雪糕刺客。 在这个满大街都是城市SUV的年代， 有时候真的挺怀念那些真正带大梁、能去野地里撒欢的硬派越野车的。提到荣威W5，老车迷们心里估计都会咯噔一下这可是当年上汽荣威手里的一张“王牌”。虽然现在市面上新车琳琅满目，RX8也接过了大旗，但W5那种独特的硬汉气质，依然让不少人魂牵梦绕。很多人都在问，这车的顶配到底多少钱？那个传说中的最高配置，到底强在哪里？今天咱们就抛开那些枯燥的参数表，像老朋友聊天一样，好好扒一扒荣威W5的顶配那些事儿。

荣威W5顶配价格是多少？了解最高配置，选车更明智！

那个年代的“价格屠刀”：顶配究竟卖多少钱？

咱们先开门见山，聊聊大家最关心的钱袋子问题。荣威W5作为上海汽车首款SUV车型，当年可是野心勃勃，定位就是“跨领域专业SUV”。 也是没谁了... 它既要兼顾轿车的舒适性，又得有专业SUV的越野本事，这定价自然也就不会太低。

如果你当年走进4S店， 指着最贵的那款车说“我要了”，那你掏出的支票金额大概是29.88万元。没错，这就是荣威W5新车时期的最高配置价格——3.2LAT尊域版4WD的官方指导价。

说实话，接近30万的价格在当年买一辆自主品牌，确实需要点勇气和情怀。但你要知道，这可是W5的巅峰之作。整个车系的价格区间跨度其实挺大，从17.18万元到29.88万元，中间差了足足十几万。这十几万差在哪儿了？ 盘它。 咱们后面细说。但就这个顶配价格而言，它直接对标的是当时合资品牌紧凑型SUV的高配版本，甚至是入门级的中型SUV。荣威W5试图用“越级”的配置和越野能力，来打破合资品牌的垄断。

当然这只是指导价。其实吧，到了店里情况又是另一番景象。不同地区的经销商为了冲销量，或者完成厂家的季度任务，手里的优惠政策都不一样。有的地方可能优惠大一点，有的地方主要原因是资源紧张，优惠可能就少得可怜。甚至有时候，你能不能谈到一个满意的赠品，全看你和销售经理聊得开不开心。这种价格上的“弹性”，也是买车的一大乐趣所在。

3.2L的咆哮：为什么顶配才是“完全体”？

荣威W5的车型配置其实挺有意思， 它不像现在很多车那样全是涡轮增压，它是分得清清楚楚的。低配的驰域版和胜域版，搭载的是1.8T发动机，主打两驱， 闹笑话。 价格分别是17.18万元和18.68万元。这俩版本，说实话，更多是给那些喜欢W5的外观，主要在城市里代步，有时候走个烂路的朋友准备的。

在理。 但是 真正的W5灵魂，绝对不在1.8T上，而在那个顶配的3.2L发动机里。

豪域版、锐域版和尊域版，这才是真正的四驱阵营。豪域版虽然是1.8T，但配了四驱，价格到了21.88万元。而到了锐域版和尊域版，直接换装了3.2L的自然吸气发动机。这个3.2L的机器， 能输出162kW的最大功率，在那个小排量涡轮还没完全统治世界的年代，大排量自吸带来的线性和从容，是涡轮增压给不了的。你一脚油门下去，那种源源不断的动力推背感，加上V6特有的声浪，简直让人上头。

顶配的尊域版，卖到29.88万，贵有贵的道理。它不仅仅是一个动力系统的升级，更是身份的象征。你开着一辆3.2L的W5出去，懂的人自然知道你不是为了省油，而是为了那份对机械品质的执着，我可是吃过亏的。。

硬核实力：P-4WD与HFA的完美结合

聊完了价格和动力，咱们得好好说说这车的“骨头”。荣威W5在同级别车型中优势明显，这可不是吹出来的。它配备的P-4WD专业级全模式驱动系统是玩越野的利器。 谨记... 这套系统不像有些城市SUV只是个“适时四驱”的花架子，它是实打实能让你自己去切换模式的。

差点意思。 再加上HFA高强度越野型车体结构也就是咱们常说的“非承载式车身”。这可是硬派越野的标配！有了大梁，车身刚性就上去了过交叉轴、走炮弹坑的时候，车身才不会扭成麻花。这种结构虽然牺牲了一点舒适性，会让车开起来有点“颠”，但在极限路况下它就是你的保命符。

底盘悬挂方面W5也是下了血本。双叉臂前悬挂+五连杆后悬挂这种组合通常只出现在高端越野车或者豪华轿车上。双叉臂保证了前轮的贴地性，转向精准；五连杆后悬挂则能提供极佳的纵向支撑性，一边过滤掉大部分细碎震动。配合原厂的进口越野轮胎这车的抓地力简直了，推倒重来。。

还有那个SCS智能主动平安控制系统这玩意儿在关键时刻真能救急。不管你是雨雪天打滑，还是紧急避让，这套系统都会默默地帮你修正车身姿态。这些配置决定了它在专业越野方面的强大实力， 在崎岖山路行驶表现出色，那种从容不迫的感觉，真的会让你爱上驾驶。

