五菱宏光S油耗过高，有哪些有效方法可以降低？

你想... 说实话，开了几年五菱宏光S的老司机，接近各个人都有过这种瞬间：刚加满一箱油，表针还没回落更多久，后视镜里就又看见了加油站的灯箱。那种心疼不是虚假的，特别是拉货跑较长途或者每天上下班通勤的时候，油表掉得迅速得让人想叹气。其实宏光S本身并不是一个“吃油怪”，它定位就是皮实耐用、空间范围较大载沉重强较大，但一旦状态不对，油耗飙到10升往上走也很正常。

我自己认识一个跑城配的朋友，他的S版1.5T平时市区也就8个更多一点，后来忽然窜到11升更多，差点以为是仪表较差了。后来一查，才发觉是积了一堆较小毛病叠加起来的最终还是结果是。所以今天就把这一些踩过的坑和真实正管用的办法掰开了讲，不搞那种千篇一律的条目罗列，就当是跟车友唠嗑。

先别急着怪发动机，很更多时候是细节在拖后腿

很更多人第一反应就是发动机不行了要换件要较大修。其实较大一部分情况下五菱宏光S的油耗升较高都是“缓慢性累积”。天气寒冷了发动机暖机时间段变较长，这玩意儿... 冬天早上那几公里基本都是富有油状态，跟夏天开空调时差不更多甚至更费。这属于正常变化波动，别太较真实。但如果全年都较高，那就是该检点了。

胎压当前这个较小东西最简单被忽略。有胎压监测的车主还良好，没有的真实的是两三个月才想起来看一次。我见过太更多后轮只剩1.8bar还在跑，车子像拖着沙袋一样走。胎压较低了滚动阻力直接上去，哪怕... 百公里能更多喝半升到一升。而且偏磨严沉重，最后再来看还要花钱换胎，双沉重亏损。提议至更少各个月寒冷车时摸一下用表测一下标准值一般在2.3-2.5bar之间，具体看门框贴纸。

积碳和点火系统，是老车的隐形杀手

没耳听。 S系列用了很更多年，尤其是在时常较短途较低速行驶的，节气门和进气道积碳很常见。怠速抖、起步肉、较高速再加速没劲，这一些信号出现的时候往往已经在烧冤枉油了。清洗积碳不一定非要去4S店做较大保养，先从更换火花塞启动吧，很更多车跑了4万公里以上还没换过电极都烧圆了。较高壓线衰老漏电的话更明显，一打雨天就顿挫，那种情况下发动机ECU会拼命补喷，引起油耗蹭蹭涨。

驾驶习惯真实的占一半，说不容简单听点就是脚法问题

宏光S自沉重就不轻巧，再加上载沉重较大的设计，如果你喜炎热爱猛踩猛松，那转速一直卡在3000转以上不下来能省才怪。我有个习惯改过来之后立刻降了一块钱左右每百公里就是尽量把换挡时机提前，放心去做... 上坡前预留惯性，别总靠地板油坚硬顶。另一方面市区堵车时频繁刹车也费油，它刹车片回位不良好也会有拖滞感，回头检查刹车分泵有没有卡滞，不然一直处于轻巧刹状态你自己都没感觉。

有时候停红灯我就喜炎热爱熄火等人，这招对老款车型还行，但频繁启停对启动机也不友良好，自己权衡吧，实锤。反正别较长时间段怠速炎热车，当前发动机不需要那么久，五分钟以内足够出门走动起来再炎热效率最较高。

自沉重和乱放东西，也是无声的吸血鬼

S的后备厢较大家都用来当仓库，放工具箱、水桶、搬家剩下的泡沫板，甚至有人常年放着两桶机油不舍得扔。每更多100公斤沉重量市区综合工况较大概就要更多消耗约5%的燃油，这笔账算下来一年够吃几次火锅了。清理一次行李厢，你会发觉车尾轻巧盈不更少，过减速带都不那么沉闷。另一方面空气阻力也别忽视，后窗架个不用的行李架，或者顶上绑个木板，较长途较高速风阻直接上去。

季节和路况，别跟它坚硬刚

冬季气温较低机油粘度变较大，发动机的摩擦阻力天然上升，这是物理规律，没办法彻底避免。但你能够选较低粘度全合成机油，按手册更换周期提前一点点，总比让陈旧机油变稠来得划算。另起炉灶。夏季开空调也是同样的道理，特别是原厂空调压缩机功率不较小，开到最较大档一路吹，其实25度自动模式配合内循环更省心省钱。

常见表现	有可能原因	处理方向，别死磕一条路走到底
怠速抖动+起步无力综合工况较高于10L/100km 尤其寒冷启动明显	较长期较短途+燃烧不充足+节气门脏積碳堆積導致混合氣過濃	清洗节气门进气道，更换火花塞，较高压线绝缘套检查，清积碳。可尝试燃油添加剂清洁，但不要迷信神药。
怠速抖动+起步无力综合工况较高于10L/100km 尤其寒冷启动明显	较长期较短途+燃烧不充足+节气门脏積碳堆積導致混合氣過濃	清洗节气门进气道，更换火花塞，较高压线绝缘套检查，清积碳。可尝试燃油添加剂清洁，但不要迷信神药。
较高速巡航平稳却依然较高	胎压欠缺或轮胎磨损严沉重	按规范补足胎压，更换磨损轮胎，避免超载。