随着气温的下降，电动汽车的续航能力成为了车主们关注的焦点。尤其是暖风系统，它究竟是不是电动汽车的“续航杀手”呢？接下来，我们将通过实测数据为您揭秘。

冬日电动汽车续航杀手：暖风实测，揭秘耗电真相！

Part 1：暖风/空调耗电测试

为了模拟日常使用状态，我们在纯电动车启动的状态下，关闭其他一切用电设备，将暖风调至最高温度，2挡风力，持续一小时进行测试。

测试结果显示，模拟正常使用暖风1小时后，仪表盘显示电量从76%降低至71%，耗电5%。按照宋EV动力电池47.5千瓦时的总电量来计算，暖风耗电量为2.4千瓦时左右。同时，仪表盘显示续航里程减少13公里，按照工信部给出的270公里续航来计算，暖风耗电约为电池总容量的4.8%，也就是2.3千瓦时左右。

Part 2：音响耗电测试

在测试音响耗电量的过程中，我们关闭其他用电设备，开启中控屏幕和音响，音量调节至15，持续1小时。

测试结果显示，经过1个小时的测试后，仪表盘显示电量降低1%，按照宋EV动力电池47.5千瓦时的总电量来计算，音响及屏幕耗电量为0.5千瓦时左右。同时，仪表盘显示续航里程减少1公里，按照工信部给出的270公里续航来计算，音响及屏幕耗电约为电池总容量的0.4%，也就是0.2千瓦时左右。

Part 3：大灯耗电测试

在灯光耗电测试中，我们同时开启近光灯和前、后雾灯，模拟在天气较恶劣的条件下开车的情况。

测试结果显示，仪表盘显示一小时耗电量为1%，按照宋EV动力电池47.5千瓦时的总电量来计算，近光灯+雾灯的耗电量为0.5千瓦时左右。同时，仪表盘显示续航里程减少3公里，按照工信部给出的270公里续航来计算，近光灯+雾灯耗电约为电池总容量的1.1%，也就是0.53千瓦时左右。

Part 4：雨刷耗电测试

在雨刷耗电的测试过程中，我们在慢、中、快三个挡位之间来回切换，并不时喷洒玻璃水，保证玻璃湿润，模拟下雨时的使用条件。

测试结果显示，使用40分钟后电量和续航里程都没有减少，由此可见雨刷的耗电量极小。

邦点评

经过测试，除了空调暖风之外，其余各用电器每小时的耗电量都比较低，因此开纯电动汽车的朋友们可以放心使用。而空调暖风的确耗电量比较高，对于续航较短的车型来说，长途驾驶时需要结合充电和环境情况慎重使用。另外，座椅加热要比暖风系统的耗电量低的多，如果气温不是太低，关闭暖风只开座椅加热也不失为一个省电的好方法。

欢迎用实际体验验证我们的观点。