最近车圈里又有人在传，说广本歌诗图要停产了甚至有人问这车是不是马上就要买不到了？说实话，看到这个消息的时候，我内心是五味杂陈的。这就像是你听说一个早就搬走的老邻居，突然有人问你他是不是要搬家一样。 深得我心。 这事儿吧，既真，也不真。为什么这么说？主要原因是对于这款充满争议、爱恨交织的车，我们得好好唠唠。它不仅仅是一辆车，它是本田在那个疯狂年代的一次大胆尝试，是一次关于美学与实用主义的激烈碰撞。

广本广汽本田歌诗图即将停产，这是真的吗？

停产？其实那是好几年前的旧闻了

我怀疑... 咱们先别急着慌，把时间线捋一捋。如果你现在去4S店问歌诗图，销售小哥估计会用一种看古董的眼神看着你。主要原因是早在2016年底广汽本田就已经做出了那个艰难的决定：歌诗图宣布停产。到了2017年这款曾经被寄予厚望的“旗舰”车型，正式画上了句号。所以问“即将停产”是不是真的？这问题有点迟到了。它不是“即将”，它是“已经”，而且是“已经很久了”。

但是为什么现在还有人讨论它？主要原因是它的存在感实在太特殊了。它就像一个幽灵，依然游荡在二手车市场和那些特立独行的本田粉心中。广汽本田歌诗图这个名字本身就带着一种诗意的浪漫， CPU你。 但现实往往比诗歌要残酷得多。它的停产，不是突然的死亡，而是一场漫长的、注定的告别。

“四不像”的宿命：它到底是个什么玩意儿？

换个赛道。 要理解歌诗图为什么停产，先说说得搞清楚它到底是个什么东西。在当年，你很难给歌诗图一个准确的定义。它不是传统的轿车， 虽然它有着轿车的流线型车身；它也不是正统的SUV，虽然它的底盘比轿车高，通过性更好。

广本广汽本田歌诗图要停产吗

有人叫它“跨界车”， 有人叫它“轿跑SUV”，甚至有人戏称它为“ lifted hatchback”。本田对它的定位虽独特，但到头来未能抵消销量下滑的影响。在那个大家还在疯狂买CR-V、 买雅阁的年代，歌诗图就像是一个穿着西装登山怪人，你不得不佩服它的勇气，但你未必会为它买单，不忍直视。。

它的设计，简直是“甲之蜜糖，乙之砒霜”。那个超大的镀铬三横幅中网简直霸气侧漏，彰显大气，甚至有点过于张扬了。上下进气口的设计赋予了强烈的视觉冲击力， 有助于发动机舱内空气流通并有效冷却——这当然是官方的说法，但在我们看来那就是一张大嘴，仿佛在吞噬着路面的风。再加上那个溜背的造型，让它的后备箱空间巨大得惊人，但也让后排头部空间显得有些局促。这种设计上的取舍，从一开始就注定了它小众的命运，我破防了。。

价格与定位的错位

咱们再来说说钱的事儿。广汽本田歌诗图当年可是作为本田车系中的高端车型上市的，由广汽本田在国内负责其生产与销售。它的原官方指导价: 25.98 - 42.88万。各位，这可是几年前的25万到42万啊！

这是可以说的吗？ 你想想，拿着40多万，你是去买个奥迪Q5，还是去买个挂着本田标的大号两厢车？这就是问题所在。由于歌诗图定价较高，超出了消费者对广本的认知预期。虽然它的配置、做工确实对得起这个价格，但在品牌溢价面前，本田还是输了一筹。它试图挑战豪华品牌的底线，后来啊被市场狠狠地教育了一顿。

再说说的绝唱：3.0L V6的挽歌

既然聊到了歌诗图，就不得不提它的心脏。特别是那台3.0L的V6发动机。回看歌诗图的动力总成，简直有一种看老派摇滚巨星现场的感觉，这家伙...。

根据当年的数据，宋诗图提供了2.4L和3.0L两种自然吸气发动机供消费者选择。那台2.4L发动机，最大功率145千瓦， 可以。 最大扭矩222牛·米，匹配5速自动变速器。这算是一套中规中矩的本田经典动力组合，买菜够用，高速巡航也不费力。

