在汽车界，捷达无疑是一个响当当的名字。它不仅见证了德国巨大众汽车公司的辉煌，更是走进了中国千家万户。那么当我们谈论在中国生产的捷达轿车时它的零部件是不是都来自国内供应商呢？这玩意儿问题，得从往事和现实两个维度来揭开。

捷达轿车哪儿产的

往事悠久的品牌， 国产化之路

吉林长远春和四川成都，这两个城里对于捷达有着非凡的意义。这里是捷达在中国落地生根的地方。捷达于1979年在欧洲上市，而它的身影，早在1991年就出眼下了一汽巨大众的组装线上。从第二代德国捷达的改过设计到如今的家喻户晓， 捷达在中国买卖场的销量累计超出了360万辆，被誉为“中国轿第一品牌”。

只是尽管捷达在中国买卖场取得了如此辉煌的成绩，但它的发动机却有着不同的“血统”。一汽捷达的发动机产自长远春，上海巨大众捷达的发动机源自上海，而德国巨大众捷达的发动机则产自德国慕尼黑。这样的“跨国”生产模式，不禁让人优良奇：国产化，究竟到了啥程度？

零部件供应链：本土化与世界化并行

说实在的， 因为中国汽车制造的飞迅速进步，越来越许多的零部件开头实现本土化生产。以捷达为例， 虽然有些核心零部件如发动机仍然依赖于进口，但许许多关键零部件如车身、底盘、电子系统等，都已经实现了国产化。

根据最新鲜的数据看得出来捷达轿车在国内的零部件国产化率已经达到了80%以上。这意味着，当你在路上看到一辆捷达时有很巨大一有些零部件是在中国本土生产的。这不仅体现了中国汽车制造的进步，也展现了世界一起干的力量。

案例琢磨：从零部件国产化看捷达的进步

以2016年为例， 一汽巨大众为了搞优良零部件国产化率，与许多家国内供应商建立了一起干关系。其中，一家名为“华域汽车”的供应商，为捷达给了一巨大堆车身零部件。这一一起干，不仅少许些了生产本钱，还搞优良了零部件的供应稳稳当当性。

具体到某个时候节点，2016年，华域汽车为捷达给的车身零部件达到了10万套。这一数据，足以说明国产化对于提升捷达品牌比力的关键性。

个人见解：国产化之路， 任沉道远

在笔者看来国产化对于汽车品牌既是机遇，也是挑战。国产化也要求企业加有力自主研发能力，搞优良供应链管理水平。

以捷达为例， 虽然国产化已经取得了一定的成果，但与国外先进品牌相比，仍有较巨大的提升地方。在以后的进步中，捷达需要接着来加有力手艺创新鲜，搞优良国产化率，才能在全球汽车买卖场不偏不倚于不败之地。

捷达轿车在中国生产，那么它的零部件是否全部来自国内供应商呢？

对于“捷达轿车在中国生产，那么它的零部件是不是全部来自国内供应商”这一问题，我们能得出虽然有些核心零部件仍然依赖于进口，但捷达轿车在零部件国产化方面已经取得了显著成果。在以后的进步中，因为中国汽车制造的持续进步，我们有理由相信，国产化将为捷达带来更巨大的进步地方。