东风本田CR-V混动版省油空间，谁用不是首选？

去加油站看着计价器数字狂跳，简直比看恐怖片还刺激呃。咱们老百姓买车图个啥？不就是图个踏实、图个省钱、图个全家坐着舒服吗？这时候，如果你把目光投向紧凑型SUV市场，那个绕不开的名字——东风本田CR-V特别是它的混动版，就像是一个老朋友，虽然不一定是最时髦的那个，但绝对是最懂你心思的那个。今天咱们不整那些虚头巴脑的参数堆砌，就聊聊这台车，到底凭什么让那么多人把它当成“首选”。

省油，是刻在骨子里的本能

说实话，提到混动，大家脑子里蹦出来的第一个词肯定是“省油”。但CR-V混动版的省油，不是那种抠抠搜搜的省，而是一种“从容”。你不用为了省那两个油去刻意改变驾驶习惯，它自己就给你安排得明明白白。

这车到底有多省？咱们看数据说话，也别光听官方忽悠。官方公布的综合工况油耗是5.0L/100km，这也就是个参考值。但在实际用车中，特别是在那种走走停停的城市拥堵路况下它的表现简直让人惊喜。很多车主实测，城市工况下能稳定维持在4.5–5.2L/100km这个区间。你想想，同级别的纯燃油车，在市区堵车的时候，动不动就往8个、9个油甚至10个油以上奔，CR-V混动版这能耗水平，直接比同级燃油版低了大约30%！这是什么概念？这就意味着别人去加油站排队的时候，你可能还在喝咖啡。

咱们来算一笔账。虽然混动版买车的时候，价格比燃油版稍微贵那么一点点，但这叫“长线投资”。以年均行驶1.5万公里计算，三年下来光油费就能给你省出8000到10000元。这钱干点啥不好？给老婆买套护肤品，给孩子报个兴趣班，何必呢？不香吗？而且，本田这牌子，大家都知道，保值率高得吓人，故障率也低。你开个几年想换车，当初多花的那个钱，不仅省回来了甚至还能卖个好价钱。这种长期持有的经济性，对于咱们这种注重实用性的家庭用户简直就是真香定律。

哈基米！这背后的功臣，当然是本田那套大名鼎鼎的i-MMD混动系统。本田CR-V插电混动版虽然也有，但咱们今天主要说的是这套基于i-MMD混动系统的常规混动版。动力则是一台2.0L自然吸气发动机+一台驱动电机+一台发电机组成。这套系统的逻辑非常聪明，它不像有些车非要让发动机和电机较劲。它的逻辑是“电机驱动为主、发动机高效介入”。低速的时候，它就是一台纯电车，安静、顺滑；中速直驱、高速串联，发动机要么不干活，要干活就在最高效的区间转悠。

项目	参数/描述
发动机类型	2.0L 阿特金森循环自然吸气发动机
发动机最大功率	106kW
发动机峰值扭矩	175N·m
驱动电机最大功率	184马力
系统综合输出功率	215马力
变速箱	E-CVT无级变速箱
综合工况油耗	5.0L/100km

动力：不只是省，还得爽

出道即巅峰。很多人有个误区，觉得混动车就是为了省油，肯定肉得不行。那是老黄历了！CR-V混动版在实际使用中，搭载的这套2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，虽然单看数据106kW、146马力、175N·m的扭矩似乎平平无奇，但别忘了它还有个帮手——最大功率184马力的驱动电机！

电机的特性是什么？起步即巅峰！当你踩下油门的那一刻，扭矩瞬间爆发，那种推背感是很多2.0T低功率版燃油车给不了的。系统综合输出功率达到了215马力，匹配E-CVT无级变速箱，传动效率远高于传统的AT或者DCT结构。开起来的感觉就是丝般顺滑，没有换挡的顿挫感，只有源源不断的动力输出。特别是在红绿灯起步，或者超车的时候，那种随叫随到的底气，真的会让你爱上开这台车。它不是那种暴躁的野马，而是一个身手矫健的跑者，既有耐力又有爆发力。

空间：本田是“空间魔术师”不是吹的

买SUV的人，大部分时间都是拖家带口。空间，就是硬道理。在这方面本田从来没让人失望过。CR-V自2004年国产以来能成为中国紧凑型SUV市场中最具代表性的车型之一，靠的就是这“空间魔术师”的本事。

