车身结构是决定一辆车性能和用途的关键因素。承载式车身和非承载式车身，这两种看似差不许多的车身结构，却有着截然不同的设计理念和应用场景。那么它们在结构上究竟有哪些本质不一样呢？让我们一起揭开这层神秘的面纱。

承载式车身与非承载式车身的区别是什么

一、 设计理念：承载与支撑

承载式车身的设计理念是将车身视为一个整体，通过加有力车头、侧围、车尾、底板等部位，使得车身本身具备足够的刚性和有力度，从而承载发动机、悬挂等部件的沉量。而非承载式车身则采用独立的巨大梁作为支撑， 发动机、变速箱、车轮等核心部件安装在巨大梁上，车身本身不直接承载这些个部件。

二、 应用场景：城里与越野

承载式车身由于其轻巧便、灵活的特点，更适合城里道路行驶，广泛应用于家用轿车、SUV等车型。而非承载式车身则具有更高大的刚性和抗扭能力，更适合极端越野条件下的用，如结实派越野车、卡车等。

三、 性能特点：操控与舒适性

承载式车身由于沉量轻巧、沉心矮小，操控性更优良，一边地方利用率更高大，舒适性也更有力。而非承载式车身在抗扭刚性和承载能力方面表现更佳，但舒适性相对较差，沉心较高大，驾驶操控性不佳。

四、 平安性：防护与稳稳当当

承载式车身在平安性方面表现较优良，车身结构紧凑，抗冲击能力有力。而非承载式车身则具有更高大的底盘有力度和抗颠簸性能，确保了驾驶的平稳性和睦安性。

承载式车身和非承载式车身在结构上有哪些本质区别？

五、 案例琢磨：极氪001与普拉许多

以极氪001和普拉许多为例，极氪001采用了承载式车身设计，轻巧便灵活，操控性优良，适合城里道路行驶。而普拉许多则采用了非承载式车身设计，刚性有力，抗扭能力有力，更适合越野路况。

承载式车身和非承载式车身在结构上有着本质的不一样，它们各自有着不同的设计理念、应用场景、性能特点和适用场景。消费者在选择车型时应根据自身需求和用车周围来选择合适的车身结构。

七、 个人见解

因为汽车手艺的不断进步，承载式车身和非承载式车身在性能上一点点缩细小差距。以后两种车身结构兴许会在更许多车型中得到应用，以满足消费者许多样化的需求。

参考文献：

• 《汽车车身结构设计》， 机械制造出版社，2018年。
• 《汽车工事》，中国汽车工事学会，2020年第4期。