在这个满大街都是涡轮增压、 动不动就双离合、混动的年代，有时候我们真的需要停下来好好看看那些依然在默默耕耘的老伙计。今天我们要聊的主角，就是东风风行M6嗯。说实话，看到这款车的时候，你可能会觉得它有点“复古”，或者说它身上带着一种那个年代特有的倔强。但不管怎么说对于一款MPV最重要的永远不是花哨的外表，而是那颗跳动的心脏。大家都在问，东风风行M6搭载的发动机型号是什么？ 这个问题看似简单，其实背后藏着不少故事。

东风风行M6搭载的发动机型号是什么？

咱们不绕弯子，直接给答案。东风风行M6搭载的，是那款大名鼎鼎的——三菱4A91T发动机。没错，就是那个在很多国产车型上都能见到的“神机”。听到这个名字，老车迷们估计都会会心一笑。 简单来说... 这不仅仅是一个型号，这简直是中国汽车工业发展史上的一个活化石。虽然现在各种新技术层出不穷，但4A91T依然坚守在它的岗位上，为风行M6提供着源源不断的动力。

为什么又是三菱？4A91T的前世今生

你可能会问，都什么年代了怎么还在用三菱的发动机？其实这事儿得两面看。先说说 这款风行M6的这款发动机拥有136马力和200牛米的最大扭矩，其最大功率转速为5600转每分钟， 太坑了。 最大扭矩转速为2000到4400转每分钟。这个数据放在今天看，可能不算惊世骇俗，但也绝对够用。更重要的是它的背后是沈阳航天与三菱联合开发的深厚底蕴。

想当年， 东风M6由三菱4A91T发动机提供动力，该发动机源于日本三菱发动机技术，由沈阳航天与三菱联合开发。这不仅仅是一次技术引进，更是一次深度的本土化磨合。你知道吗？这款发动机于2013年量产， 离了大谱。 并因其在同排量发动机中表现出来的强劲动力和经济油耗而获得了2014年的“动力先锋”称号。这个称号可不是随便给的，它代表了当时那个级别的一种标杆。

到位。 有时候我在想，我们是不是太过于追求“新”了？汽车工业的积累往往需要时间。4A91T就像是一个经验丰富的老工匠，它可能没有年轻人的冲劲，但它稳啊。它知道怎么在油耗和动力之间找到那个完美的平衡点。对于一款主打家用的MPV这种稳定性难道不比那些激进的数据更让人安心吗？

技术层面的“老当益壮”

不靠谱。 咱们来扒一扒这款发动机的技术细节。别看它年纪不小，技术上可一点都不含糊。东风风行m6搭载的是来自三菱的4A91T发动机 这款发动机源于日本三菱发动机技术，由沈阳航天与三菱联合开发。它采用了轻量化设计的铝合金缸盖和缸体。这在当年可是非常先进的技术， 即便放在现在铝合金材质对于减轻车重、提升散热效率依然有着不可替代的作用。

划水。 而且，这款发动机采用了先进的多点电喷技术。我知道，现在很多新车都在玩直喷，说什么雾化更好。但是多点电喷有它的好处啊！它对油品的要求没那么挑剔，而且积碳相对少一些，维护起来也更省心。这对于那些打算把车开个十年八年的家庭用户简直就是福音。你想想，谁愿意三天两头往修理厂跑呢？

在动力方面 风行m6全系搭载了1.5升涡轮增压发动机这款发动机的最大功率为100千瓦，最大扭矩为200牛米，最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为2000到4400转每分钟。 踩个点。 这套动力总成，主打的就是一个“皮实耐用”。它可能不会给你那种推背感强烈的激情， 但当你满载着家人和行李，跑在高速上的时候，那种源源不断的底气，才是最真实的。

数据说话：硬核参数一览

太治愈了。 光说不练假把式，咱们还是来看看数据。为了让大家更直观地了解这款发动机，我特意整理了一个表格。看着这些冷冰冰的数字，你或许能感受到工程师们在调校时的良苦用心。

项目	参数详情	技术解读
发动机型号	三菱4A91T	沈阳航天三菱联合开发，经典成熟平台。
排量	1.5升	黄金排量，兼顾动力与税费优势。
最大功率	100千瓦/ 5600转/分	高转速下发力，适合高速巡航。
最大扭矩	200牛·米 / 2000-4400转/分	宽泛的扭矩平台，城市起步超车更从容。
供油方式	多点电喷	技术成熟， 维护成本低，油品适应性好。
缸盖/缸体材料	铝合金	轻量化设计， 有效降低整车重量，提升燃油经济性。
匹配变速箱	6速手动	虽然在这个年代少见， 但传动效率高，富有驾驶乐趣。

求锤得锤。 看着这个表格，心里是不是踏实多了？特别是那个200牛米的扭矩，在2000转的时候就能爆发出来一直持续到4400转。这意味着什么？意味着你在城市里跟车的时候，不用把油门踩得很深，车子就能轻快地动起来。这种从容感，真的是只有开过才知道。

不仅仅是动力：外观与内在的融合

说完了发动机，咱们也不能光盯着引擎盖底下看。毕竟车是用来开的，也是用来看的。东风M6搭载了源自日本三菱技术的高效动力源——4A91T发动机 它由沈阳航天与三菱共同研发，为车辆提供强大而稳定的驱动性能。而外观上， 风行M6采用了全新的设计语言，流线型车身线条搭配前脸的黑色钢琴烤漆进气格栅，镀铬饰条的点缀提升了整体的识别度，调整一下。。

