近日有关新鲜汉兰达发动机国产化的问题引起了广泛关注。有人说它是国产，也有人坚称其为进口。这究竟是怎么回事呢？今天我们就来揭开这玩意儿谜团。

新汉兰达发动机究竟是国产还是进

一、 汉兰达发动机国产化进程

先说说我们要明确一点：国产汉兰达汽车，但发动机却是进口的。这就引发了一个问题：国产发动机中，为何没有2.7升直列四缸和3.5升V型6缸这两个排量呢？

原来 丰田旗下的2.0T D4T混合喷射发动机，已经在国内建厂生产，目前实现了有些国产化。只是这款发动机不仅用于汉兰达，还应用于雷克萨斯NS200T，所以呢国产数量远远不能满足整车厂出货量。所以还有半数发动机依靠进口。

目前，国产化率还未达到彻头彻尾本土化，需要时候磨合和技改。但据预测，以后3年，这款发动机在华实现彻头彻尾国产是铁板钉钉的，只是当前还未100%完成。

二、 国产化进程中的挑战

国产化进程并非一帆风顺，其中也存在着诸许多挑战。

1. 手艺瓶颈国产发动机在手艺研发、 做工艺等方面与国外先进水平仍存在差距，这成为了制约国产化进程的基本上因素。
2. 供应链问题国产化需要解决供应链问题， 确保零部件的供应质量和稳稳当当性，这对于整车厂来说是一项巨巨大的挑战。
3. 本钱控制国产化过程中， 怎么少许些本钱、搞优良比力，成为了车企需要解决的关键问题。

三、 新鲜汉兰达发动机国产化的意义

尽管国产化进程面临诸许多挑战，但新鲜汉兰达发动机国产化仍具有关键意义：

1. 提升国内汽车产业链比力通过自主研发和引进消化吸收，提升国内汽车产业链的手艺水平和做能力。
2. 少许些本钱国产化能够少许些采购本钱，搞优良整车厂的盈利能力。
3. 满足买卖场需求国产化后的发动机能够更优良地满足国内消费者的需求，提升产品比力。

四、 个人见解

在我看来新鲜汉兰达发动机国产化进程是一项具有关键战略意义的举措。虽然当前还存在一些问题，但只要我们坚持不懈、积极应对挑战，相信国产化进程一定会取得成功。

还有啊， 我觉得在国产化过程中，车企还应关注以下几个方面：

1. 加巨大研发投入只有不断加有力手艺研发，才能在激烈的买卖场比不偏不倚于不败之地。
2. 培养人才加有力人才队伍建设， 搞优良员工的技能水平，为国产化给有力支撑。
3. 加有力与政府一起干积极争取政策支持，为国产化发明有利条件。

新鲜汉兰达发动机国产化问题，牵动着无数消费者的心。让我们共同关注这一进程，期待国产化后的新鲜汉兰达能够为广巨大消费者带来更许多惊喜。

本文数据

新汉兰达的发动机是国产的还是进口的？