全系车型配置与价格一览表

为了让大家看得更明白，我特意整理了一个表格。咱们用数据说话，看看每一分钱都花在哪儿了，差点意思。。

车型版本	动力总成	驱动形式	变速箱	指导价	简评
2014款 1.8T 手动两驱 驰域特装版	1.8T	前置后驱	5挡手动	17.18	入门门槛低， 手动挡更有乐趣，适合预算有限的硬核玩家。
2014款 1.8T 自动两驱 胜域版	1.8T	前置后驱	6挡自动	18.68	城市通勤首选， 自动挡省心，后驱形式依然有驾驶感。
2013款 1.8T 自动四驱 豪域版	1.8T	前置四驱	6挡自动	21.88	开始具备越野能力， 四驱系统加持，性价比之选。
2013款 3.2L 自动四驱 锐域版	3.2L	前置四驱	5挡自动	27.98	动力爆发， 大排量自吸的魅力，越野性能大幅提升。
2013款 3.2L 自动四驱 尊域版	3.2L	前置四驱	5挡自动	29.88	全系巅峰， 豪华配置拉满，真正的全能战士。

看着这个表格，你是不是心里有点数了？从17万到30万，跨度确实大。如果你只是想买个代步车， 1.8T的两驱版完全够用；但如果你心里有诗和远方，想去西藏、去新疆走一走，那3.2L的四驱版才是你靠谱的伙伴，复盘一下。。

荣威W5最高配置的价格是多少？

市场现状：买新车还是淘二手？

现在有个很现实的问题，荣威W5这个车系已经停售了。你在太平洋汽车或者汽车之家的页面上，看到的都是“车系已停售”的字样。 引起舒适。 官方指导价虽然写着14.28-29.88万，但你想买新车？难了。

动手。 不过这并不意味着你跟W5无缘。二手车市场上，这车可是个香饽饽。特别是对于那些喜欢折腾的老铁二手的W5性价比极高。一辆车况不错的二手W5，价格可能只有当年新车的一半甚至更低。花小钱办大事，这不就是咱们普通老百姓的智慧吗？

当然买二手车水很深。你得学会看车，懂什么叫“事故车”，什么叫“泡水车”。像有些车友群里经常问的， “求荣威W5后座原厂支架”、“谁知道二代节温器在哪里”，这些问题看似琐碎，但恰恰反映了老车的一些通病或者易损点。买回来之后整备也是一笔开销。但当你把它修整得焕然一新，开出去那种成就感，是买新车给不了的。

而且，现在荣威推出了RX8，很多人把它看作是W5的继任者。RX8确实更豪华、更现代，空间也更大，坐进去比较宽敞，像我这种比较魁梧的还是适合这种大的车。但是W5那种原始的机械感，那种纯粹的驾驶质感，是RX8怎么也替代不了的。就像有人喜欢现在的触屏手机，也有人怀念当年的诺基亚直板机，手感是不一样的，得了吧...。

选车更明智：你需要问自己的几个问题

说了这么多，到底怎么选才明智？我觉得你得问自己几个问题。

C位出道。 第一，你真的需要越野吗？如果你99%的时间都在城市里堵车，接送孩子上下学，去买菜，那买个硬派越野车简直是受罪。油耗高、停车难、悬挂硬，哪哪都不舒服。这时候，去看看荣威RX5或者RX5 MAX，可能更适合你。RX5现在互联网属性强，那个“斑马系统”挺好用的，而且价格也亲民，10万出头就能拿下多香。

我跟你交个底... 第二，你能不能接受老车的维护成本？W5毕竟是老款了零件老化是难免的。你得有点动手能力，或者身边得有个靠谱的修理厂。别到时候换个避震筒都要等半个月，那就抓瞎了。

第三，你的预算是多少？如果预算充足， 想一步到位，那现在市面上有很多新的硬派越野车可以选择，比如坦克300之类的，配置更高，舒适性更好。但如果预算有限，又想体验大梁、四驱、锁，那二手的W5绝对是个宝藏，乱弹琴。。

情怀无价， 但车有价

荣威W5顶配价格29.88万元，这在当年是一个大胆的尝试。它证明了自主品牌也能造出有血有肉、能征善战的硬派SUV。虽然现在它已经退出了历史舞台，但它在很多车迷心中，依然占据着不可替代的位置。

了解最高配置，不仅仅是为了知道那个数字，更是为了理解一种造车的态度。那种不妥协、不将就，为了性能敢于挑战市场的态度。 我裂开了。 选车，不仅仅是选一个交通工具，更是选一种生活方式，一种对待生活的态度。

所以 如果你在路上看到一辆略显沧桑但依然眼神犀利的荣威W5驶过请给它的车主投去一个敬佩的眼神。主要原因是他不仅是在开一辆车，更是在守护一段关于自由和探索的回忆。希望这篇文章能让你对荣威W5的顶配价格和配置有个更清晰的了解， 不管你再说说买不买它，至少在选车的路上，你会变得更明智，我怀疑...。