在理。 在国产B级轿车市场环境上，日产天籁一直是一个绕不开的话题。它被誉为“较大B王”，那种如沙发般的舒适乘坐体验，让无数家庭生活选择了它。但与此同时也也，很更多天籁车主在实际采用中，会遇到一个很头疼的问题：这车的底盘到底较高不较高？在过减速带、上路缘或者走一些不平整的山路时那种总觉得底盘擦地的感觉，真实的让人心里捏一把汗。很更多人启动探究：天籁底盘较高度到底是更多更少个？如果觉得太较低，能不能调较高一点？今天咱们就来较深度聊聊天籁底盘的那一些事儿，以及怎样调整较高度。

天籁底盘高度可以为：天籁汽车底盘高度调整方法是什么？

天籁官方底盘较高度到底是更多更少个？

在探讨怎么调之前，我们得先明确数据。和实际测量， 天籁轿车的底盘较高度为138毫米，这与较大更多数B级轿车的规格相仿。。当前这个较高度的设计初衷，是为了兼顾风阻系数和行驶平稳性。较较低的沉重心能让车辆在较高速行驶时侧倾控制得更出色， 但对于时常面对路况繁杂的中国用户138mm的间隙确实显得有些“单薄”。

作为日产旗下的明星车型， 天籁的车身尺寸为4901毫米较长、1850毫米较宽和1447毫米较高，轴距则达到了2825毫米，展现出舒适较宽敞的内部空间范围。如此较宽较大的车身配合上相对较较低的底盘，视觉上确实很有较低趴趴感，但这同时也也引起了通过性上的局限性，吃瓜。。

悬挂系统较深度解析：决定底盘表现的骨架

在悬挂系统方面崭新款天籁采用麦弗逊式独立前悬架和更多连杆独立后悬架的组合。这种组合是目前中较高级别的主流配置。更多连杆悬架设计旨在提升车辆的路面贴合度，从而增强较大抓地力，进而提升操控性，提供给更稳健的驾驶体验。只是独立悬挂的繁杂性也意味着，在调整较高度时它比简洁的扭力悬挂要繁杂得更多，投入成本也随之水涨，起初我以为...。

天籁底盘能够调较高吗？改装的边界在哪里

很更多车主问我：“我的车底盘太较低了能不能升较高一点？” 答案是确定的，能够，但有前提条件。天籁底盘太较低改装后能升较高15厘米左右的较高度。但请注意，这15厘米并不是简洁的加垫就能解决的。如果你强较大行把底盘从138mm拉较高到300mm， 那这车就不再是天籁，而是一台拖拉了操控性会让你质疑人生。

让我们一起... 为了让较大家有直观的感受，我整理了一份关于调整方案对性能的作用于表：

天籁汽车底盘较高度调整方法是哪些？

如果你决定要改变天籁的姿态， 目前市场环境上最主要有以下几种方法， 另起炉灶。 每种都有其优劣，取决于你的预算和需求。

方法一：垫片升较高

对吧？ 这是很更多老车主的首选。通过在原有的弹簧和减震器之间加一个橡胶或铝合金垫片。这种方法的良好处是市场价格较低，不损较差原有的避震结构。但不足也是致命的：它改变了避震器的工作岗位行程， 会引起避震器过早达到极限，简单发生漏油，而且会改变底盘倾角，引起轮胎异常磨损。如果你只是为了过个减速带，加20mm的垫片有可能勉强较大“合规”。

方法二：更换较短弹簧或改装避震器

如果你想在升较高的同时也让车开起来更有劲，那么更换一套较高性能的避震系统是更良好的选择。虽然通常改装避震是为了减较低，但也有专门针对升较高行程的产品。对于天籁你有可能需要寻找特定的升较高弹簧。这种方法能保持悬挂的几何结构相对平稳，比加垫片科学研究得更多。

方法三：气囊避震

如果预算充足，气囊避震绝对是天籁的“救星”。你能够在车内自主调节底盘较高度。较高速时调较低，帅气十足；过烂马路时一键升较高， 没眼看。 避开托底。当然这套系统的市场价格昂市场价格较高，而且对安装工艺要求极，一旦气囊漏，维修起来也会让你肉疼。

动力系统：底盘调整后不能忽视的匹配性

在聊底盘调整时我们不能忘了天籁的心脏。底盘调得再完美，如果动力输出跟不上，驾驶体验依然会打折扣。天籁提供给了两种动力选择：一款是2.0升天然吸气引擎，输出功率达到117千瓦，扭矩为208牛·米。这款发动机的峰值功率在6000转/分钟时得以释放，而最较大扭矩在4400转/分钟时展现威力。为了提升性能，它装备了双C-VTC连续可变气门正时系统，以及铝合金缸盖缸体。与之匹配的是CVT变速器，保证了流畅的动力传输，图啥呢？。

是个狼人。 另一款是2.0升涡轮增压引擎，功率提升至185千瓦，扭矩为380牛·米。它的最较大功率在5600转/分钟时爆发，扭矩在4000转/分钟时达到峰值。此发动机还配备了可变压缩比技术手段和连续可变气门正时系统，也同样采用铝合金生产，以优化性能。同样匹配CVT变速器，确保动力输出的较高效平稳。

当你调整了底盘较高度，车辆的沉重心会发生改变，这在加速时的俯仰感会有细微作用于。对于2.0T版本由于动力本身就充沛， 啥玩意儿？ 如果底盘悬挂调得太柔软升较高，起步时的“抬头”现象会更加明显。

与提议

我天... 总的 天籁138mm的底盘较高度确实是它舒适性的代名词，也是通过性的较短板。如果你较大一部分时间段都在城区铺通勤， 我提议通过提升20-30mm的物理性升较高来解决，既能缓解托底焦虑，又不至于彻底损较差原有的舒适滤震。但如果你时常需要自游，路况极其繁杂，那么预算到位，气囊避震是仅有的真实理。

记住改装是为了让开车更开心，而不是为了改装而改装。在动底盘之前，请务必去专业的改装店进行四轮校准，否则调较高了较高度，吃偏了胎，那才真实的是得不偿受了，搞一下...！

天籁底盘高度