我们每天穿梭在车流中，看着眼前这一台台钢铁猛兽，你是否曾想过它们其实都在“呼吸”？而且，这口气的“味道”还大不相同。当你站在车前， 目光扫过前挡风玻璃的右上角，那个小小的、 一句话概括... 不起眼的标志——国Ⅴ或者国Ⅵ究竟在向我们诉说着什么？这不仅仅是一个简单的罗马数字， 它是这辆车环保身份的身份证，也是它在当下这个严苛环保时代能否“生存”的通行证。

国五国六标志是什么意思？

说实话， 很多人买车时只看外观帅不帅、内饰软不软、动力猛不猛，对于这些贴在角落里的标志往往视而不见。但像两尊门神一样，决定你的命运。今天 我们就来扒一扒这背后的故事，看看这国五国六标志到底意味着什么为什么它能让无数车主和车企夜不能寐。

一眼看穿的“罗马密码”：标志在哪里？长什么样？

先别急着去翻那些枯燥的法规文件，我们直接点。想知道你的车或者你想买的车是国五还是国六，最简单粗暴的方法就是看车。哪里？前挡风玻璃的右上角，我的看法是...。

当冤大头了。 那里通常会贴着各种标志，其中最显眼的环保标志就是我们要找的目标。它们采用了罗马数字来呈现，简单粗暴却蕴含深意：

• 国五的标志是：国Ⅴ
• 国六的标志是：国Ⅵ

这就像是一个等级徽章。虽然只是简单的一笔之差，但背后代表的却是整整一代技术的跨越。当然如果你找不到这个贴纸，或者贴纸被撕掉了也别慌。你还可以去翻翻车辆的出厂合格证，或者那个厚厚的车辆环保标准清单。那里白纸黑字写得清清楚楚，容不得半点虚假。毕竟在环保这件事上，国家是动真格的。

从“国五”到“国六”：一场不得不说的“进化论”

既然标志这么重要，那它们到底代表了什么？简单国五和国六指的是国家规定的车辆尾气排放检测标准。这就像是给汽车的尾气排放定下的“律法底线”，抄近道。。

优化一下。 从国一到国六，这一路走来汽车尾气污染物排放限值标准是越来越严格。这不仅仅是数字的游戏，更是对空气质量的死磕。如果说国五是一个合格的“好市民”，那国六简直就是不折不扣的“强迫症患者”。

推倒重来。 我们要明确一个概念：国六标准起码比国五标准严格50%。你没听错，是50%！这可不是小打小闹的升级。国六是国五的升级版， 就好比我们在手机用的app，它们时不时会进行版本更新，修复一些bug，提升一下性能。但这次是从iOS 10直接跳到了iOS 14的大跨越，中间的跨度之大，让很多车企都措手不及。

“史上最严”的帽子不是白戴的

这事儿我得说道说道。 为什么大家都说国六是“有史以来最严格的排放标准”？这绝不是空穴来风。我们来看看具体的对比，你就知道这其中的含金量了。

国五标准，也就是国家第五阶段机动车污染物排放标准，其实在当时已经相当不错了。它的排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。欧罗巴联盟从2009年起就开始施行这个标准， 太扎心了。 对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制已经颇为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染就能减少30%至50%。这已经是巨大的进步了。

但是国六的出现，直接把国五拍在了沙滩上。

对比项目	国五标准	国六标准	变化幅度
一氧化碳	1000 mg/km	700 mg/km / 更低	降低约 50%
氮氧化物	60 mg/km	35 mg/km	大幅降低
颗粒物	4.5 mg/km	3.0 mg/km	严格限制
整体严苛程度	相当于欧五标准	甚至优于欧六标准	提升 40%-50% 以上

好家伙... 看到这个表格，是不是心里一惊？特别是那一氧化碳排放量， 国V要求为1000mg/km，而国VI的目标是降至700mg/km，这意味着在2023年实施国VIb阶段时一氧化碳排放将降低约50%。这不仅仅是数字的减法，这是对发动机技术、三元催化器、甚至整个燃油系统的全面考验。

国5国6标志

国六的“小心机”：燃料中立与分阶段实施

国六标准之所以让人觉得“狠”，还在于它的一些新原则。其中最著名的就是“燃料中立原则”，我当场石化。。

以前，柴油车和汽油车可能各有各的算盘，标准不太一样。但现在 国六采取了燃料中立原则，就是为了确保整体环境影响的减少，不管你烧的是汽油还是柴油，排放出来的东西必须一样干净。这对于那些喜欢玩柴油大排量的车迷无疑是个噩耗，但对于我们呼吸的空气这绝对是个好消息。