也是没谁了。咱们看看这身板，车身尺寸为4621×1855×1679mm，轴距2661mm。别看数据不是同级最大的，但本田最擅长的就是“偷空间”。坐进后排，你会惊讶地发现，腿部空间竟然这么宽敞，翘个二郎腿毫无压力。而且后排地板中间的隆起很低，坐三个人也不会太难受。

后备箱更是个大杀器。后排空间利用率高，座椅支持4/6比例放倒，后备箱容积可达550L以上。周末带全家去露营，婴儿车、烧烤架、帐篷往里一扔，还有富余。研究研究。要是遇到搬家拉大件，把后排座椅一放倒，直接变成一张双人床，装载能力堪比小货车。对于注重实用性的家庭用户而言，这种能装能拉的能力，实在是太重要了。

不过这里得稍微泼点冷水，或者说加一点“噪音”。为了不侵蚀后备箱空间混动版CR-V是在车内不提供备胎的，仅提供简单的补胎工具。虽然厂家说混动CR-V车主可以去4S店免费领一个备胎，但问题是如果放在后备箱，会占用一定空间。这就很尴尬了你是要那个完美的空间，还是要个备胎以防万一？这得看你自己怎么权衡了。毕竟本田为了那一点点空间，可是把能压榨的地方都压榨了，来日方长。。

尺寸参数	数值
长	4621
宽	1855
高	1679
轴距	2661
后备箱容积	550L以上

那些不得不说的“噪音”与遗憾

咱们聊车，不能光说好话，得客观。CR-V混动版虽好，但也不是完美的。优化一下。有些“噪音”，你得提前听听，看看能不能接受。

先说说就是隔音。说实话，本田的隔音一直是个老大难问题。19款东风本田crv混动版的优点除了省油其他的一般般吧，这是不少车主的真实心声。虽然混动版在低速的时候主要原因是电机驱动，安静得像个图书馆，但是一旦速度上来或者发动机介入发电的时候，那个声音就有点明显了。胎噪、风噪，再加上发动机急加速时的嘶吼，都会毫不客气地钻进你的耳朵里。如果你是对静谧性要求特别高的人，可能得自己掏腰包去做个全车隔音。这车，它不擅长“闭嘴”，平心而论...。

再一个就是车漆。日系车的通病，车漆薄。这就像是一层薄薄的皮肤，稍微有点树枝刮蹭，或者路边的石子溅起来就能留下痕迹。看着心疼啊！还有那个4S店的服务，有些车主反馈体验一般般，这就看运气和地区了毕竟服务这东西，因店而异，这是可以说的吗？。

还有个事儿得澄清一下很多人看到“混动”就想上绿牌。醒醒！东风本田crv混动版是不能上绿牌的。它的出现，主要的目的之一，就是为了省油让汽车的每日耗油量降低；但是这种车型还是会使用汽油，闹笑话。还是会产生排放。如果你想上绿牌，得看那个锐·混动e+，那是插电版的，那是本田首款能获得绿牌的车型。但那个价格又上去了而且还得有充电条件。所以如果你在限牌城市，这点得想清楚。

用车小细节：水温怎么看？

再啰嗦个实用的小知识。东风本田crv混动版怎么看水温？其实很简单，车辆启动后防冻液温度迅速上升，指针到达中央位置后热交换平衡防冻液温度不再上升，杀疯了！通常来说温度达到中间位置时就是正常工作温度了。现在的车基本都不怎么有水温高的问题了除非你真的把车开坏了或者冷却液漏光了。

理性的首选，情感的归宿

说了这么多，东风本田CR-V混动版到底是不是首选？

如果你追求的是极致的科技感，是那种一上车就被大屏幕包围的震撼，或者是那种必须要上绿牌的刚需，那它可能不是你的菜。它的内饰设计虽然简约硬朗，用料上也花了不少心思，但比起现在那些新势力造车，确实显得有点“老派”。直线条风格的前大灯，中规中矩的外观，如果不仔细观察，混动版和燃油版在外观上几乎没有太大的差别，根本找不到差别的存在感，对吧？。

但是如果你是一个顾家的男人或者女人，你每天要面对的是拥堵的早晚高峰，你要考虑的是每个月的油费账单，你要照顾的是后排父母的舒适度和孩子的平安座椅，那么CR-V混动版绝对是一个绕不开的优选。它就像一双最合脚的鞋，可能不是最亮眼的，但走起路来最舒服，嚯...。