在汽车悬挂系统的世界，理想ONE的选择似乎显得独树一帜。它摒弃了传统，选择了双模式减振器，这究竟是为何？让我们一起揭开这层神秘的面纱。

问题提出：理想ONE为何独钟双模式减振器？这背后的逻辑和考量又是什么？

理想ONE为何在悬挂系统上采用双模式减振器？

分析问题：先说说我们需要了解双模式减振器的原理和优势。它通过简单的开关控制， 实现运动和舒适两种阻尼模式的切换，相较于连续阻尼可调节减振器，成本更低，技术风险更小。

只是在众多传统和新能源厂商中，为何理想ONE独树一帜，选择双模式减振器？这背后既有成本考虑，也有技术创新的勇气。

逐步深入：，双模式减振器的简单调校策略使得其成本远低于连续阻尼可调节减振器。成本控制是关键决策因素。还有啊，双模式减振器技术风险较低，有利于降低研发和生产成本。

，理想ONE选择双模式减振器，可能源于其对市场需求的深刻洞察。在追求舒适性和运动性的平衡中，理想ONE更倾向于日式舒适感，而非极致操控性能。这种策略在市场中是可行且合理的。

这时候，理想ONE在开发双模式减振器的一边，也与其他头部厂商展开竞争。比方说奔驰A级轿车采用前驱配置，简化传动结构和组件数量，降低制造成本。这种差异化竞争策略，使得理想ONE在市场中脱颖而出。

理想one为什么选用双模式减振器？

得出整体来看， 理想ONE选择双模式减振器是在综合考虑市场定位、成本效益和技术创新风险后做出的决策。这一选择确保了产品的性价比和用户满意度，一边也展现了理想ONE在技术创新和差异化竞争方面的勇气和实力。

当然双模式减振器并非完美无缺。理想ONE的双模式减振器足以满足用户对舒适性和运动性的追求。

理想ONE在悬挂系统上采用双模式减振器，既是一种技术创新，也是一种市场策略。它以低成本、高性能、高性价比的特点，在激烈的市场竞争中脱颖而出，为用户带来了全新的驾驶体验。

参考资料：理想ONE官方资料，汽车行业数据统计。