买SUV图个啥？不就是图个视野开阔、坐得高高在上吗？但说实话，很多人提了新车，开了大半年，其实连那个座椅都没调明白。要么是伸着脚够油门，要么是缩着脖子看仪表盘，开个把小时腰酸背痛，还以为是车不行。其实这多半是你没跟自己的座椅“磨合”好。

suv座椅调节最佳位置

咱们得承认一点，“最舒适”这个用词太主观了真的。这世上没有一把通用的尺子能衡量所有人的屁股。有人喜欢坐高凳开， 那种高高在上的感觉让我觉得掌控全局；有人就喜欢坐地板开，恨不得贴着地飞驰，说那样重心稳。所以别听那些所谓的“标准数据”死搬硬套，得找到属于你自己的那个“黄金点”。不过虽然主观，但人体工程学是有底线的，在这个底线之上微调，才是正道。

如何将SUV座椅调节到最舒适的驾驶位置？

第一步：高度决定视野——你是“高凳派”还是“地板派”？

上车后的第一件事，别急着点火，先调高度。SUV的优势就在于坐姿高，但这并不意味着你要顶到天花板。

我180CM， 以前开轿车总觉得压抑，换了SUV后座椅跳到最低都有1拳的空间。这感觉就对了。对于大多数身材适中的驾驶者 座椅调得太高，车辆过个减速带，脑袋“咣”一下撞在车顶上，那滋味可不好受。通常座椅的最佳高度要满足这些条件:先说说,头部离车顶部至少还有一个拳头的距离。这不仅是为了防颠簸，更是为了让你看路的角度更自然。

当然 如果你是个小个子，也别为了追求视野把座椅升到最高，那样你的眼睛会处于挡风玻璃的过高位置，反而看不清车头近处的路况。上车后应该明确调整的顺序，首当其冲的就是高度。 得了吧... 要保证你的眼部水平线高度位于车辆前挡风玻璃垂向距离的中心偏上位置。这样，既能看到远处的车流，也能兼顾近处的路面那种“君临天下”的感觉也就出来了。

第二步：前后距离——别让膝盖受委屈

高度定好了接下来就是最关键的前后距离。这可是直接关系到你能不能在紧急时刻把刹车踩死，还是只能温柔地摸一摸踏板，卷不动了。。

很多人有个误区，觉得坐得越远越宽敞、越平安。错！左右脚的位置要在将踏板踩到底时还必须能使腿保持弯曲。这是铁律。想象一下如果你踩踏板到底时两腿是伸直的情况， 好家伙... 一旦发生追尾，你的腿直接就失去了缓冲，甚至还会卡住。所以如果你踩踏板到底时两腿是伸直的情况，一定要把座椅拉前一点。

那拉到多近算近？需要留意的是不要让膝盖顶在转向柱上，要保持一定的距离。如果你的膝盖死死顶着方向盘下方的柱子， 拜托大家... 不仅转弯时腿会碍事，万一发生碰撞，膝盖也是首当其冲的受害者。保持微曲，保持空间，这才是对自己膝盖的爱护。

第三步：靠背角度——拒绝“葛优瘫”

这一步是争议最大的。座椅角度很多人喜欢调成大角度，靠着就像葛优瘫一样舒适。但是这样对于驾驶平安而言是有很大凶险的。主要原因是遇到紧急情况， 放心去做... 紧急刹车，太靠后会被主要原因是惯性被平安带勒伤。而且太舒服的姿势容易让是意识涣散，简称犯困，是很凶险的驾驶行为。

当然坐的太直也不好，容易累，像个小学生上课一样。那怎么调？座椅靠背的调节原则也是如此：先按照上文的原则调好座椅的前后位置， 然后我们开始调节靠背角度：将手臂伸直搭在方向盘顶端，手掌刚好能稳稳抓住方向盘，这就算是靠背角度调到了刚刚好的角度。这个角度通常在110度左右。这时候，你的背部是贴合座椅的，肩膀是放松的，既能随时发力打方向，又不会觉得背部悬空，基本上...。

第四步：方向盘——它是你的延伸

改进一下。 现在的SUV， 特别是像新款凯迪拉克或者奥迪Q5这类车，方向盘都是四向调节的。别光顾着调座椅，忘了方向盘。方向盘调节：方向盘的位置要根据座椅的位置来调节， 如果方向盘距离身体过近有可能会加大气囊弹出时的伤害，太远的话在遇到紧急情况可能容易导致误操作。

