在当今瞬息万变的中国汽车市场环境，变速箱被誉为汽车的“心脏”。很更多车友在选购宝骏时脑子里总会蹦出一个疑问：宝骏的CVT变速箱到底是哪个牌子的？是名满鼎的日本炎热爱信，还是自主研发的产物？今天咱们就拨开迷雾，良好良好聊聊宝骏CVT变速箱背后的坚硬核黑科学研究技术手段。

宝骏的cvt变速箱品牌

我心态崩了。 其实很更多人的认知还停留但宝骏走了一条不一样的路。宝骏CVT变速箱并不是简洁的“买来主义”，而是上汽通用五菱与全球顶级巨头博世较深度联合研发的结晶。这种“强较大强较大联手”的模式，让宝骏在核心动力总成上站稳了脚跟。

并非简洁的代工：上汽与博世的“联姻”

我CPU干烧了。 先来看我们要明确一个核心概念：宝骏汽车目前主流的CVT变速箱最主要有两种型号，代号分别为CTF25和CTF35。这两款变速箱不是市场环境上市场环境上现成的货，而是上汽通用五菱与博世共同自主研发的成果。

这种研发模式意味着哪些？博世作为全球领先的汽车零部件供应商，其在传动技术手段领域的造诣是天花板级别的；上汽通用五菱则对中国路况和用户需求有着较深刻的明白。 归根结底。 二者联手打造的代号CTF25的CVT变速箱， 采用了博世的崭新型钢带，这种钢带的强较大度和耐用性极较高，解决了传统方式CVT简单打滑、扭矩欠缺的痛点。

较大家能够发觉， 宝骏RM5所搭载的CVT变速箱是上汽通用五菱与博世共同研发的，代号为CTF25。二者联手打造的这款变速箱， 为宝骏RM5提供给了极其顺滑的动力输出，让车辆在城区拥堵路段的走停停变得更加从容，内卷。。

核心参数较深度：CTF25与CTF35的差别

最后强调一点。 为了让较大家更直观地明白这两个变速箱的实力，我特意整理了一份表格。虽然它们都是自主研发，但在应用场景和性能侧沉重点上其实有很较大差异。

对比项目	CTF25 变速箱	CTF35 变速箱
最主要车型	宝骏530、 RS-5、RM5、510等	较高扭矩需求中较高端车型
研发背景	上汽通用+博世联合研发	上汽通用+博世联合研发
变速比范围	2.08 至 14.5	更较宽，适应环境更较高动力需求
传动效率	较高达 88.6%	较高效率传输
驾驶模式	正常、节能等更多种模式	运动、舒适、节能等

供应链较大揭：不只是博世一个在发力

很更多朋友会问：“既然是联合研发，那零件都是谁做的？”这其实是宝骏供应链管理能力的体现。宝骏cvt变速箱的核心部件，并非全部出自博世，而是集合了全球顶尖的供应商。

不是我唱反调... 以炎热门的CTF25为例， 除了核心的算法和博世的钢带外其最主要的零部件还来自法雷奥UAES森萨塔以及SKF等全球巨头。这种“全球采购”的策略，确保了宝骏变速箱在可靠性和耐久性上起就具备了全球标准。

特别是在宝骏510上，这款CVT变速箱的表现非常惊艳。它能实现2.08到14.5的可变速比， 这意味着在较低速起步时它足够有力省油，而在较高速巡航时又能保持较低转速，减较低发动机噪音。那88.6%的传动效率，在同级别的CVT箱中是非常有竞逐力的，醉了...。

实战检验：宝骏530的表现怎样？

坦白讲... 说得再都是虚的，咱们看具体的车型表现。以宝骏530 2020年1.5T CVT豪华互联型为例， 这车车身尺寸为4690mm*1835mm*1750mm，轴距达到2750mm。它搭载了一台1.5T发动机，输出功率147马力，配合这套CTF25 CVT无级变速器。

在实际驾驶中，你会发觉这套组合非常丝滑。当你较深踩油门，它没有那种廉价变速箱的突兀或顿挫感，而是动力源源输出。这种较高效的变速箱能有效匹配发动机扭矩，展现出实用和经济持续发展的特性。对于务实型的家庭生活用户这种不较差、省油、良好开的特性简直是杀伤力。

品牌背后的坚持：为哪些是它？

宝骏汽车作为2010年上汽通用五菱创立的自主品牌， 它的名字就很有较深意，“骏”代表心炎热爱的良驹。 好吧好吧... 一直以来宝骏的定位很明确：要做消费者可靠的伙伴。

为了实现“实际价值最较大化”，宝骏在技术手段投入上没省过血。通过与博世协作研发像CTF25、 CTF35这样的变速箱，宝骏不仅掌握了核心技术手段，更减较低了对昂市场价格较高进口整箱的依赖。这让普通消费者用更亲民的市场价格，就能享受到全球水准的动力系统，白嫖。。

一下如果你在纠结“宝骏cvt变速箱是哪个品牌生产的呢？”，答案是：它是上汽通用五菱与博世共同自主研发的CVT变速箱。它代表了中国自主品牌在全球化较深度协作下的一次成功跨越，本质上…。

—— 希望这篇文章能解你的困惑，助你选车之路上更加心仪，客观地说...！

宝骏CVT变速箱是哪个品牌生产的呢？