长安CC自动启停功能在哪里可以调整或关闭？

在这个油价像过山车一样忽上忽下的年代，每一个开车的人似乎都患上了一种“油耗焦虑症”。我们盯着仪表盘上的油耗数字，就像盯着股票大盘一样紧张。而长安CC，作为一款颜值与实力并存的车型，它身上背负的不仅仅是“最美轿跑”的名号，摆烂... 还有那一套让人又爱又恨的自动启停系统。说实话，有时候这玩意儿真的挺让人抓狂的，特别是在那个堵得像停车场一样的晚高峰，你只想安安静静地挪动车子，后来啊发动机每一次停车都要“抖”你一下仿佛在提醒你：“嘿，我还活着呢。”

所以很多车主提车的第一件事，或者是在开了几个月之后最想问的问题往往不是“这车百公里加速多少”，而是——这该死的自动启停到底在哪里关？总结一下。别急，咱们今天就来好好扒一扒这个功能，顺便聊聊它到底是不是真的像传说中那么省油，以及为什么有些人上车第一件事就是把它给“灭”了。

寻找那个神秘的按钮：它到底藏在哪里？

如果你刚拿到这辆车，或者你是有时候开一下朋友的车，面对长安CC那充满科技感的中控台，可能会有一点点眼花缭乱。研究研究。毕竟现在的车，按钮多得像飞机驾驶舱。但是找自动启停的开关其实并不难，只要你别想得太复杂。

根据大多数车主的实际操作经验，以及车辆的设计逻辑，长安CC的自动启停功能开关位置其实非常显眼，甚至可以说是“大隐隐于市”。它就位于中控台的档把左方。没错，就是你换挡的时候，左手大拇指自然下垂或者稍微往旁边挪一点就能碰到的地方，中肯。。

这个开关采用了非常传统的机械按键设计。保留一个实实在在的物理按键，不得不说是一种对驾驶者体验的尊重。毕竟在开车的时候，盲操作一个物理按键比在屏幕上划来划去要平安得多，闹乌龙。也直接得多。这个按键上通常会有一个标志性的图案：一个字母"A"被一个圆圈包围，或者下面还有个"OFF"的字样。

操作逻辑也是简单粗暴，不需要你去翻阅那本厚得像砖头一样的说明书。当你想要关闭这个功能时只需要直接触碰按键位置即可。太硬核了。就这么简单，按一下世界清静了。当然这里有个小细节需要注意，也是很多新手容易混淆的地方：指示灯的状态。

指示灯亮起还是熄灭？这是个问题

按下按键后你会看到按键上的指示灯有反应。那么灯亮了是开还是关呢？在长安CC的逻辑里按下后指示灯将点亮，表示自动启停功能已经启动。也就是说灯亮着的时候，车子在等红灯时会自动熄火。而 按下指示灯将熄灭，表示自动启停功能已经关闭。这时候，车子就会像传统的燃油车一样，只要你不熄火，发动机就一直转着，不管你停多久。

我傻了。这个逻辑其实挺好记的：灯亮=系统待命=随时准备熄火；灯灭=系统休眠=发动机常转。不过也有部分车主反映，他们习惯上车就按一下让它灭掉，所以对他们看到灯灭了才安心。这种心理上的“平安感”，可能比那点油耗节省来得更实在。

自动启停与自动驻车：傻傻分不清楚？

说到这里不得不提一下另一个经常和自动启停成对出现的功能——自动驻车。很多车主，特别是新手，经常把这两个功能搞混。其实它们虽然都在档把附近，虽然都是为了应对“停车”这个场景，但原理完全不同，太治愈了。。

自动启停管的是“发动机”，它的目的是省油；而自动驻车管的是“车轮”，它的目的是省力。

等着瞧。想象一下你在坡道等红灯，或者是在平地上长时间停车。如果没有自动驻车，你得一直踩着刹车，或者拉起手刹。有了自动驻车，当你车子停稳后深踩一下刹车，系统就会帮你把车“锁”住这时候你可以把脚从刹车上拿开，车子也不会溜车。当你要走的时候，只要轻点油门，刹车自动解除。

这时候，自动启停就会介入了。如果自动启停也是开启状态，主要原因是检测到车辆静止而熄火。当你再踩油门准备走的时候，发动机先启动，然后车轮解锁。这两个功能配合起来确实能带来不错的便利性，但也确实会让起步的那一瞬间有一点点迟滞感。这就是为什么很多老司机喜欢开自动驻车，但关掉自动启停——既要解放右脚，又要保证起步的干脆利落，我爱我家。。

这功能到底省不省油？数据不会说谎

厂家费尽心思给我们装上这个功能，总得有个说法吧？毕竟这玩意儿增加了系统的复杂性，对起动机和电池的要求也更高了。官方的说法是为了环保，为了省油，我算是看透了。。

根据相关数据统计，使用发动机自动启停技术的睿骋CC在综合工况下的节油率可以达到5%-10%。这听起来好像不多，对吧？一年下来可能也就省个几百块钱油费。我悟了。但是如果是在拥堵的市区，那个走走停停、停停走走的地方，节能效果更是可以达到10%到15%。

