在这个车市里 大家伙儿选车的时候，最纠结的往往不是买什么牌子，而是这车到底算个什么“段位”。特别是当你站在东风日产的展厅里 盯着那台熟悉的奇骏看的时候，心里难免会犯嘀咕：这车看着挺大，到底是紧凑型还是中型？是A+级还是B级？说实话，这个问题的答案，就像咱们早上去买煎饼果子加不加脆皮一样，虽然有点主观，但总归是有个谱的。今天咱们就撇开那些枯燥的官方套话， 像老朋友聊天一样，好好唠唠这台车的定位，以及它到底值不值得咱们掏腰包。

奇骏是什么级别的suv

定位的迷雾：A+级还是B级的“擦边球”

先说说咱们得把那个最核心的问题给解决了。从官方的分类来看，奇骏属于紧凑型SUV也就是我们常说的A+级别车型。但是这个“紧凑型”三个字，有时候真的会骗人。你如果真把它当成那种小巧玲珑的城市代步车，那可就大错特错了。其实吧， 奇骏的定位非常微妙，它游走在A+级别到B级别之间，这种“跨级”打法也是它能在市场上混得风生水起的原因之一。

弯道超车。 为什么这么说呢？咱们看数据说话。在车身尺寸方面奇骏的长宽高分别为4675mm、1820mm和1722mm。这一尺寸也恰好符合紧凑型SUV的标准，甚至可以说是“超标”了。要知道， 这个级别的车型通常轴距在2650mm-2750mm之间，而奇骏的轴距达到了2706mm，刚好处于这个区间的中上游水平。这数据意味着什么？意味着你坐进去的时候，腿部绝对不会觉得憋屈。而且， 奇骏的车身尺寸为4675×1820×1722mm，这个数据在紧凑型SUV中属于偏大的存在甚至有点越级挑衅的意思。

咱们不妨拿同级别的热门车型做个对比，比如那个也挺火的途岳PLUS。途岳PLUS 的车身尺寸为4453mm×1841mm×1632mm， 轴距达2680mm，这些数据在紧凑型 SUV 中属于主流水平，确保了车内有足够的空间。 有啥用呢？ 但是你把奇骏和它一摆，就能明显看出奇骏在长度和高度上的优势，那种“大车感”是实打实的。所以 如果你是个对空间有强迫症的人，或者家里人口多，奇骏这种“伪中型”的紧凑型SUV，明摆着比那些标准尺寸的小家伙更对胃口。

底盘与悬架：舒适性的幕后功臣

聊完尺寸，咱们得看看这车的“骨架”。买车嘛，不能光看外表，里子也得硬气。先说说,奇骏采用了麦弗逊式独立前悬架和多连杆式独立后悬架。 拭目以待。 这听起来是不是有点耳熟？没错，这几乎是这个级别车型的标配，但日产调校得确实有一手。

这些设计能够提供良好的车辆稳定性和舒适性。你开这车过减速带或者走烂路的时候，就能感觉到那种韧劲儿。它不是那种硬邦邦的德系味儿， 也不是那种软得像开船的漂浮感，而是介于两者之间，过滤掉大部分震动的一边，还能让你保留一点路感。下面,我们将详细介绍奇骏的主要特点:.先说说,悬架系统方面,奇骏采用了麦弗逊式独立悬架作为前悬架,而后悬架则选择了多连杆式独立悬架,这种配置能够提供良好的行驶稳定性和舒适性。这种底盘设定， 非常符合它家用SUV的定位，毕竟买这车的人，大部分时间还是带着老婆孩子在城市里舒舒服服地代步，谁也不想天天被颠得七荤八素的，盘它。。

动力系统：自然吸气的“再说说倔强”

接下来咱们得聊聊这颗心脏。现在满大街都是小排量涡轮增压， 甚至混动、纯电都满天飞的时候，奇骏还在坚持用自然吸气，这多少有点像个“老派绅士”。接下来,在动力系统方面,奇骏配备了两种自然吸气发动机,分别是2.0升排量和2.5升排量，躺平。。

奇骏究竟属于哪个级别的SUV呢？

看着确实有点保守。2.0L的版本，你要是想在红绿灯起步时崩谁，那还是省省吧，它主打的就是一个平顺和够用。但是 2.5L的版本就不一样了186匹马力配合上那台聪明的CVT，动力储备还是相当充足的，高速超车的时候底气也足一些，也是没谁了...。

在动力性能方面 琦君配备了两种不同排量的自然吸气发动机，2.0升版本的最大马力为154马力，2.5升版本则更为强劲，达到186马力。 在驱动形式上，消费者可以根据自己的需求选择两驱或四驱版本，以满足不同的路况适应性。搭载的CVT无级变速器则为驾驶带来更为流畅的体验。这种动力组合最大的优点就是省心、皮实而且燃油经济性表现出色。对于咱们普通老百姓维修保养成本相对较低，这可是实打实的好处。毕竟谁也不想天天往修理厂跑，对吧，精神内耗。？