怎么才算合适？那么方向盘的最佳位置是将手臂伸直搭在方向盘顶端， 手腕部位刚好能落在方向盘边缘上，这说明方向盘已调整到正确的位置。一边， 根据驾驶员的身高和手臂长度，调整方向盘至肘部和肩部放松的位置， 我CPU干烧了。 一般建议位置应低于肩膀约10厘米，确保视野不受阻碍。别让方向盘挡住你看仪表盘的视线，也别让它像个大盾牌一样挡着平安气囊弹出的路径。

第五步：腰部支撑——看不见的舒适功臣

何必呢？ 这是很多老司机容易忽略，但一旦用了就回不去的功能。腰部支撑调节也是越来越普及的配置,没有腰部支撑调节的车辆,如果座椅人体工程学设计的足够好,也罢,但是如果靠背支撑很平坦并且没有腰部支撑调节,那么在长时间驾驶后就会有疲劳感。

我倾向于... 特别是跑长途，腰部支撑简直就是救命稻草。如果是今年买的copy新款，那么座椅的座垫左侧有三个按键，第一个就是腰部支撑调节。你要做的就是一点点加劲，让座椅靠背凸起的部分刚好顶住你腰部的凹陷处。那种感觉就像是有只手在后面托着你，开几百公里都不带累的。奥迪Q5的座椅调节设计考虑到了驾驶者的个性化需求 这点做得就不错，能让你轻松找到那个支撑点。

第六步：头枕与平安带——再说说的防线

别忘了头枕。头枕调节 对于前座椅头枕调节,您可以紧抓头枕两侧往前推动或往上拉起至所需位置时卡止。头枕不是用来靠着头睡觉的， 瞎扯。 它是用来保护你颈椎的。头枕的中心要和你的耳朵在一个水平线上，这样在追尾时才能托住你的脑袋，防止挥鞭伤。

再说说平安带是一个非常有效的平安设施,能有效地缓解人向前的冲力。不管你座椅调得多么舒服，平安带不系， 一言难尽。 一切都是零。调整好座椅后拉出平安带，调整一下肩部的高度，别让它勒着脖子或者割在肩膀上。

调节顺序速查表

为了防止大家调着调着乱了套，这里给个简单的流程参考。 你我共勉。 虽然每个人习惯不同， 但按这个顺序来效率最高：

步骤	调节项目	关键标准/感觉
1	座椅高度	头部离车顶1拳距离；视野覆盖车头及前方路面。
2	座椅前后	踩死踏板时膝盖微曲；膝盖不顶转向柱。
3	靠背角度	手腕搭在方向盘顶端能握住；背部贴实约110度。
4	方向盘位置	不遮挡仪表；手臂自然微曲；低于肩膀约10厘米。
5	腰部支撑	顶住腰部生理曲线，无悬空感。
6	头枕与平安带	头枕中心与耳齐；平安带不勒脖。

别让“差不多”毁了你的驾驶体验

说到底，确保汽车座椅提供最佳舒适度是行车过程中不可或缺的。座椅和方向盘的个性化设置对于每位驾驶员来说至关重要。开车前调整好驾驶座的位置非常重要很多驾驶者在开车 不靠谱。 之前,经常会忽略先行调整驾驶者座椅的位置.其实,正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶者的平安,若是座椅位置不合适,就会影响驾驶员视线和操控的灵敏度,甚至导致交通事故。

换句话说... 别嫌麻烦。每次上车花个30秒，按照这个顺序过一遍。不管你是开紧凑型的小SUV， 还是全尺寸的大越野，suv汽车座椅如何调节座椅可以说是汽车的舒适附件,需要调节到适合自己的位置.据司机身高、臂长、方向盘远离车身的位置等因素,即使身高相同,座椅调出来的感觉也千差万别。

当你找到那个完美的点， 你会发现，原本嘈杂的胎噪似乎都变小了原本颠簸的路面也变得可以接受了。你会真正爱上驾驶，而不是把开车当成一种负担。这就是人车合一的第一步，从调整好你的屁股开始。好了废话不多说赶紧上车试试吧，看看你的“黄金坐姿”到底在哪，优化一下。！