造起来。 我们往往容易被大屏幕、真皮座椅或者那些花哨的驾驶辅助功能迷了眼。但说到底， 一辆车好不好开，开起来顺不顺脚，真正决定你驾驶感受的，往往是那个藏在引擎盖下面、被我们忽略的“心脏伴侣”——变速箱。今天 咱们不聊那些虚头巴脑的配置，单刀直入，来好好扒一扒2020款吉利远景X6身上那套备受关注的动力传递系统，特别是它的变速箱型号以及背后的那些事儿。

2020款吉利远景x6使用的变速箱型号是什么？

我CPU干烧了。 你要是问我，这车到底怎么样？我会告诉你，别光看参数表，得看它怎么把动力“喂”到轮子上。2020款的吉利远景X6，在这个级别里绝对算是个“老油条”了它深知中国消费者的痛点。所以在变速箱的选择上，它并没有玩什么花里胡哨的概念，而是走了两条非常务实且经典的路线。

双管齐下：6MT与CVT的博弈

先说说得给那些还在坚持“手动挡才是真男人”的车迷们一个交代。2020款吉利远景X6并没有抛弃这一群体，它依然保留了纯粹的6速手动变速箱。这不仅仅是为了拉低入门门槛，更是为了提供那种机械直接连接的快感。想象一下你的右脚控制着离合，左手拨动着档把，每一次换挡都是人车之间的一次对话。这种6速手动变速箱主要由齿轮和轴构成， 通过不同齿轮组合实现变速变矩，结构简单，意味着它可靠，意味着它不容易坏，对于咱们普通老百姓省心就是硬道理。

当然更多的人在城市拥堵的车流中，还是希望能把左脚解放出来。这时候，CVT变速箱就登场了。远景X6还配置了CVT变速器，这是一种广泛应用在许多国产自动挡车型中的在满大街都是CVT，但远景X6用的这套，还真有点讲究，捡漏。。

万里扬CVT25：国产变速箱的骄傲

离了大谱。 咱们得把显微镜拿出来仔细看看这个自动挡的变速箱型号。， 2020款吉利远景X6所搭载的CVT无级变速箱其型号是CVT25/025CHA。这可不是什么杂牌军，它的供应商是国内知名的变速箱大厂——万里扬。听到这个名字，你心里是不是踏实了一点？毕竟 万里扬的CVT技术已经相当成熟，甚至可以说是国产变速箱里的“扛把子”之一。

2020款吉利远景x6用了什么变速箱

为什么叫CVT25？这个“25”通常代表着它能承受的扭矩范围，这直接关系到它能匹配多强力的发动机。这套变速箱与远景X6上的那台1.4升涡轮增压发动机简直是天作之合。1.4T的机子，爆发力不错， 百感交集。 但如果没有一个聪明的变速箱来梳理动力，那也是白搭。而CVT25恰恰做到了这一点， 它让发动机始终保持在最理想的转速区间工作，既保证了动力输出的线性，又照顾到了燃油经济性。

钢片链的奥秘：平顺背后的物理魔法

很多人开CVT觉得像是在开“橡皮筋车”， 踩下去光吼不走，或者那种乏味的平顺让人昏昏欲睡。但CVT的结构决定了它的特性。CVT的特点在于其内部构造简单，主要由两个斜齿轮和一条钢片链组成。钢片链在斜齿轮上滑动，实现了平顺的换挡和扭矩传递，确保了驾驶过程的连续性，坦白说...。

你想想看， 传统的AT变速箱或者双离合，换挡的时候总会有那么一点点顿挫，或者动力中断的感觉。但是CVT不一样，它没有固定的“档位”。那根钢片链在两个锥轮之间无缝滑动，就像是在滑冰一样，丝般顺滑。 上手。 这种平顺性，对于家用SUV简直就是神器。你老婆坐在副驾化妆，孩子坐在后排睡觉，CVT的这种特质能最大程度减少晕车的概率。这就是为什么远景X6会选择它，主要原因是它深知，家用，舒适才是王道。

硬币的另一面：CVT的软肋与妥协

当然 咱们也不能只唱赞歌，得客观地看待问题。只是CVT并非无懈可击。由于其工作原理依赖于钢片链与斜齿轮的摩擦，承受高扭矩的能力有限。所以呢，在功率需求较大的情况下它可能会面临性能瓶颈，如钢片链打滑问题，我悟了。。

如果你是个热血青年， 开着远景X6想在红绿灯起步崩一下旁边的思域，或者想在高速上体验那种推背感到极致的加速，CVT可能会让你有点失望。当你深踩油门， 发动机转速会瞬间拉高，噪音随之而来但车速的提升却是那种循序渐进的感觉，没有那种“踹你一脚”的爆发力。这就是CVT的物理特性决定的。所以呢， 对于追求高性能的驾驶者CVT可能不是最佳选择，而更多的是在日常家用车型中看到它的身影，卷不动了。。

醉了... 而且，这种摩擦传动的结构，虽然平顺，但也意味着它对保护的要求很高。一旦变速箱油老化或者不足，那钢片链和锥轮之间的磨损就会加剧，甚至产生异响。所以变速箱油不是通用的，每个变速箱都有其专用油，需要对应使用适合的油品。千万别为了省那点钱，去路边摊随便换桶油，到时候把变速箱毁了哭都来不及。

