，今天终于解决了。如题，检查了好几次没检查出问题，只是简单的消除故障码了事，没走几步又亮了……今天到4S店，技师终于查到了问题，原来是碳罐前的两根细电线，有一根断了可能是被铁丝之类的硬物挂断了接上，正常回复楼主，何苦呢？。

你看，多离谱？一根电线断了就能让你多跑几个月的高油耗。碳罐这东西是负责吸附油箱里汽油蒸汽的，要是它或者它的线路出了问题，油气得不到回收，或者混合气异常，油耗肯定低不了。所以故障灯亮了千万别不当回事，也别光顾着消码，得找到病根，操作一波。！

3. 轮胎气压：别让车轮“拖后腿”

我买的是荣威W5， 1.8T，两驱车。过低的气压会增加行驶阻力，导致油耗上升。保持轮胎气压正常保持轮胎气压正常也是降低油耗的有效措施。这道理太简单了胎压低了轮胎跟地面的接触面积就大，摩擦力就大，你发动机得费多大劲才能推着它走？

车身重量本身也会对油耗产生影响。车辆过重会增加油耗，但这属于正常现象，无需特别处理。除此之外还有一些其他因素可能导致油耗升高，比方说轮胎胎压不足。轮胎与地面接触面积增大，滚动阻力增加，会导致油耗上升。所以呢，定期检查轮胎气压，保持在车辆制造商建议的标准范围内，是必要的。没事儿拿个打气泵测测，别让轮胎瘪瘪的在路上跑，既费油还爆胎风险高，最后强调一点。。

驾驶习惯与车辆负荷：人也是关键因素

车是死的，人是活的。有时候油耗高，真得反思反思自己是怎么开车的。

1. 别把W5当赛车开

为了避免荣威W5 1.8T车辆使用年限增长后油耗过高，日常保养非常重要。定期清洗节气门、更换火花塞以及使用高品质燃油，有助于减少积碳的产生。保持平稳的驾驶习惯，避免频繁急加速、急刹车等不良驾驶习惯。还有啊，定期更换机油、空气滤清器等，保持车辆各部件的良好状态，有助于降低油耗，使车辆始终保持良好性能和燃油效率，体验感拉满。。

薅羊毛。荣威550油耗高的原因和解决方法有：长期往车上拉载重物，会增加载重量过大的车辆自重，汽车驾驶压力也有可能上升，汽车油耗也有可能上升。这话放在W5上更适用。W5本来车身就重，你后备箱再塞满一箱箱的矿泉水、健身器材、甚至还有不用的露营装备，那不等于背着一座山在跑吗？

还有那个驾驶风格，一脚油门一脚刹车的，看着是挺爽，但油耗能不高吗？预判路况，少踩刹车，利用惯性滑行，这才是省油的王道。特别是W5这种车，风阻大，高速行驶时阻力更是成倍增加。总结一下。车速大于110以上油耗明显开始上升，这是物理规律，谁也破不了。所以跑高速的时候，别老顶着120、130跑，控制在100-110，你会发现油耗能降不少。

2. 设计和技术的无奈

所以呢油耗自然会更高。设计和技术：荣威W5采用的是较为传统的设计，没有引入过多的节能技术，这也是导致油耗较高的原因之一。咱们得客观看待这个问题。上汽推出自主品牌SUV——荣威W5早已不是新闻，面对国内日趋同质化竞争的轿车化底盘城市型SUV，荣威W5选择另辟蹊径，选择了更倾向于极限通过能力的非承载车身结构的硬派SUV，至于吗？。

它没有那些什么自动启停、阿特金森循环、超稀薄燃烧之类的黑科技。它就是个大排量、大身板的糙汉子。发动机转速上升快，起步明显有力，开空调起步比原来不开空调还要快。绝对比之前费油，有得到就得有付出，工程师的调教肯定是找到动力和油耗的平衡点，这和我们工厂生产量的调教是一个道理。既然你选择了它的越野能力和通过性，就得忍受它在油耗上的“直率”，图啥呢？。

给W5车主的省油清单

太顶了。说了这么多，其实核心就那几点。咱们W5车主，既然选择了这辆车，就得学会跟它相处。别指望它能开出卡罗拉的油耗，但只要咱们用心保养，把它调理好了把那些不该浪费的油省下来还是完全能做到的。

对比后来啊：荣威W5考虑到自重和造型原因，油耗还是让人满意的。第三部就是现在的上汽荣威2012款W5 1.8T 4WD 6档手自一体豪域版。那必须的！这话说得在理，只要不把它当跑车开，不把它当货车使，它其实是个很靠谱的伙伴。

哈基米！再说说给大家整理了个表格，照着这个来保准你的油耗能降下来至少不会再往上飙了：

故障/因素类别	具体表现/原因	解决办法/建议
点火系统	火花塞老化、积碳，导致点火能量降低，混合气燃烧不均匀。	定期检查并更换新的火花塞，保证点火强劲。
进气系统	节气门严重脏污，影响进气量；空气滤清器堵塞。	清洗节气门，定期更换空气滤清器，保证呼吸顺畅。
燃油供给	喷油嘴滴漏、积碳；冷启动困难；油品质量差。	清洗或更换喷油器；使用高品质燃油；定期添加燃油清洁剂。
传感器控制	氧传感器或空燃比传感器故障，导致空燃比失调；碳罐电磁阀线路故障。	读取故障码，更换损坏的氧传感器或修复线路。
车辆状态	轮胎气压过低；车辆负荷过重；发动机怠速过高。	定期检查胎压并保持标准值；清理车内不必要的重物；检修怠速系统。
驾驶习惯	频繁急加速、急刹车；长时间超高速行驶。	保持平稳驾驶，预判路况；高速行驶控制在经济时速范围内。