越野能力：不仅仅是样子货

很多人觉得SUV就是底盘升高的轿车，根本没啥越野能力。但奇骏在这方面还真有点东西。在同级别车型中奇骏的离去角较大保障了一定的越野能力。你别小看这个离去角， 周末去郊区露营，走个土路或者过个沟沟坎坎，这角度大一点，你就不用担心保险杠被磕得稀里哗啦的，补救一下。。

购买琦君的消费者通常对车辆的空载能力和越野性能有所要求，一边对舒适性也有较高的期待。作为一款日系SUV， 琦君的内饰空间宽敞，虽然发动机动力可能略显保守，但燃油经济性表现出色，且维修保养成本相对较低。所以呢， 如果主要在城市内行驶，两驱版本可能是更经济的选择；而对于常常面临复杂路况的用户，四驱版本则更能提供必要的支持。它的四驱系统在同价位里算是比较好用的， 带个锁止功能，有时候去泥地里撒个欢，或者是碰上下雪天那种抓地力的平安感，是两驱车给不了的，纯属忽悠。。

价格与市场：性价比的博弈

累并充实着。 再说说咱们得聊聊钱的事儿。奇骏的售价区间为 18.88 万元至 27.13 万元， 价格跨度较大，能够满足不同消费者的需求。这个定价策略其实挺鸡贼的， 入门门槛拉得比较低，让你觉得“哎，这车我也能买得起”，而高配车型又把配置堆得挺高，吸引那些预算充足的朋友。

去看车查成交价总的来说,奇骏是一款综合表现不错的紧凑型 SUV,在同级别车型中具有一定的竞争力。而且，这车在终端市场上通常都有优惠。奇骏的厂家指导价为 18.88 27.33 万元终端优惠 2 3 万元。这一两万的优惠下来性价比立马就凸显出来了。再加上二手车市场也挺认这车， 奇骏...... 在市场上，琦君的官方售价范围在18.88万元至27.33万元，而二手车市场则在6.36万元到22.33万元之间波动，为购车者提供了多样化的选择。这说明啥？说明这车保值率还行，以后想换车的时候，也不至于亏得底裤都不剩，翻车了。。

它到底适合谁？

说了这么多，奇骏究竟属于哪个级别的SUV呢？从官方的分类来看,奇骏属于紧凑型SUV,也就是我们常说的A+级别车型.这个级别的车型通常轴距在2650mm-2750mm之间,奇骏的轴距达到了2706mm,刚好处于这个区间的中上游水平.奇骏的车身尺寸为4675×1820×1722mm,这个数据在紧凑型SUV中属于偏大的存在. 根据东风日产的官方介绍来看,奇骏属于紧凑型的suv,也属于A+级别的汽车。其车身尺寸为4675*1820*1722mm,比较适合年轻人开。

东风日产的紧凑型SUV——琦君， 它不仅定位为A+级车型，更以其年轻化的定位吸引了不少消费者的关注。 总的来说,奇骏是一款综合表现不错的紧凑型 SUV,在同级别车型中具有一定的竞争力. 它不是那种让你一眼就热血沸腾的性能车，也不是那种充满未来感的科技座驾。 可以。 它更像是一个顾家的好男人，平时不显山不露水，但关键时刻能撑起一片天。空间大、坐着舒服、开着省油，有时候还能带你出去野一下。如果你也是这么想的，那奇骏这个A+到B级之间的“大块头”，绝对值得你去店里试驾一圈。

奇骏与竞品参数对比一览

为了让大家更直观地了解奇骏的市场位置， 我特意整理了一个简单的表格， 胡诌。 把它和咱们刚才提到的途岳PLUS放在一起比划比划。

车型项目	日产 奇骏	大众 途岳PLUS
级别定位	紧凑型SUV	紧凑型SUV
长宽高	4675 × 1820 × 1722	4453 × 1841 × 1632
轴距	2706	2680
动力总成	2.0L/2.5L 自然吸气 + CVT	1.5T/2.0T 涡轮增压
最大马力	154匹 / 186匹	视具体发动机而定
悬架系统	麦弗逊式独立前悬架 + 多连杆式独立后悬架	麦弗逊式独立前悬架 + 多连杆式独立后悬架
指导价	18.88 - 27.33	视具体配置而定

PUA。 看这表格一目了然 奇骏在车身长度和高度上确实占优，特别是那个高度，带来的头部空间和视野感是很多低趴的SUV给不了的。虽然动力参数上不如带“T”的车型那么炸裂，但胜在平顺耐造。所以说买车这事儿，还是得看你自己到底想要什么。是想要那一脚油门的推背感，还是想要一家人舒舒服服的出行体验？奇骏给出的答案，明摆着是后者。