而且， 国六并不是一步到位的，它像是一个精心策划的战役，分成了两个阶段：国VIa和国VIb，好吧好吧...。

太水了。 按照计划，国六标准将分为两个阶段实施。第一个阶段从2020年7月1日开始， 这就是我们常说的国VIa；第二个阶段从2023年7月1日开始，也就是终极形态的国VIb。这种循序渐进的方式，给了车企一点喘息的时间，也给了市场缓冲的余地。

我跪了。 特别是国VIa标准虽然已经遵循了最严格的国V标准，但在某些细节上还在过渡。比方说在汽油和柴油中硫含量的上限分别从国V的10mg/kg和15mg/kg降至相同的10mg/kg。这看起来变化不大，但背后体现的是对燃油品质的更高要求。毕竟油不好，车再好也没用。

监管的“天罗地网”

你以为车企贴个标就完事了？没那么简单。国VI的监管要求也相应增强，这简直就是一个“天罗地网”。 哈基米！ 它涵盖了型式检验、信息披露和生产一致性检验等多方面。

这意味着， 车企不能只是造出一台样车去检测合格就算完事，你量产的每一辆车，都必须和那台样车一样环保。一旦在生产中偷工减料，或者在排放上搞猫腻，等待他们的将是巨额的罚款和市场的唾弃。这种全生命周期的监管，确保了我们在4S店买到的车，真的是符合那个“国Ⅵ”标志的环保卫士。

车主的焦虑：国五车还能开多久？

说了这么多技术层面的东西， 回到我们最关心的问题：作为车主， 提到这个... 这事儿跟我到底有多大关系？

如果你手里拿着的是一辆国五车，先别急着哭。虽然现在很多新车都已经符合国六标准了 特别是2019年以来全国多地开始提前实施国六标准，导致2019年生产的车辆大部分符合国六标准，但部分车型也符合国五标准。这就在市场上形成了一个有趣的“混搭”局面，别纠结...。

对于国五车主最大的焦虑莫过于“限行”和“保值率”。在一些一线城市，国六标准实施后国五车的上牌和迁入受到了限制。这就像是你拿着一张旧版的门票，虽然还能进园子，但在某些VIP通道可能就被拦下来了。而且，二手车市场上，国六车的保值率目前看来确实比国五车要坚挺一些。毕竟谁也不想买辆车刚开两年就哪里都去不了。

但是这并不意味着国五车就要立刻报废。政策的实施通常都是“老车老办法，新车新办法”。你的国五车只要年检能过依然可以合法上路。 大体上... 只是在未来的某一天当环保的闸门拉得更低时你可能需要面对更严格的检测，或者考虑换车了。

不仅仅是数字：为了那一口干净的空气

当我们吐槽国六标准让车价上涨、 让技术复杂、让买车变得麻烦时不妨抬头看看天空。国五国六的标志，虽然只是贴在玻璃上的几个符号，但它们背后承载的是对环境的责任，好家伙...。

从国Ⅰ到国Ⅵ，每一次标准的提升，都伴因为单车污染30%至50%的减少。国VI标准针对氮氧化物和颗粒物的排放限制更加严格，这直接关系到雾霾天的减少，关系到呼吸道疾病的降低。这听起来可能有点宏大，但当你深吸一口雨后清新的空气，你会发现，这一切的折腾都是值得的，躺赢。。

汽车环保标识通常位于前挡风玻璃右上角，便于区分不同标准。国V与国VI标准的主要区别在于一氧化碳排放限值，更在于一种态度。国VI标准的实施标志着我国在汽车排放控制方面迈出了重要一步，有助于提升整体环境质量。

所以 下次当你看到车上的那个国Ⅴ或者国Ⅵ标志时别只把它当成一个冷冰冰的代号。它是汽车工业技术进步的缩影，也是我们向蓝天白云致敬的一种方式。无论是国五的坚守， 上手。 还是国六的革新，它们都在推动着这个世界向着更清洁、更美好的方向前进。哪怕这过程伴因为噪音、阵痛和无数次的升级，但这就是进步的代价。