但真正的灵魂，是那台3.0L V6！最大功率193千瓦，最大扭矩达到297牛·米，搭配6速自动变速器。更别提，3.0L车型还装备了实时四驱系统。在那个年代，本田的V6引擎，那种如丝般顺滑的加速感，那种声浪的嘶吼，是现在的涡轮增压机器无法比拟的。开着一台V6的歌诗图在山路上驰骋，那种厚重感和从容感，才是本田粉心中真正的“本田大法好”，说真的...。

可惜，因为排放法规的日益严苛和油耗压力的增大，这种大排量自吸发动机注定要成为历史。歌诗图的停产，在某种程度上，也是大排量自然吸气车型在中国市场退场的一个缩影。

配置表里的“旧时光”

为了让大家更直观地感受一下这款“老车”当年的实力，我特意整理了一个简单的配置表。 闹乌龙。 你看，即便放在今天这些参数也不算太落伍，特别是那个尺寸，真的是大得吓人。

项目	参数/配置	备注
车型级别	中型车 / 跨界车	比轿车底盘高， 但不是SUV
长宽高	4995 x 1900 x 1560	车长接近5米，宽度也很可观
轴距	2795	保证了内部空间的舒适度
2.4L 发动机	145 kW / 222 N·m	5速自动变速器
3.0L 发动机	193 kW / 297 N·m	6速自动变速器 + 四驱
悬架系统	双横臂独立悬架 / 多连杆独立悬架	本田经典的底盘调校
特色配置	LED大灯、全景天窗、LWC盲点显示、DWS胎压监测	当年算是堆料很足了

你看这车长，4995毫米！这都快赶上D级车了。那个1900毫米的车宽，让它看起来稳如泰山。再加上1560毫米的高度，不高不低， 拯救一下。 正好卡在轿车和SUV之间。这种尺寸带来的气场，是现在的紧凑型SUV给不了的。坐在里面那种开船一样的感觉，真的很容易让人上瘾。

冠道的崛起：长江后浪推前浪

歌诗图走了但本田并没有放弃中国市场。本田已经有了歌诗图的后继车型，冠道的研发势必离不开这款车。如果说歌诗图是一次激进的先锋实验，那么冠道就是一次成熟的市场妥协。

冠道学会了歌诗图的“大”，抛弃了歌诗图的“怪”。冠道是一台标准的、正统的、大家一眼就能看懂的SUV。它有着更讨喜的外观，更豪华的内饰，以及更符合中国消费者口味的动力总成。 事实上... 本田的歌诗图停产的原因有很多但冠道的出现，无疑是压死骆驼的再说说一根稻草。既然有了更受欢迎的冠道和UR-V，本田何必还要留着那个叫好不叫座的歌诗图呢？

引起舒适。 这就像是一场权力的交接。歌诗图把“大五座”的理念传承给了冠道，然后默默地退出了历史舞台。从销量和口碑歌诗图其实还不错，但在商业的棋盘上，它必须成为弃子。

情怀的余温

如今 当我们车企敢于尝试，敢于造出一些不那么“循规蹈矩”的车。

尽管本田歌诗图的停产疑云笼罩， 但它曾经的风采和独特定位，或许会在未来以新的形式重新回归，让我们拭目以待。也许未来会有纯电版的歌诗图？也许会有新的跨界车？谁知道呢。但那台搭载着V6发动机、咆哮着冲向地平线的歌诗图，是真的回不来了。

结果你猜怎么着？ 所以如果你问“广本歌诗图即将停产，这是真的吗？”我会告诉你：它已经停了而且停了很久。但只要还有人记得它， 谈论它，在二手车市场为它那依然紧致的底盘和丝滑的V6引擎买单，那么在某种意义上，它就从未真正“停产”。它只是活在了我们的记忆里活在了那个本田还敢做梦的年代。

再见了格士图。再见了那个笨拙又优雅的大家伙。