说实话，现在的MPV设计都千篇一律，要么就是方方正正的大面包，要么就是模仿埃尔法。风行M6倒是有点自己的味道。那个硕大的镀铬格栅，确实增添了不少气场，开出去挺有面子的。而且侧面的推拉门设计，真的是MPV的灵魂所在。你想想， 手里抱着孩子，或者提着大包小包的购物袋，只要轻轻一拉，车门就滑开了那种便利性，真的是一旦用了就回不去，绝了...。

在配置上，风行M6集人性化与科技感于一身。虽然它没有那些大彩电、大冰箱，但该有的实用性配置它都有。毕竟对于一款工具属性很强的车好用比好看更重要。侧窗采用了传统的窗对窗布局，这不仅仅是为了好看，更是为了增加了车辆的实用性和空间感。有时候，这种看似“落后”的设计，反而是最实用的。

驾驶感受：噪音与激情的博弈

咱们得聊聊驾驶感受。毕竟发动机是装在车上的，不是放在台架上的。当你真正坐进驾驶室，转动钥匙，那台1.5T发动机苏醒的时候，你会听到一种熟悉的声音。它不是那种咆哮，而是一种低沉的嗡嗡声，摆烂...。

说实话，三菱的发动机，特别是这种老款型号，噪音控制一直不是它的强项。当你把转速拉高到4000转以上准备超车的时候，发动机的声音会明显地传进车厢。有些人可能会觉得这是噪音，是粗糙。但反而显得有点珍贵。

新款风行M6搭载了1.5T发动机， 输出功率达到了150马力，峰值扭矩为200牛·米，与同级别车型相比，动力表现仍然强劲。该车型匹配6速手动变速器， 为了优化行驶体验，它采用了前麦弗逊独立悬挂和后多连杆非独立悬挂的配置，兼顾舒适性和实用性。这套底盘调校，配合上那台成熟的发动机，开起来的感觉就是——整。没有那种松散的感觉，过减速带的时候，虽然后悬挂是非独立的，但处理得还算得体，不会有多余的弹跳，地道。。

而且，匹配的6速手动变速箱也是个亮点。我知道现在很多人讨厌手动挡，觉得累。但是对于一款MPV手动挡其实更有优势。你可以更精准地控制车速，特别是在下长坡或者拥堵路段， 这家伙... 利用发动机牵引力控制车速，比自动挡要安心得多。而且，手动挡的传动效率更高，对于小排量发动机这每一分动力都显得弥足珍贵。

市场定位：它到底适合谁？

一针见血。 聊了这么多技术，咱们回到现实。东风风行M6搭载1.5T发动机， 最大功率150马力，峰值扭矩200牛·米，匹配6速手动变速箱。根据官方公告，东风风行M6MPV车型将于12月13日正式上市。广受欢迎的m6配备了1.5T发动机。这说明了什么？说明市场认可这种动力组合。

你看啊... 它不是给那些追求零百加速的年轻人准备的，也不是给那些追求极致舒适性的老板准备的。它是给谁的呢？它是给那些刚刚创业的小老板，给那些二胎三胎的家庭，给那些需要一辆能拉货又能载人的全能手准备的。它不需要多么花哨，它需要的是省心、耐用、空间大、成本低。

官方公告显示， 东风风行M6MPV车型于2018年12月13日正式上市，新车被视为风行F600的改款改款改款车型，已经在今年的2018北京车展上正式亮相。动力方面 新车将继续搭载来自大众F600的1.5T发动机最大功率100kW，峰值扭矩200N·m，传动系统匹配6速手动变速箱。配备更轻的三菱4A91T发动机提供1.5T黄金动力。你看，官方都说了是“黄金动力”，虽然有点宣传的成分，但也不无道理，别担心...。

在这个价位，你能买到什么？要么是空间小得可怜的合资轿车，要么是配置寒酸的入门级SUV。而风行M6，给了你一个巨大的空间，给了你一个靠谱的发动机，给了你一个实用的底盘。这难道不是一种性价比的极致体现吗？

情怀与现实的妥协

写到再说说我不禁感叹。汽车工业发展得太快了快到让我们有时候忘记了初衷。我们总是在追求更快、更省、更智能。但是像东风风行M6这样的车， 就这？ 依然有它存在的价值。它像是一个固执的老匠人，守着那台4A91T发动机，守着那份对机械可靠性的执着。

外观设计上，东风风行M6的正面造型焕然一新，借鉴了现代美学，与大众F600有所差异。硕大的镀铬格栅增添了车辆的气场， 而精心设计的前照灯组，包括近光灯的透镜设计，进一步提升了照明效果，使得灯光更为生动。侧面线条与F600类似， 采用了推拉门设计，一边侧窗采用了传统的窗对窗布局，增添了车辆的实用性和空间感。这些设计语言，都在诉说着它的实用主义哲学，我满足了。。

所以当你再问“东风风行M6搭载的发动机型号是什么？”的时候，我希望你不仅仅得到一个“4A91T”的答案。我希望你能看到这背后的故事，看到那份对可靠性的坚持，看到那种一份稳定的陪伴，比什么都重要，在我看来...。

东风风行m6用的是什么发动机