汽车行业，犹如战场，各路豪杰争锋相对。在这场环保的战役中，欧五和国六标准便是两员猛将。它们在排放限值和检测方法上有着怎样的具体差异？今天就让我们揭开这场较量背后的神秘面纱。

燃料中性， 环保先行

欧五和国六标准在排放限值和检测方法上有哪些具体差异？

国六标准实施了一个新的原则，即燃料中性。这意味着无论车辆使用何种燃料，排放限值都是一致的。这一原则与欧五的柴油车和汽油车排放标准形成了鲜明对比。国六的环保理念，让人不禁对其刮目相看。

测试程序， 革新升级

在测试程序上，欧五采用的是I型试验的原有程序，而国六则引入了全球技术法规的轻型车测试程序。这一变化，使得国六标准在环保要求上有了质的飞跃。

排放限值， 严苛升级

欧五排放标准和国六排放标准相比，后者更为严格。比如 国六标准设定了更严格的排放限值，比方说氮氧化物排放限值相比欧五标准减少了50%，颗粒物排放限值也有所降低。这一举措，无疑将进一步提升对汽车尾气排放的要求，旨在降低环境污染，提高空气质量。

具体差异， 数据说话

一氧化碳排放标准欧五标准要求每公里排放一氧化碳不超过1.0克；而国六标准则更为严格，要求每公里排放一氧化碳不超过0.7克。

最大颗粒物排放标准欧五标准规定每公里最大颗粒物排放量为0.005克；国六标准则进一步提升要求，将每公里最大颗粒物排放量降低至0.003克。

还有啊， 国六标准在非甲烷总烃、碳氢化合物和氮氧化物等指标上设置了更高的限值，以进一步减小对环境的影响。

汽车欧五和国六有什么不同？

实施时间，环保提速

欧五标准在2009年作为第五代排放标准正式在欧洲实施。而国六标准， 作为国五标准的升级版，相比国五标准，排放物的排放标准更加严格，达到了将近百分之五十的提升。

欧五与国六，一场环保的较量。在排放限值和检测方法上，国六标准无疑更具优势。只是环保之路漫长，汽车行业仍需不断创新，为地球母亲献上更多的绿色力量。