先说说汽车发动机中的那个小零件——火花塞。这东西虽然不大，但作用可不小，它负责把高压电流送到发动机气缸里，点着混合气体，让发动机正常工作。市面上火花塞的形状还挺多，有准型、电极型、缘体突出型、座型和面跳火型，每种都是为了适应不同的发动机环境和燃烧效率。

汽车发动机火花塞通用性探讨

不过呢，别看火花塞种类多，它们其实并不通用。选择火花塞可不能只看外观或者价格，得根据车型的具体要求来挑。选错了火花塞，可能不仅装不上，还可能损坏安装孔的螺纹，对发动机运转可不利。就像有些火花塞，外形尺寸差一点就装不上，更别提通用性了。
对了，火花塞的间隙也很关键，它影响着电弧的长度和跳火难易程度。如果你的点火线圈功率不变，原车的火花塞和点火线圈搭配正好，换了别的火花塞就不好说了。比如，如果你的原厂热值是7，换了个热值为4的，在发动机持续高速运转的时候，火花塞很容易因为散热不足而烧毁。
汽车上的火花塞是不通用的，不同发动机用的火花塞也不同。具体来说，它们的热值、阻值、长度、直径都不一样。比如，自然吸气发动机的火花塞就不能和涡轮增压的通用，因为它们的匹配参数相差很大。
发动机在正常运转时，是持续点火喷油的，每次喷油器喷油，火花塞都需要点火一次。如果火花塞有问题，比如点火不良，会导致发动机在怠速、行驶和加速时抖动。选用的火花塞型号规格或热值与发动机不相符合，可能会造成发动机转速比不稳定或行车乏力。
我同事的骐达就是例子，他那台06年的车跑了13万公里，去年冬天启动困难才换火花塞。日产的发动机换火花塞挺麻烦的，要拆进气歧管。不过，原车火花塞10万公里没问题，换新的也没用，心理作用而已。
对了，火花塞的热值也很重要。每个品牌的热值都有对应的车型，所以在购买时一定要注意热值是否符合你的车型。一般来说，大部分轿车的火花塞热值都在5-7这个区间。这些数字通常都位于型号的中间，比如型号为BP5E S -1 1，那么数字5就是这个火花塞的热值了。
如果选择不同热值的火花塞，很容易就影响发动机的输出，甚至火花塞直接报废也是有可能的。所以，选择正确的热值是相当重要的。