保养那些事儿：重力换油与机器换油

说到保养，这可是车主们最关心的话题之一。吉利远景X6的变速箱油加注量具体取决于变速箱的类型和车辆的使用情况。对于这款CVT25变速箱， 醉了... 如果你去4S店或者专业的修理厂，可能会听到两种换油方式：重力换油和机器循环换油。

这里有个数据值得大家记一下：CVT无级变速箱是万里扬的型号是CVT25/025CHA换油量重力 4L 机器 12L 接头设备自带接头。看到这个差距了吗？重力换油就像是你放掉浴缸里的水，再放新的，但总有一些死角放不干净，大概4升左右就够了。但是机器循环换油， 那是用机器把新油压进去，把旧油顶出来整个油路系统都能洗干净，所以需要的油量就多，大概要12升。虽然贵点，但效果肯定更好。对于这种精密的CVT我个人建议，如果条件允许，还是做个循环换油吧，毕竟变速箱修起来可不便宜。

项目	6速手动变速箱	CVT无级变速箱
变速箱型号/供应商	吉利自制	万里扬 CVT25 / 025CHA
核心结构	齿轮组、 同步器、轴	两个斜齿轮、钢片链
驾驶体验	直接、有操控感、富有驾驶乐趣	平顺、无顿挫、舒适省油
优缺点	优点：传动效率高、省油、可靠。 缺点：城市拥堵驾驶累。	优点：换挡极其平顺、燃油经济性好。 缺点：大扭矩下易打滑、驾驶激情不足。
换油量参考	约 2L - 3L	重力换油约 4L；机器循环约 12L

动力总成的完美匹配：1.4T的黄金搭档

好家伙... 咱们聊了半天变速箱，不能忘了发动机。2020款吉利远景X6搭载了一款1.4升涡轮增压发动机， 这为车辆提供了强大的动力输出，一边也保证了良好的燃油经济性。这台发动机在吉利的产品线里也是常青树了技术成熟，稳定性经过了市场的检验。

我给跪了。 当这台1.4T发动机遇上CVT25变速箱，会发生什么化学反应？简单就是“够用”且“聪明”。在低速起步时涡轮还没完全介入，CVT的液力变矩器能很好地放大扭矩，让车子轻快地动起来。当你需要超车时深踩油门，变速箱会模拟出降档的效果，把转速拉高，让涡轮全力工作。虽然它没有AT变速箱那种铿锵有力的换挡节奏，但它能让你在最短的时间内完成超车动作，这就够了。

而且，这套动力总成的燃油经济性确实值得称道。CVT的优势还体现谁不想自己的车能更省油一点呢？远景X6作为一款紧凑型SUV， 捡漏。 车身不轻，但有了这套动力组合，百公里油耗控制得相当不错，这对于家庭用户实打实地能省下一笔不小的开支。

市场定位与消费者选择：众口难调的平衡术

吉利汽车在推出远景X6的时候，明摆着是做过充分的市场调研的。它知道，现在的消费者口味太杂了。有的人刚拿驾照，觉得自动挡方便，那就选CVT；有的人是老司机，觉得自动挡没灵魂，那就选6MT。不同变速箱能满足不同消费者需求不管是喜欢手动驾驶乐趣还是追求自动便捷舒适远景 X6 都能提供满意选择，这也行？。

虽然市面上流传着关于远景X6变速箱的各种说法， 甚至有人提到过4挡手自一体变速箱或者6挡手自一体变速箱比如16款吉利远景x6变速箱型号是4挡手自一体变速箱那确实是老款车型的配置。但在2020款上，吉利已经全面切换到了更符合时代需求的6MT和CVT组合。这种取舍，是为了在成本、性能和舒适度之间找到一个最佳的平衡点。

毕竟这是一款主打家用的SUV。它不需要去赛道上刷圈速， 它需要的是每天早上送孩子上学时的平顺，是周末带一家人郊游时的可靠，是年底回老家跑高速时的省油。从这个角度看，CVT25变速箱虽然不那么“运动”，但它绝对称职，我无法认同...。

去感受它吧

说了这么多，其实文字上的描述终究是苍白的。变速箱这种东西，就像鞋子一样，合不合脚只有自己知道。总的来说,2020款吉利远景x6配备了两种变速箱,分别为6速手动变速箱和cvt变速箱,其中cvt变速箱以其平顺的驾驶体验和良好的燃油经济性而备受消费者喜爱。

如果你对吉利远景X6感兴趣， 我的建议非常简单：想要亲身体验这款车型，您可以前往当地的吉利4S店进行试驾和咨询，相信它会满足您的期待。去坐进驾驶室，关上车门，感受一下手动挡的吸入感，或者体验一下CVT的丝般顺滑。开一开，听听发动机的声音，感受一下油门的响应。只有当你真正握住方向盘， 踩下踏板的那一刻，你才能明白，这套万里扬CVT25变速箱和1.4T发动机的组合，到底是不是你的菜，共勉。。

汽车工业在进步，我们也要用发展的眼光去看待国产变速箱。从当年的模仿学习， 到现在的自主研发，像万里扬这样的供应商，还有吉利这样的主机厂，都在努力给我们提供更好的产品。虽然它可能还有这样那样的小缺点， 比如CVT的打滑保护，比如急加速时的噪音，但考虑到它的价格和它带来的便利性，这些似乎又变得可以接受了。毕竟 总的来说万里扬CVT25变速箱凭借自身的技术优势和可靠性能与2020款远景X6的发动机完美匹配为这款车的市场表现增色不少让消费者在驾驶过程...中，能真切地感受到那份属于国产车的自信与进步。