咱们先来聊聊汽车的前束，这个听起来有点复杂的词，其实很简单。想象一下，汽车的两个前轮，如果它们的中心面不是平行的，那前轮的边缘距离就会有所不同。要是前轮的前边缘比后边缘近，那我们叫它“负前束”；反过来，如果前边缘比后边缘远，那就叫“正前束”。当然，如果两者距离相等，那我们说它是“0前束”。

汽车前束图解：正前束与负前束的比较分析

负前束：稳定又带劲

现在市面上大多数汽车的前轮都是负前束。为什么？因为负前束不仅能提供很好的摩擦阻力，还能在转向时保持车辆的稳定性。想想看，负前束就像是给车辆装了一个隐形的安全带，让驾驶更加安心。
正前束与0前束：轻飘的担忧

不过呢，如果前轮是正前束或者0前束，那情况就有点不同了。方向盘可能会感觉轻飘飘的，没有足够的阻力，车辆在高速行驶时容易飘忽不定，这可不是什么好事。
前束的作用：不只是转向

对了，前束不仅仅影响转向，它还能抵消前轮外倾角带来的不良影响，让车轮能直线滚动，减少轮胎的异常磨损。而且，它还能确保转向后车辆能自动回正，这对于保持直线行驶非常重要。
前束过大的后果

不过，无论是正前束还是负前束，都不能过大。前束过大可能会导致车辆跑偏，转弯时轮胎磨地，不仅影响驾驶体验，还会缩短轮胎的使用寿命。而且，高速行驶时还可能产生震动，影响行车安全。
前束的调整

前轮前束的调整是保证汽车行驶平稳性和操控性能的关键步骤。一般来说，前轮前束的合适范围在0-8mm之间，具体数值因车型而异，应以厂家规定的前束值为准。如果前束不在合适范围内，应该及时调整，避免对车辆造成更大的损害。

车型	前束标准范围（mm）
大众高尔夫	2-6
丰田卡罗拉	3-5
本田雅阁	2-4

所以，了解和调整汽车的前束，对于保持车辆性能和行车安全都是非常重要的。