没耳听。除了省油，它还能减少一氧化碳排放5%一边减少CO排放、噪声污染以及发动机积碳。等等，减少噪声污染？这一点我稍微想反驳一下。虽然发动机停转确实没有了怠速的嗡嗡声，但是每次启动那一瞬间的“颤抖”和“突突”声，难道不算是另一种噪声污染吗？特别是在深夜或者清晨，万籁俱寂的时候，你等个红灯，发动机突然“轰”一下启动，那动静在安静的街道上还是挺明显的。

我不敢苟同... 至于减少积碳，这个按道理讲是成立的。主要原因是发动机怠速时燃烧往往不充分，容易产生积碳。自动启停减少了怠速时间，按道理讲确实能缓解这个问题。但是频繁的启动对起动机和发动机机脚垫的磨损也是实打实的。这就好比让你做深蹲，有时候做几个能锻炼身体，但如果让你一晚上做几百个，你的膝盖受得了吗？

并不是所有车型都有这个“烦恼”

这里有个冷知识，可能很多准车主都不知道。虽然现在自动启停已经成了标配，但在长安CC的某些早期款型或者低配车型上，其实并没有这个功能，礼貌吗？。

， 除了手动舒雅、手动典雅和自动典雅这三款车型外其余四款车型都配置了自动启停功能。如果你买的是这三款车，恭喜你，你拥有了最纯粹的传统驾驶体验，不用担心发动机突然熄火的问题。但如果你买的是更高配的版本，那么这个功能就是“强制赠送”的，你只能选择用或者不用，不能选择“没有”。

你看啊... 为了让大家看得更清楚，我整理了一个简单的表格，列出了不同配置的功能差异：

车型配置	是否配备自动启停功能
手动舒雅	否
手动典雅	否
自动典雅	否
其他高配/旗舰车型	是

好吧好吧... 可以看到，厂家在配置划分上还是有点小心思的。低配车型为了拉低售价，减掉这个功能也是情理之中。而对于高配车主既然花了更多的钱，享受“先进”的技术也是理所当然的事情——哪怕你并不喜欢它。

为什么我建议你有时候把它关了？

虽然我们说了它的一堆好处，省油、环保、减少积碳，但我依然建议你在某些特定情况下果断地把这个功能关掉。别跟自己过不去，也别跟车过不去。

先说说就是夏天开空调的时候。自动启停虽然能省油，但发动机一停，空调压缩机也就停了。虽然车内风扇还会继续吹，但冷气很快就会变成“自然风”。在烈日炎炎的夏天你在等红灯的那几十秒里如果没有冷气，那种闷热感简直让人抓狂。而且，为了维持车内温度，发动机可能会老是启动、熄火、启动、熄火，这种顿挫感不仅影响舒适，对空调系统的寿命也是一种考验。

接下来就是涉水路段。这一点非常重要！如果下雨天路上有积水，千万千万要关掉自动启停。一旦车子在水中排气管被淹没，发动机自动熄火，这时候如果你松开刹车，系统会自动尝试重启发动机。一旦重启，水就会被吸入气缸，导致发动机严重损坏——而且这种损坏，保险公司通常是拒赔的！所以看到积水，先关启停，保平安。

还有就是极度拥堵的蠕行路况。那种走两米停三分钟的路况，自动启停会频繁工作。这种频繁的震动不仅让你心烦意乱，还会增加电瓶的负担。毕竟自动启停的车都配的是专用电瓶，换一个可不便宜。为了省那几毛钱油费，把几千块的电瓶折腾废了怎么算怎么亏，我舒服了。。

它真的能减少积碳和噪音吗？再聊聊

前面提到了官方宣传的减少积碳和噪音。咱们再唠叨两句。关于积碳，这确实是个让老司机头疼的问题。长期怠速确实容易产生积碳，从这个角度看，自动启停让发动机在停车时彻底“休息”，按道理讲确实能减少积碳的形成。特别是对于经常在市区跑的朋友这算是一个福音吧。毕竟清理积碳一次也要好几百大洋，还要拆进气道，挺麻烦的，最后强调一点。。

至于噪音，这就见仁见智了。在车里听，发动机停了确实安静。但是对外界环境呢？现在的发动机启动技术虽然进步了很多，启动速度很快，震动也小了很多，但那个瞬间发出的“滋——”的声音，在安静的小区里还是挺刺耳的。太坑了。有些小区晚上安静得掉根针都能听见，你半夜回家等个门禁，发动机突然启动一下邻居可能会以为你在搞什么改装车炸街。所以为了邻里和谐，晚上回家进地库或者等人的时候，关掉它也是一种美德。