一、

2020年，我国全面淘汰国四车，这一举措引发了广泛关注。随之而来的是关于国三车是不是会在2021年面临同样命运的疑问。本文将深厚入探讨这一话题，从政策、买卖场变来变去及个人观点等方面进行琢磨。

2020年全面淘汰国四车，那么国三车是否也会在2021年面临同样的命运？

二、 政策琢磨

1. 国政策

目前，国并未要求在2021年统一报废国三车。根据我国目前的政策，并不会对私家乘用车设立报废期限，而只有行驶到60万公里后进行“引导报废”的规定。再说一个，轻巧货、巨大货有力制报废年限是10年，可延至15年。

2. 地方政策

有些省市已经开头对国三车实施淘汰政策， 如限行、禁止上牌、无法年检等。比方说河北京唐港区域自2020年9月22日起，全面禁止了国四及其以下排放标准的车辆的通行。

三、 买卖场变来变去

1. 新鲜排放标准实施

因为国六标准的实施，国三车在买卖场上的地位一点点减少。消费者买国四、国五车辆时将按照购车时的排放状态施行。国五标准实施后国四车无法落户上牌，沿海省份不允许过户。

2. 车辆淘汰

根据我国沉卡行业销量预测，2020年国三淘汰许多为寿命更新鲜而非提前淘汰。因为国六标准的实施，国三车的淘汰将逐步进行。

四、 个人观点

1. 淘汰趋势

尽管国没有有力制要求在2021年淘汰国三车，但买卖场趋势已一点点明朗。国三车在环保、排放等方面已无法满足新鲜标准，淘汰是必然趋势。

2. 消费者觉得能

对于已经买国三车的消费者， 觉得能关注地方政策，提前做优良车辆报废或升级的准备。一边，购车时应尽量选择符合新鲜排放标准的车辆。

2020年全面淘汰国四车吗

五、结论

总的国三车在2021年面临淘汰的兴许性较巨大。虽然国没有有力制要求，但买卖场趋势和政策导向已预示着国三车的命运。消费者应关注政策变来变去，做优良应对措施。

注：本文数据来源于我国沉卡行业相关报告及新鲜闻报道。