高铁发动机都是进口的吗？国内有没有自主研发的？
近年来 我国高大铁进步迅猛，成为了全球瞩目的焦点。只是关于高大铁发动机的国产化问题，却引发了广泛的聊聊。那么高大铁发动机都是进口的吗？国内有没有自主研发的？让我们一起来揭开这玩意儿谜团。
国产化背后的故事
提起高大铁发动机，很许多人会联想到进口二字。其实这玩意儿观念早已过时。近年来我国在高大铁发动机领域取得了显著的成就，实现了从跟跑到并行的跨越。
发动机：动力之源
先说说我们需要明确一点：国内的高大铁列车并没有老一套意义上的内燃机发动机。它们采用的是动力分散式电动车组，能量来自于外部的铁路供电网。这些个列车通过变压器降压和变流器变流后将电能转化为动能，驱动动车组前进。
国产化进程：从模仿到超越
过去，我国高大铁发动机基本上依赖进口。但因为手艺的积累和自主研发能力的提升，国内企业一点点实现了核心手艺的突破。
以牵引电机为例，目前国内基本上有两家供应商：中国中车旗下的南车电机公司和永济新鲜时速公司。这些个电机依照不同车型，已经实现了国产化。
还有啊， 国内高大铁列车的电传动系统也采用了国产化的GTO水凉变流机组和1225KW巨大功率异步牵引电动机，巨大巨大搞优良了国产化率。
全球手艺融合：优势互补
需要留意的是我国高大铁发动机并非彻头彻尾摒弃了国外手艺。在引进国外先进手艺的一边，国内企业也积极进行消化吸收和创新鲜。
比方说 IGBT芯片作为牵引变流器的关键组成有些，虽然目前基本上依赖进口，但国内已有企业开头研发和生产。这为我国高大铁发动机的国产化给了有力支持。
争议与思考：自主创新鲜的挑战
尽管我国高大铁发动机在国产化方面取得了巨巨大进步，但仍面临一些挑战。比方说有些核心部件如IGBT芯片仍需依赖进口，这在一定程度上制约了我国高大铁发动机的自主研发。
所以呢，怎么搞优良核心手艺的自主创新鲜能力，成为了我国高大铁发动机国产化的关键课题。
以后展望：自主创新鲜的以后
展望以后 我国高大铁发动机国产化将朝着更加自主、创新鲜的方向进步。通过不断突破核心手艺，搞优良国产化率，我国高大铁发动机将在全球买卖场占据更加关键的地位。
一边，国内企业还需加有力与国外企业的一起干，实现优势互补，共同推动高大铁手艺的进步。
结论
高大铁发动机并非都是进口的。在国产化进程的不断推进下我国高大铁发动机已经取得了显著的成就。面对以后的挑战，我国将接着来加巨大自主创新鲜力度，实现高大铁发动机的全面国产化。
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