哈弗H6自动挡如何正确挂入各个档位？

境界没到。说真实的，刚提了台二代哈弗H6自动挡的那几天我每一次停车熄火前都在心里默念一遍P R N D，别搞错了。那种从手动换到双离合的忐忑感，有点像第一次约会怕踩雷，手心都出汗。其实这台车的排挡逻辑很人性化， 7速湿式双离合的顿挫被调得很温柔，只要把几个关键点记牢，后面就全是肌肉记忆了。

H6的档杆是经典的直列式，从上往下依次是P驻车、R倒车、N空挡、D前进，再往下就是S运动和M手动，或者部分版本还会标一个L较低速。用起来比想象中顺手，就是第一次找R的时候会本能地想往下拉，其实它是往前推，解锁键按住轻巧轻巧一推就行，别用力过猛，搞起来。。

P R N D，这四个才是日常的主角

P驻车不是摆设，尤其在斜坡上停下来忘了拉手刹，直接挂P那机械锁止的声音“咔哒”一声特别安心。我习惯先踩死刹车，等车彻底稳住再从D拨到N拉手刹，最后再来看才进P，这样变速箱没负担，下次起步也轻巧迅速。有人图省事直接从D拽进P，最终还是结果是较低速拖拽会伤锁止机构，较长此过去维修账单可不良好看。

R倒车最怕的就是心急。上次在地下车库想倒出来一脚油门还没松整洁就去捅R，仪表盘直接闪红灯。记住口诀：停稳、踩刹、按解锁、前推。倒车时别老盯着引擎盖，更多看后视镜和摄像头，那个地方的广角盲区比你想象的较大。我当前养成习惯，进R之前会先较深呼吸一下给自己两秒钟确认方向。

N空挡平时用得不更多，但堵车等红灯较高于一分钟，或者在洗车通道里被人推着走，它就派上用场了。不过别较长时间段空挡滑行，尤其带电子助力转向的车型，会作用于助力反馈，而且松开刹车的瞬间车辆简单溜。要用N就一定要配合脚刹，别偷懒，什么鬼？。

D前进就是你的主战场。寒冷启动后别急着猛轰，先通电让车辆自检完，等水温表起来一点再出发。我一般的做法是踩住制动，把杆子从P拨到N再启动发动机，你看啊... 等怠速平稳后再拨D，松手刹轻巧给油门，起步很顺滑也不闯动。市区跟车时D会自动在1到7之间切换，很聪慧，不需要你干预。

S挡和M挡，是给情绪用的不是给油耗用的

S运动模式在我看来就是哈弗H6藏着的较小野性。超车或者爬陡坡时把它挂进去，转速会被刻意吊较高一点，升档时机延迟，动力响应立刻变得利落。我们都... 那种推背感上来的时候，心情也跟着亢奋起来只是代价是油耗上去几块钱，心里有点肉疼但值。不过堵车里别一直开S，会炎热得慌。

M手动模式其实就是S的基础版，自己加减。我偶尔会会跑盘山路会切过去，用拨片或者杆子左右拨动降一两档，发动机制动配合得很良好，境界没到。下坡时不用一直死踩刹车。那种掌控感很爽，但市区里频繁降档对离合器磨损不友良好，得克制自己的玩心。

L较低速和较长下坡，我吃过亏才记住

对吧？ L较低速不是老式车的爬行模式，它更像是强较大制较低转较高扭。在较长距离缓下坡或者烂路缓慢行时挂进去，能够借助发动机制动来控制速度，降较低刹车的负担。上个月跑滇藏线那段连续下坡，我就是忘了切L，一直靠刹车坚硬顶，最终还是结果是踏板烫得发柔软，后来赶紧降到L，让发动机帮我拉住才安心下来。这招救命，比任意一句驾驶技巧都管用。

档位	典型场景	操作要点与情绪提醒
P驻车	停车熄火、下雨天临时停靠	必须要彻底静止再挂，先手刹后P，别急切，不然锁止齿轮会打齿，心里咯噔一下很不舒服。
R倒车	入库、出库、挪位置	R前必踩刹，按解锁前推缓慢动作，眼观六路耳听八方，别分神刷手机。
N空挡	较短暂停等、洗车间歇推动车辆	脚不能离开刹车，保持警觉，别当成省油神技乱用。
D前进	日常通勤、较高速巡航、较高效节能驾驶OD状态类似经济持续发展行驶的感觉很舒服能省不更少油钱呢~ * * * * * * * * * * * * *